停车收费价格每小时5元区域今年将扩大

　　一条条新修的马路，却因路边划出的一个个停车位，变成一条条“堵路”。昨天上午，部分市人大代表对本市实施“新交规”的情况进行了执法检查。

　　市发改委有关负责人在汇报中透露，今年将扩大停车收费价格相对较高的商业繁华区范围，并上调繁华区目前每半小时2.5元的占道停车收费标准，以减少因占道停车造成的拥堵。

　　据了解，这次停车收费管理改革的目标主要是利用价格杠杆引导机动车出行者选择出行方式，减少私人机动车出行比例，提高乘坐公共交通出行比例，引导机动车停在路外和地下停车场，使现有停车资源得到充分利用。

　　市发改委有关负责人表示，现行每小时停车收费5元的繁华区仅有王府井、西单等8个，区域范围小且分散；而现行占道停车与路外停车、地面停车与地下停车收费比价不尽合理，不利于引导车辆停放在地下和路外，造成地下停车资源的部分闲置。

　　由于北京正在形成一批新的繁华区以及车流量大、交通比较拥堵的路段，市发改委正在会同市交委和交管局，拟扩大商业繁华区(如CBD等)的范围，将路面交通较为拥堵的地区设为繁华区(如燕莎地区等)。由于繁华地区停车收费标准较高，可以抑制进入该区域的车流量。以价格杠杆调控中心区车流量

　　截至2006年12月底，本市共有经营性停车企业3187家，经营性停车场(库)4510个，停车泊位94万个，但停车泊位仍存在缺口，业内预计缺口在40万个左右。

　　市交委负责人表示，新停车管理办法基本停车位力争实现一车一位，公共停车位按照分区分类收费，保证居住区相对低价位，商业区适度提高价格。实施中心区高于外围地区，地上高于地下，白天高于夜间的差别政策，启动价格杠杆，控制中心区车流量。严格控制中心区停车位，适度增加外围地区车位。

　　与此同时，降低城市外围轨道交通换乘地的停车收费标准。鼓励市民将私家车停放在郊区的换乘停车场，换乘公共交通工具进城。

　　据了解，这一价格调整方案，将在广泛征求意见、召开听证会的基础上，报市政府决策，择机出台实施。