中国机电产品进出口商会郝伟:汽车出口浅析

　　中国机电产品进出口商会机械行业二部 郝伟

　　目 录

　　汽车出口综述

　　中日韩汽车出口对比

　　国产商用车

　　近期汽车出口探讨

　　汽车出口状况综述

　　特点一：基数低,增幅高，2006年汽车出口量额创新高。

　　特点二：自主品牌扮演了主要角色。

　　特点三：出口产品结构有所调整，不但商用车出口稳步增长，大中型客车的出口质量和档次不断提高,而且小轿车出口开始提速。

　　特点四：出口市场向多元化发展，不但对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区，出口规模扩大，并逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。

　　特点五：销售模式和售后服务问题日益突出。

　　特点六：随着汽车出口近几年高速增长,与汽车贸易相关的国外贸易壁垒和知识产权保护问题逐渐增加。

　　中日韩三国汽车出口对比

　　国产商用车之比较优势

　　中国制造业的核心竞争力是劳动力成本，中国的劳动力成本相当于美国的1／32，日本的1／20 。 在商用车行业,例如,在客车制造业,在劳动力成本方面,中国厂商相对于德国等发达国家汽车制造业处于绝对优势地位。

　　经多年发展,国内已经形成一条比较健全的商用车生产上下游产业链。

　　商用车制造技术成熟。

　　商用车企业拥有自主产权和自主品牌。

　　国产商用车比较适合发展国家的需求。

　　我国与发展中国家有着友好的政治关系和不断发展的经济联系。

　　国产商用车之不足

　　企业实施国际化战略通常会按照由贸易式到契约式再到投资式的战略路线进行。目前国产商用车出口仍处于以产品出口为标志的贸易式战略阶段,售后服务体系不健全是由这贸易方式本身所伴生的问题,因此在贸易方式方面尚未做好大批量进入发达国家整车市场的准备。

　　技术储备

　　除进口配套之外,商用车发动机,变速箱,底盘等关键组件基本上采用了整体技术水平相对较低的国内配套产品,以近年出口增长较快的部份SUV车型为例:配套的发动机等关键技术与国外同类车型相比仍然是落后的,采用的底盘源自于皮卡,被动安全依靠国外配套。与日本同排量车型相比,在油耗和环保方面我方车型的竟争劣势不言而喻。随着整车出口的高速增长,整车技术含量低必然会逐步成为制约我国汽车出口的瓶颈。

　　产业特色

　　日本-混合动力电动汽车(HEV)

　　美国-燃料电池电动汽车(FCEV)

　　巴西-混合燃料(乙醇)

　　欧盟-高压共轨柴油发动机技术,主被动安全技术等等

　　国内汽车制造业缺乏上述国家汽车产业所具有的特色

　　前景

　　为了鼓励研究开发和生产新能源汽车，国内政策给予了优惠和鼓厉。

　　新能源汽车研究已起步多年，涉及了从混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)到其他新能源(如超级电容器)汽车等几乎所有的方面。

　　国家发改委已公布《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》

　　想信在多方努力下,国内产业在不远的将来拥有自己的专有技术和产业特色。

　　汽车出口探讨

　　从上文可见,商用车出口具有较大的市场空间。

　　2006年,整车进出口仍处于大额逆差。

　　目前整车出口占机电产品出口的份额仅为0.4%。

　　中国制造业的核心竞争力是劳动力成本,因此一定幅度的原材料涨价和人民币升值不足以对汽车出口会造成决定性消极影响。

　　汽车出口秩序的规范有利于扩大出口。

　　预计近期，中国汽车“走出去”的趋势不会改变，整车出口短期内仍然以商用车为主、出口市场向多元化发展,轿车出口将大幅增长。预计2007年出口整车总量将超过2006年，但增幅将有所回落。

　　长期来看,整车出口规模的扩大取决于贸易方式的转变,整车技术含量和国内汽车产业的技术投入和技术储备。提高自主研发能力是汽车企业走出国门的必由之路。