张小虞:高质量高效益地打好汽车出口的阵地战

　　张小虞

　　中国机械工业联合会副会长

　　中国汽车工程学会理事长

　　尊敬的各位来宾，女士们、先生们、汽车界的朋友们，媒体的朋友们：

　　上午好！

　　首先我代表中国汽车工程学会向出席这次研讨会的中外来宾、汽车界的专家和政府有关部门的代表表示热烈的欢迎和诚挚的感谢！

　　众所周知，我国的商用车行业的骨干企业经过不断的自主创新，已经成为亚洲乃至世界具有竞争力的制造企业，自主品牌的商用车已经成为汽车出口的主流产品。

当今，汽车行业进行的讨论较多的是围绕轿车工业的发展，涉及商用车领域的还比较少，这与我国商用车的发展状况并不相称。无论在国际还是国内，商用车都是汽车产业重要的组成部分，占全球6600万辆产量的30%，对汽车快速增长的中国尤为重要。今天在这里召开商用车出口论坛，就是希望促进中国汽车工业的协调发展，希望各位专家广开言论，促进我国商用车行业健康、稳定、持续的发展。

　　随着经济全球化的进程，人流、物流、信息流的传输成为经济发展的必然需求。商用车在人流、物流的传输上有不可取代的功用。以2005年为例，全国货运量的72%、客运量的90%是公路承担的；再以我国的春运为例，每天空运大抵是数十万人次，铁路可以达到数百万人次，而公路客运则是以千万计。

　　2005年中央经济工作会议决定，将推进社会主义新农村建设。“十一五”期间，我国将实施农村公路“五年千亿元建设工程”，交通部明确提出农村高速公路由4万公里增加到6万公里，农村公路要改造和新建120万公里。基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通沥青水泥路。很多地方提出要“村村通”。去年我到山西去，山西提出的口号除了“村村通”还要“户户通”，每家每户的门口都要铺上柏油路或者水泥路。在改革开放初期，曾经提出“要想富先修路”，新农村建设到今天，要想快富就要修快路。商用汽车作为致富的有利工具，将为缩小贫富差距提供更为有效的物质保障。可以说，“城镇化”、“新农村”为商用车的发展提供了广阔的市场前景。

　　中国汽车工业的商用车领域有最广阔的市场，存在更有利的比较优势，更具自主创新能力，将成为中国汽车产业在国际竞争中最具竞争力的强势产业。

　　目前，我国商用车以我为主，集成创新已成为主导，自主品牌产品的市场份额迅速上升，已占国内市场的60%。加入WTO以后的这几年，可以说，进口产品多的领域，就是中国竞争能力不足的领域；而国外产品进不来的领域，就是中国有比较优势的领域。近几年，商用车进口急剧下降，外国品牌的商用车由于没有性价比的优势，适应中国市场的能力较弱，都没有形成大的规模，而国内企业在引进技术基础上创新发展，拥有自主品牌的企业发展得越来越好。

　　去年4月份，我带队参加了中国汽车叙利亚巡展活动，参与的企业有一汽集团、东风汽车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、昌河汽车、宇通客车、哈飞汽车、吉奥汽车和东风朝柴。参加巡展的车型以商用汽车（重卡、轻卡和小卡）为主，总共有30多辆车，在大马士革巡展了一天、走了五个城市，在当地很受欢迎，落实的定单大约是三万辆。这也说明中国商用车是在国际上具有比较优势的。今年我们还将组织“俄罗斯中国年”的汽车巡展。

　　如何更有效地发挥比较优势，高质量高效益地打好汽车出口的阵地战，我认为：首先是质量，我们的客车也好、商用车也好，与日本韩国相比在质量方面还有一定的差距，他们的新车可以提出50万甚至100万公里无故障的承诺，我们目前只能承诺30万公里。我们少则三年多则五年，质量上面一定要超过他们；其次是要重视商用车的销售策略，商用车的销售模式和轿车完全不一样；再一点是高效益回报，力求避免我们的产品以低质量、低价格的形象进入市场。无论如何不能亏本，这是策略的底线。最终，我们的企业要更加强化品牌意识，更要有百年老店的意识。

　　祝大会圆满成功！

　　祝商用车行业兴旺发达，为和谐社会做贡献！