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怎样看待“拷贝车”侵权争议

  上海车展的一片热闹景象已成为过去。然而,消费者不太知情的困扰我国自主品牌企业的“拷贝车”侵权争议,再次在上海车展上强烈地凸现出来,至今挥之不去。

  我国自主品牌企业的“拷贝车”侵权争议是个老问题,记得通用还曾为此与奇瑞对簿公堂。

这个问题变得分外敏感是从去年的北京车展开始的。

  去年的北京车展热火朝天,但出了条不太引人注意的新闻:博世投诉农展馆5家国内企业的雨刷器侵犯其知识产权,知识产权办公室确认投诉的真实性,被投诉的5家企业中有4家随即将展品撤架。其实,在去年的北京车展上,这样的投诉还只是冰山一角,涉嫌抄袭或侵犯知识产权的远不止这一例。

  据了解,在本届上海车展筹备及展期间,本田丰田等外企纷纷提出国内车企涉嫌侵权。丰田还声称,几乎其每出一款新车,就被抄袭仿造。

  有人提出了这样一个问题:中国车涉嫌侵权是巧合?是模仿?还是抄袭?

  老沈实在无法回答这个问题,但是,涉嫌侵权的事情频频出现,这迫使我们必须直面这样一个问题:应该怎样看待中国汽车界的“拷贝车”侵权争议问题。

  有人说,这是个“老生常谈”的问题。老沈觉着,这个“老生常谈”的问题已到了非重视不可的地步了。一位外企的负责人认为,“拷贝车”现象的不断出现,不仅会影响外商的投资信心,而且不利于中国汽车工业的可持续发展。

  自主开发需要数以亿计的资金投入,需要培养或者吸纳大量人才,需要长时间的积累,而且还不一定能获得市场的认可,而“模仿”、“抄袭”则可以节省大量的时间、金钱、人力和物力,而且“模仿”、“抄袭”的是知名车型,至少在外形上被接受的程度会比较高。因此有人说,这是“民族利益”,不必求全责备。

  这种说法看似在为中国汽车业着想,实际上却对中国汽车业长远发展不利。自主品牌要发展,但不能以损害国家形象和国际信誉为代价。

  中国汽车工业在世界范围内还属于落后者,理应想方没法、合理合法地引进、消化、吸收国外的先进技术,并进行创新。谈到此,不禁让老沈联想到一件事:1960年大红旗到国外参展时引起轰动。一位意大利著名设计师笑道:“中国人真是既聪明又狡猾。”所谓聪明,指能够通过拆解克莱斯勒轿车、斯柯达雷诺等自己造出车来;所谓狡猾,意指就算能看出何处消化、吸收了何车,但综合到一起,你无法说是抄袭和侵权。可见,大红旗是非常成功的,最后连老外也不得不佩服。这值得我们深思!沈玉祥

  

(责任编辑:常亚梅)
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