怎样看待“拷贝车”侵权争议

　　上海车展的一片热闹景象已成为过去。然而,消费者不太知情的困扰我国自主品牌企业的“拷贝车”侵权争议，再次在上海车展上强烈地凸现出来，至今挥之不去。

　　我国自主品牌企业的“拷贝车”侵权争议是个老问题，记得通用还曾为此与奇瑞对簿公堂。

　　去年的北京车展热火朝天，但出了条不太引人注意的新闻：博世投诉农展馆5家国内企业的雨刷器侵犯其知识产权，知识产权办公室确认投诉的真实性，被投诉的5家企业中有4家随即将展品撤架。其实，在去年的北京车展上，这样的投诉还只是冰山一角，涉嫌抄袭或侵犯知识产权的远不止这一例。

　　据了解，在本届上海车展筹备及展期间，本田、丰田等外企纷纷提出国内车企涉嫌侵权。丰田还声称，几乎其每出一款新车，就被抄袭仿造。

　　有人提出了这样一个问题：中国车涉嫌侵权是巧合？是模仿？还是抄袭？

　　老沈实在无法回答这个问题，但是，涉嫌侵权的事情频频出现，这迫使我们必须直面这样一个问题：应该怎样看待中国汽车界的“拷贝车”侵权争议问题。

　　有人说，这是个“老生常谈”的问题。老沈觉着，这个“老生常谈”的问题已到了非重视不可的地步了。一位外企的负责人认为，“拷贝车”现象的不断出现，不仅会影响外商的投资信心，而且不利于中国汽车工业的可持续发展。

　　自主开发需要数以亿计的资金投入，需要培养或者吸纳大量人才，需要长时间的积累，而且还不一定能获得市场的认可，而“模仿”、“抄袭”则可以节省大量的时间、金钱、人力和物力，而且“模仿”、“抄袭”的是知名车型，至少在外形上被接受的程度会比较高。因此有人说，这是“民族利益”，不必求全责备。

　　这种说法看似在为中国汽车业着想，实际上却对中国汽车业长远发展不利。自主品牌要发展，但不能以损害国家形象和国际信誉为代价。

　　中国汽车工业在世界范围内还属于落后者，理应想方没法、合理合法地引进、消化、吸收国外的先进技术，并进行创新。谈到此，不禁让老沈联想到一件事：1960年大红旗到国外参展时引起轰动。一位意大利著名设计师笑道：“中国人真是既聪明又狡猾。”所谓聪明，指能够通过拆解克莱斯勒轿车、斯柯达、雷诺等自己造出车来；所谓狡猾，意指就算能看出何处消化、吸收了何车，但综合到一起，你无法说是抄袭和侵权。可见，大红旗是非常成功的，最后连老外也不得不佩服。这值得我们深思！沈玉祥