长安集团打造“科技长安”纪实

百年长安 青春如歌

——长安集团打造“科技长安”纪实

　　因为有了太多的教训，在“师夷长技以制夷”的洋务运动中，所以才诞生了今天的长安。

　　因为深感受制于人的无奈，所以才在由必然向自由的飞跃中，145年的奋发图强，成就了长安由仿制向制造的跨越，再由制造向创造的檀变。

　　人生百年，早已是桑海苍田；但百年长安，依然是青春勃发，激情昂扬，实力凸显：总资产300多亿元；员工总数逾4万；拥有四大汽车生产基地，七个汽车制造厂，两个汽车发动机制造公司和一个特种机器制造厂以及众多控股公司；“长安”品牌价值133.58亿元；中国微车行业第一，汽车行业第四；全球汽车品牌排行榜第20位……

　　这一切，全赖于长安人对知识的认知，对科技的狂热，对创新的痴迷。

　　公元2007年5月21日，长安集团召开其历史上第二届科技大会。长安总裁徐留平代表长安正式对外发布了《长安科技宣言》，提出长安将始终坚持走“以我为主，自主开发”的科技创新道路，强力构建以市场为导向，以产品为核心、产学研相结合的科技创新体系，不断完善具有行业竞争力的科技人才机制，牢固树立“创新长安，激情超越”的科技创新理念，严格遵循基本科技发展的科技创新规律，全面地提速长安的发展。

　　当长安科技大会闭幕后的人流散去，这铮铮誓言，一定不只是余音绕梁，它必将演化为长安人实实在在的行动和创造。因为，在长安人对“科技长安”的追求中，已经为我们呈现了那凝重的色彩和如歌的行板。

　　青春印象-产品篇

　　2007年4月20日。上海国际汽车展。

　　长安汽车集团以“科技•品质•畅享生活”为主题，率旗下长安汽车、长安福特马自达、长安铃木、江铃陆风4大品牌，共25款产品，并携4大系列7款发动机这一汽车制造的核心零部件领域的最新成就，强势亮相，与来自全球数百家汽车品牌厂商同台竞技。

　　车展上，长安汽车首款自主MPV杰勋继3月底重庆隆重下线后，正式宣布上市。这是长安集团汽车自主品牌轿车继2006年北京汽车展上最抢眼的、领跑中国精品小车市场的长安奔奔后的又一款具有国际品质的创新杰作，代表了长安汽车在自主品牌轿车领域的最新成就。

　　杰勋以工艺精湛、配置丰富、操控上佳、空间灵动等优势，为同级的MPV树立了新的标杆。杰勋造型大气时尚、线条流畅；内部空间灵动宽敞；搭载CA系列2。0升发动机，具有高效率、低排放、动力强的特点；采用全球独创的HHRB高刚性笼型安全车身以及激光焊接底盘，对人身安全的保护更加切实可靠。杰勋更首次在同级细分车型中引入了高级豪华轿车才能配备的6大高技术含量的高档配置，将为消费者带来全面的超级享受。杰勋更提出了“创造第三快乐空间”的品牌理念，倡导快乐自由的生活方式，与消费者在精神价值与生活理念上进行了深层次的沟通，形成了独特的品牌诉求。

　　在此，尤为值得提到的是上海车展上首次亮相的科技与豪华、时尚与动感完美融合的长安CV8概念车。此车凭着大气时尚造型和动感风格，向人们栓释了未来汽车生活流行趋势与发展方向，也展现了长安轿车在汽车设计上日趋成熟的理念和独树一帜的造型美学。CV8概念车也是长安集团继“长江鲟”、“御风”、“星晴”等概念车之后推出的第6款概念车。

　　CV8概念车是长安集团举全球之力倾力打造的中级豪华轿车，充分吸收了欧美车系的先进特点，整车追求舒适性、操控性和安全性之间的全面平衡，以现代的设计理念传达了长安对未来汽车设计与消费趋势的完美把握。无论其外型与内饰均体现了长安对科技和产品品质的不懈追求，车载蓝牙系统、智能定速巡航系统、记忆电动按摩座椅则充分体现了全面的人性化设计与舒适享受。此外，CV8概念车还运用了诸多国际领先的技术，包括自适应可调式悬挂系统、GPS卫星导航系统、全方位可视倒车系统、自感应式无骨雨刷、行车电脑和发动机智能防盗系统等等。如此先进的配置加上经典的外型设计让CV8概念车拥有超越所有竞争对手的实力。

　　在上海车展上，长安集团还展出了自主研发的业已上市的第一款自主品牌轿车——长安奔奔。这样，以长安集团专用于轿车的盾型商标集体亮相的杰勋、CV8、奔奔，就构成了长安集团上海车展上的奔放、豪迈的“三剑客”。其“剑”之势，已足以一展长安集团奠定于最新科技水平之上的“后发优势”了。

　　更何况，长安集团在车展上还首次对外发布了长安CB系列发动机和混合动力汽车自主研发战略布局，将长安自主研发推向高潮。早在2006年10月就一次点火成功的CB发动机是长安集团长远规划中技术含量最高的一款新型发动机；该机在没有应用增压、GDI和VVT等先进技术的情况下，其升功率已接近使用了该技术的指标要求，排放达到欧四标准，也是目前国内同类产品中最先进的机型，这标志着长安集团发动机开发已经步入了国际先进水平。而混合动力汽车纳入集团自主研发规划进程，即在国家“863”项目的基础上，长安集团将开始混合动力汽车产业化工程开发，争取在08年实现将第一款混合动力汽车投放市场。

　　其实，正致力于跻身中国汽车第一阵营的长安汽车集团，从1983年仿制生产出中国第一辆微型汽车以来，见证了中国汽车工业的发展以及国内汽车市场的潮起潮落。长安人硬是凭借其历经淬炼的“金石般的至诚”，“钢铁般的坚韧”和“量欲其富，质欲其精”的拼搏精神，在科技创新中，一路走来。到今天，在国内汽车制造行业，已成为产品谱系最全，涉及微轿、客、货，MPV、SUV等高、中、低端领域产品的汽车制造厂商。20多年来，长安集团自主创新扬名中国，使百年老企风采依然，其创造的多项第一，迅速地提升着企业的核心竞争力，也为我们呈现出了她那魅力恒在的如歌的青春。一是1999年，长安生产的“长安之星”小型车在清华大学汽车碰撞实验室顺利完成中国小型车第一撞，提升了“长安”品牌的影响力；二是2004年长安推出的中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车CM8；三是2005年，在第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会上，长安拥有完全自主知识产权的混合动力CV9轿车，成为国内唯一完整参加巡游的车型，获得“突出贡献奖”；四是2005年长安以2款自主开发的轿车为纽带，成功控股并重组江铃汽车，成为率先在国内实现技术输出的企业；五是2005年，700辆长安“陆风”汽车成功登陆欧洲市场，创造了中国自主品牌第一批量出口欧洲的新纪录；六是2005年长安销售突破340亿，出口汽车15万辆，出口量居全国第一；七是长安公司在推出多型自主开发新车的实践中，申请专利成绩斐然。仅仅在2006年就多达828项，特别是在自主开发新车型中，创造了平均每款车专利量150多件、每台发动机专利申请量30多件、日均申请专利2件的神话，在汽车行业遥遥领跑。

　　这是长安集团在汽车方面所取得的成绩，同样，作为我国的大型骨干军工企业，长安集团在特种机器制造方面也依靠自主开发，技术创新延续着百年军工的优良传统，建立了众多产品研发平台，掌握了众多核心技术，开发能力向国际先进水平跃进，为我国的国防现代化做出了巨大贡献。