商务和驾驶乐趣之间的东南三菱戈蓝

　　戈蓝(Galant)是三菱汽车的当家车型之一，从1969年第一代戈蓝推出算起，先后共有九代车型面世，整个车系历史已达38年。在上世纪90年代末，第八代戈蓝还是进口车中的热门车型。目前国产的戈蓝属于第九代，作为日本三菱在商用家用市场的旗舰车型，三菱在每一代的戈蓝身上都装备了自己的最新技术，可以说戈蓝一直是三菱展现自身实力的一个平台。

　　由于混入了大量的美国血统，戈蓝车长达到4.86米，宽近1.85米，身高超过1.48米，身材魁梧强壮。尽管块头不小，但楔形的车头、高挑的腰线、低侧窗和紧绷的车尾给戈蓝带来了运动的气息，这与三菱品牌的一贯诉求不谋而合。

　　戈蓝配备了带水平调节功能的HID氙气大灯，增加了在夜间行车的安全性。CCD影像监视系统和前后倒车雷达装置通常只出现在豪华车型之中，戈蓝虽然并不是标配，但高端车款的装备也增加了这款产品的竞争力。倒车雷达能使驾驶员在泊车的时候免去后顾之忧。戈蓝的监视系统仅提供了车后的影像，并没有像雷克萨斯车型那样还提供智能倒车路线参考，算是一个美中不足的地方。

　　“T”形仪表台简洁大气，符合中国消费者的传统审美观，深色桃木贴片搭配银色的中控台面板，令车内气氛凸现商务气质。仪表盘在位置上并没有太多不同，左侧是转速表、中间是时速、右侧是油表和水温表，其实由于戈蓝是一款面向大众化市场的中高级轿车，所以在仪表盘设计上也尽量做到中规中矩。不过在仪表盘的细节之处，戈蓝将刻度采用了磨砂玻璃材质，在视觉上非常有层次感。

　　戈蓝配备三菱4G69发动机，采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。在实际驾驶中，这台发动机的噪音基本与雅阁持平，比凯美瑞要稍高。不过由于三菱多年征战WRC拉力赛的经验，在底盘调校上，三菱戈蓝也很具有运动特色，可以说是做到了运动轿车与商务轿车的折中。在高架上穿梭的灵活程度犹如在驾驶一款A级车。

　　三菱戈蓝拥有高刚性RISE(REALIZEDIMPACTSAFETYEVOLUTION)车身结构。安全性是戈蓝出众的方面，在北美市场，北美版本的戈蓝接受美国高速公路交通安全管理局的测试，戈蓝在同级车中连续三年获得五星佳绩的唯一车型。

　　总体而言，足够丰富的舒适性配置、运动化底盘、宽大的肩部空间是戈蓝卖点，未配备电子稳定程序和五速以上变速箱是戈蓝的不足之处。戈蓝是一款中高级车型中的多面手，正是因为它在商务和驾驶乐趣之间做到兼顾，因而能够吸引截然不同的消费人群。