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吉利代表的不仅是吉利而是自主品牌汽车

  吉利汽车在央视一套晚间新闻时段插播的一则广告称,吉利远景搭载的CVVT-JL4G18发动机“世界先进,中国领先”。一时纷争四起,有人质疑:吉利,你凭什么自诩“世界先进,中国领先”?这不就等于宣告吉利在发动机领域已把对手远远抛在了后面,这样难免给一些企业有蒙羞的感觉。

  我们知道,发动技术一直是汽车企业研发突破的关键技术,已经成为高新技术的集成,有动力性、燃油经济性、环保性等众多评判标尺。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时系统,它是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术,近些年来被逐渐应用于现代轿车。例如:宝马公司叫做Vanos,丰田叫做VVTI,本田叫做VTEC,但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时)。

  一般的VVT技术只是根据车的转速来进行调节,而据网上数据显示,吉利CVVT技术智能连续可变进气正时系统,采用驱动器内密封和电磁阀滤清方案,突破了VVT驱动器和OCV电磁阀高精度的液压元件的技术难点,可根据转速和车的负荷来进行持续的智能调节,更加先进。可见,吉利在发动机领域确实与世界列强同步,从这个意义上说吉利CVVT-JL4G18发动机称“世界先进”,应该无可厚非。

  环顾国内,目前真正掌握CVVT技术的汽车厂家仅吉利一家。据吉利官方资料,吉利CVVT-JL4G18发动机升功率高达57.2,搜索国内其它厂家资料,吉利居然超过了本田R18A1发动机的升功率57。1.8L的远景比本田雅阁2.4L的功率还高,遥遥领先于骏捷(50KW/L)、奇瑞A5(48KW/L)、比亚迪F3(46 KW/L)等自主品牌产品,成为目前国内升功率最高的发动机。而且,吉利CVVT-JL4G18发动机的额定功率为102KW,与同级车骏捷(100KW)、奇瑞A5 (95KW)、比亚迪F3(73.5KW)相较,更胜一筹。另外,升扭矩作为发动机性能的重要指标之一,远景95N.M/L远远高出骏捷(82N.M/L)、奇瑞A5 (91N.M/L)和比亚迪F3(84N.M/L)。

  而看一款发动机,油耗指标不可或缺。据了解,吉利CVVT-JL4G18发动机不仅达到了稳定的最佳空燃比例(14.7:1),该比例说明了此发动机可以实现油耗最经济、效果最大化的功能,而且,它是中国第一款采用塑料进气歧管的发动机,可根据车的负载来自动调节气门,提高高速运转时充气效率兼顾高速、高功率和中低转速扭矩,使燃油更合理。在刚刚结束的吉利远景欧洲归来全球上市仪式活动中,在主流媒体见证下公开测试了远景的油耗,60km/h等速油耗最低为4.05L,平均为4.35L,比同条件下的奇瑞A5(5.2L)、骏捷(4.8L)、比亚迪F3(4.9L)更经济实惠。可以说吉利CVVT-JL4G18发动机确实属“中国领先”。据媒体报道,吉利该款发动机今年还被入选“国家科技奖励成果展”,这可不是靠“吹”能够实现的。

  行业有句行话叫做“得发动机者得天下”,当然不是说只要发动机先进,这款车就先进了,而是说,发动机是汽车最核心的技术,一款发动机的好坏直接影响到一款车的性能和竞争力。现在,不少外来品牌车就是在发动机上打压我们自主品牌,这也是自主品牌车要实现品质竞争力的最大屏障。吉利能在这种市场竞争态势面前,高举科技创新大旗,向世界宣告其汽车核心技术已达到世界先进水平,我想此时的吉利代表的不仅仅是吉利,而是我国的自主品牌汽车。从某种意义上说,吉利此举是中国自主品牌车较量外来品牌车的宣言。

(责任编辑:斳明)
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