到期出租车重新招标 司机欲出高价拿车牌

　　记者昨天从东莞市交通局获悉，东莞今年将对800辆出租车进行更新，新出租车牌照将于6月份面向全市出租车公司进行招标。一场围绕出租车的竞争正在东莞悄然上演，各汽车厂家为这800辆出租车的“蛋糕”摩拳擦掌，纷纷来到东莞游说各家出租车公司。

　　到期出租车重新招标

　　记者从东莞市交通部门了解到，东莞在2007年有近800辆出租车到期，而且在3月份已有200余辆出租车营运期满，4月有133辆营运期满，以后陆续将有出租车期满停运。

　　运管处目前正在拟订这批到期出租车的更新方案，原则上保持全市出租车总数基本不变。一是对今年到期的近800辆出租车，营运期满的将由政府收回经营权，重新招标；另一方面，目前东莞的出租车公司规模普遍较小，政府正在努力协调出租车行业进行强强联合，提高服务质量。

　　为了鼓励行业整合，在9月1日前完成整合，旗下出租车数量超过1000辆的公司，到期报废的出租车，政府将不收回经营权，而是继续给予5~8年的营运期限，由出租车公司自己选择新车型。

　　司机出高价拿车牌

　　虽说东莞的出租车牌照竞拍要到下月，但很多人非常看好“禁摩”之后的出租车市场。

　　安徽人老张曾在省内其他城市开出租车，他告诉记者，听说东莞将在今年9月1日后“禁摩”，看好“禁摩”后的营运车市场，他决定来东莞开的士。经过多次联系，老张和一湖南的哥达成协议，对方愿意以11.5万元的转让金出让出租车，这个数目比交给出租车公司的押金足足多了3.5万元，老张思前想后仍愿意以这个高价拿下这辆车，可是到该车所属出租车公司办转让手续时却遇到了困难，公司不愿意办理转让手续。

　　出租车公司负责人告诉记者，出租车公司不鼓励转让车辆，这样做是为了保护公司和司机的双方利益，尤其是像老蔡这样新来莞的司机，对东莞的出租车市场了解甚少，车辆已经开了一两年，损耗很大，将来高额的维修费和转让金都会加重司机的负担。“虽然目前普遍看好营运市场，但如果将来开的士收入不如意，司机无钱交租金起来闹事，对公司的管理也会带来困难。”经协调，该公司在提醒老张注意风险后仍给予了办理。

　　另一威盛出租车公司的负责人也表达了同样的看法，据他介绍，高价转让出租车这一现象现在较为普遍，转让金太高会加重二手司机的负担，因此出租车公司普遍不支持这种做法。

　　东莞如何更新出租车，是否增加新运力将很快明确下来，出租车公司表示，届时将有新车指标，有此打算的司机可以再观望一段时间，不必着急以高价来转入出租车。

　　各方动向

　　起亚远舰、桑3000、中华出招

　　上月，东风悦达起亚汽车在东莞举行远舰出租车城市巡展活动，邀请了东莞十余家出租车公司的负责人及东莞市出租车行业协会的负责人参加，对此次东莞出租车市场即将出现的新增车型机会，起亚远舰表现出很大的信心。

　　桑塔纳3000是东莞出租车市场的绝对主力车型，上海大众东莞经销商鸿燕车行相关负责人告诉记者，此次东莞更换出租车，桑塔纳3000有很大可能再次成为各出租车公司的首选。

　　广物正通达车行是华晨中华在东莞的经销商之一，该店负责人李肖宜告诉记者，对于此次出租车的更换事宜早已在关注，并进行适度的推介。

　　东方之子欲夺市场

　　奇瑞经销商东富车行的相关负责人告诉记者，目前已经与多家出租车公司进行了接洽，推介奇瑞的东方之子出租车，受到很多好评。

　　红旗、索纳塔退出竞争

　　曾经在2005年出租车争夺战中参与进来的北京现代索纳塔，是目前在东莞亮相的唯一一种油气两用出租车。但在今年的出租车争夺中，并没有索纳塔出租车的身影。

　　另一个没有参加竞争的车型是一汽红旗。红旗曾在2004年出租车更新中获得一定市场份额，时至今日，经常能见到红旗出租车在东莞运营。但此次的出租车更新，红旗已确定不会出现。