“瞬间倾心”思域CIVIC一眼就能打动客户

　　“还要5米？真正的好车第一眼就能打动客户！”

　　谈起卡罗拉的“五米印象”，一位CIVIC经销商如是说道。

　　5月28日，卡罗拉即将上市，对于这样一款欲横扫1.8L家轿市场，并扬言要在“五米内俘虏客户”的车型，其竞争对手究竟如何看待，笔者上周末采访了部分CIVIC经销商。

　　张先生，AEC汽车城。对于卡罗拉，张先生明显不以为然，“5米内搞定客户？太慢了吧？真正的好车第一眼就能抓住客户。你看看法拉利、保时捷、奔驰、宝马，听说过他们需要5米吗？是不是你的车，一眼就能决定。当然，一款外型中庸，内饰保守的轿车，让人接受的时间是需要长一些。”张先生告诉记者，很多来买CIVIC的顾客都是在街上看到别人开着感觉“惊艳”而来的，张先生声称，无论在外型、动力、内饰、配备、油耗还是排放上，CIVIC都比卡罗拉具备优势，“并不是炒作得好就一定卖的好，我对CIVIC非常有信心。”

　　相比张先生，飞鹰汽车城的李先生更为冷静和理性。“卡罗拉的确是CIVIC的一个强劲对手，而且一汽丰田在前期宣传上做足了功课，如果它有一个合适的价格，相信未来在市场上会有很好的表现。不过，作为两个在国际市场上争锋这么多年的产品，卡罗拉这次虽然来势凶猛，但未必能全胜CIVIC，相反它比起CIVIC还有不少短板。”

　　“首先，动力。卡罗拉双VVTI发动机的最大功率是100千瓦，CIVIC I-VTEC发动机的最大功率是103千瓦，CIVIC大过卡罗拉3千瓦。

　　你别小看这3千瓦，这里面反映出的其实是两家公司在发动机技术上的高低之别。本田在民用发动机技术方面向来就比丰田略胜一筹，丰田的双VVTI技术就是电脑调节控制进气门和出气门，这实际上和本田的I-VTEC是一个技术平台，但本田对I-VTEC的成熟运用比丰田要早的多，三年前新雅阁上用的I-VTEC技术就已经相当于现在丰田皇冠和锐志上的双VVTI了。虽然丰田宣称卡罗拉的发动机是在花冠基础上进行了调教改进的，但大家也看到，改进后的卡罗拉在升功率方面并没有提高多少。

　　第二，油耗，卡罗拉90公里等速油耗是7.3L，而CIVIC是6.9L。

　　这是国家发改委统一公布的综合路况数据，为什么CIVIC能省下这些油，除了发动机以外，车重、风阻等方面都会起到作用，但最主要的还是发动机。

　　第三，波箱。卡罗拉自动型使用的全部是4速自动变速箱，而CIVIC的自动型全部是5速自动。

　　我们知道，波箱的档位多少决定驾驶者在换档时的平顺度。档位分得越多越细，代表三件事，一，波箱的技术含量越高，二，汽车开起来更省油，三，换档时的顿挫感更少。无极变速肯定比多档变速好，5档肯定比4档好。

　　第四，排放。卡罗拉系列里不少都是国3，而CIVIC全系达到国4。

　　排放取决于两样，一个是发动机一个是循环过滤系统。CIVIC全系达到国4，说明它的造车成本以及发动机的技术规格比较高，而卡罗拉则明显在车型上进行了区别对待。

　　第五，配备。同等价格的CIVIC配置高过卡罗拉。

　　为什么卡罗拉在波箱、排放等方面都没有CIVIC标准高，我认为这应该是丰田的一种惯用产品策略，留一手，为以后升级换代做埋伏。你可以看到威驰也好，锐志也好，都是先出低配版本，再出高配，而CIVIC就没有留出这样的“营销智慧”余地，它一出来就是全系国4。不光是这一点，本田在电子安全配备上也是同样如此，你可以看到CIVIC、CR-V，它们的所有车型在电子安全配备上都是一样的，不会因为产品的级别不同而减少。反过来，我们看看丰田，卡罗拉据我所知，它在1.8L这个排量里安排了28个车型，根据配置的不同，价格也不相同，而且由于分得太细太多，电子安全配备这块它是做不同配备的。尽管现在卡罗拉的价格还没出来，我敢肯定一点，就是同等价格情况下，CIVIC的配置一定高过卡罗拉。、

　　第六，轴距。卡罗拉的轴距是2米6，而CIVIC的轴距是2米7。

　　轴距是衡量一部车内部乘坐空间的决定性数值，轴距越大，车内乘客的腿部空间越宽敞。光看车身尺寸，卡罗拉是略大于CIVIC的，但真正与乘客舒适度相关的是车身内部空间，CIVIC能在外部尺寸较小的情况下还能造出如此长的轴距反超卡罗拉，这里面其实反映了很多的问题。

　　第七，外观。中庸与特色鲜明都有各自的市场。

　　应该说，在外观尺寸上，卡罗拉是迎合了许多中国消费者‘好大求全’心态的，相信很多消费者会因为这个而买单，但中庸、缺乏个性肯定也是卡罗拉的软肋。本田的车向来个性鲜明，比如雅阁。与众不同的外型才能表达出与众不同个性，而外型流线前卫，内饰精致质感的CIVIC尤其如此。应该说CIVIC和卡罗拉都会有自己的“粉丝”，目前来看，在这方面还不能断定谁赢谁输。”

　　对于卡罗拉的“五米印象”，李先生笑着说，“这是个不错的广告语，不过如果你听过CIVIC的，你会觉得更不错。”李先生表示，一个产品的成功或失败，绝不仅仅取决于顾客与产品的第一次接触，而是长期共处后的认同。“‘瞬间倾心，恒久钟情’，第一眼被打动后，越在一块生活越钟爱，相比卡罗拉，CIVIC的这句话更有说服力。”

　　虽然对CIVIC自信满满，但李先生也坦诚，近日由于卡罗拉的即将上市，使得部分购车者持币观望，对CIVIC的销售也产生了一定的影响，“我希望卡罗拉尽快上市，因为它上市了，持币观望的消费者就解脱了，那个时候大家自会比较，我相信CIVIC的销量定会上扬。”

　　数据显示，今年1到4月，CIVIC全国共售出25655台，这个数字已经达到了去年CIVIC 8个月37880台销量的2/3。看来在经过大半年与国内市场的磨合后，CIVIC这款本田在全球的第一畅销车已逐渐在中国找到自己的王者感觉。但就在CIVIC即将进入高峰状态的当口，另一位王者，CIVIC全球宿敌，花冠的第十代产品卡罗拉就挟着丰田的凌厉攻势杀了过来。

　　1.8L战场未来谁执牛耳，是“五米印象”厉害，还是“瞬间倾心”高强，这会是一场怎样的对决，笔者与大家一起拭目以待。