捷达移至成都造 减成本 将进一步降价

　　二、一汽-大众效仿上海通用赛欧“模式”

　　2005年上海通用赛欧正式转投烟台生产，这也是国内第一个厂家将热销车型转移到二级城市生产。此时由于赛欧车型生产成本的降低，其凭借较高的性价比进军各地的二级城市轿车市场，并且始终保持着一定的市场占有率。

新赛欧

新赛欧

新赛欧

新赛欧

　　像赛欧、捷达这样的畅销成熟车型，虽然在一些大城市中已经趋于饱和的状态，但是其在降低生产成本提高性价比的同时，在二三级城市还有一定的市场潜力。所以此次捷达转投成都生产，也可以看作是上海通用赛欧“模式”的效仿吧。

　　三、“老捷达”为“新捷达”让开价格空间

　　另据相关人士介绍，在明年7月份一汽-大众企业内部代号为“MODE X”的“新捷达”也即将上市。然而目前一汽-大众的产品中，捷达的价格区间为7.68万-10.18万元。但是其通过提高国产化率和降低成本后，“老捷达”的价格可能下降到6万元左右，从而将7万-10万元的价格区间让给“新捷达”。

　　捷达这款畅销成熟车型转产成都，这也成了厂家更大地抢占市场份额的一个策略。至于成都版捷达以及明年即将上市的“新捷达”车型是否能够续写增经的辉煌，还有待市场的检验。