中国车市“3十1”格局正在形成

　　国际车市格局素有“7十3”之说，如今，中国车市正在形成“3十1”格局。

　　何为“3十1” 格局？这是老沈的提法，就是中国车市将以德系、日系、自主品牌系和在中国倡导“本土化”的上海通用系为主导。

　　随着我国“汽车时代”的来临，国际上的“7十3”都先后进入了中国市场。

　　十多年前，中国车市是德系车的天下，德系车依靠其品质魅力所向披靡。但近两年，在日、韩、美、法系的紧逼下，他们的市场份额被瓜分，日子很不好过。

　　然而,在经历了些许挫折后，以大众为代表的德系车正在全面复兴，几年前萎靡的销量如今已经龙抬头。有统计数据显示，2007年4月，一汽大众和上海大众双双获得销量冠亚军。这表明德系车至今仍是中国车市的霸主。

　　日系车在中国车市尽管赶了个“晚集”，但近几年的影响却越来越大，特别是丰田系，大有“后来居上”之势。在2007年1-4月的前十名销量排名中，东风日产、广州本田、一汽丰田榜上有名。线条柔和时尚、做工精致的日系车正在崛起。

　　日系车曾在北美演绎了一个个美丽的神话，在中国车市，他们很想重新演绎。然而，中国市场是一个不同于北美的特殊市场，日系车与德系车的征战才刚刚揭开序幕，谁能笑到最后还是一个未知数。

　　据中国汽车工业协会公布的统计数据，今年1-4月，国内自主品牌轿车共销售44.97万辆，占国产轿车销量的29.31%，市场占有率首次跃居第一。为此有人说，从现在的形势来看，自主品牌的崛起势不可挡，其杰出代表当属黑马奇瑞。目前，奇瑞的销量已名列前茅。

　　有人认为，自主品牌与合资品牌打价格战，优势越来越大，原因是自主品牌的成本比较低。老沈以为，这一说法是有一定道理的。

　　有人会问，在中国市场美系车就没有位子了吗？有，但地位不是很重要，因为长安福特的车型全是德系车，上海通用的车型许多是韩系车和德系车。

　　有人还会说，目前中国车市的格局应该是德系、日系、自主品牌系“三足鼎立”，为何要加上上海通用呢？

　　老沈以为，在整个中国车市的格局中是不可以没有上海通用的 。他们倡导的“本土化”多品牌战略获得了巨大的成功，去年销量夺冠，今年也有实力夺冠。