[广州日报]东风汽车剑指百万辆大关

　　继去年11月走进上海通用汽车后，中国主流媒体汽车联盟一行20家媒体于5月来到中国汽车重镇武汉，对国内三大汽车巨头之一的东风汽车进行了考察，切身感受了东风汽车这个老国企所迸发出来的勃勃生机。今年6月，中国主流媒体汽车联盟还计划走进西南汽车板块——重庆长安和力帆汽车。

　　神龙2009年产能达到40万辆

　　作为东风集团旗下最早的合资企业，神龙汽车的一举一动尤为引人注目。本月，神龙公司迎来15周年生日，在5月13日首次举行的“对外开放日”中，神龙汽车迎来了中国主流媒体汽车联盟。神龙汽车公司负责人表示，经过2005年和2006年的调整之后，神龙已经走上了快车道，今后每年推出3款新车，到2009年神龙二厂投产，年产总量将达到40万辆。

　　据介绍，2008年年初，神龙武汉一厂二期竣工，年产量可突破30万辆，2009年年初，二厂竣工投产后产能将达40万辆，最新的3号平台将为其带来雪铁龙C5、C6，标致406、407、607等更高端车型。

　　2006年，神龙实现产销超过20万辆，其中，年销量增长速度，是继2005年实现57%（高于行业平均增长率35%）后、2006年再次超过40%的高速增长，标志着神龙公司实现了“三年翻一番”的经营发展目标，并成功投放东风标致206、东风雪铁龙凯旋、C2三款新产品；实现降成本10亿元以上。

　　今年1月26日，以打造“百万辆级动力总成”为宏伟目标，神龙公司第二工厂襄樊机加工程开工，标志着神龙公司第二工厂的工程建设拉开了序幕。

　　东风本田产能拟逐步扩至24万辆

　　“东风本田目前的产能为12万辆，在明年产能就不够用，公司也曾考虑将产能扩展到24万辆，但产能的扩大是逐步进行的。”在接受中国主流媒体汽车联盟联合采访时，武汉东风本田汽车公司执行副总经理刘裕和称，“公司最终的产品线将涵盖乘用车的所有车型！”

　　产能将逐步扩大

　　作为东风旗下最新一个合资公司，东风本田自2004年第一款产品CR-V成立后就走上了快速发展道路。在去年实现6.5万辆的基础上，东风本田今年制订了“确保完成10万辆、挑战12.5万辆”的销售，12万辆的产能立即成为瓶颈，而产能一般要走在市场的前面。东风本田执行副总经理刘裕和表示，公司已经在着手考虑扩大产能的问题，但倾向于逐步将产能扩充，而不是一步将产能扩充到24万辆。“在扩充产能方面我们还是比较有体会的。”刘裕和称，“在现有生产线的基础上，通过优化工艺和流程，可以在现有产能12万辆的基础上再提升10％，达到13.5万辆。”

　　尽管扩大产能还在设想当中，“但实现第二个12万辆肯定不用第一个12万辆的时间，投资也会更少。”刘裕和称。

　　记者在参观的过程中也发现，东风本田在总装、涂装和发动机车间均为24万辆产能腾出了空间。如果东风本田新的生产线投入使用后，本田汽车在中国的产能将扩充至65万辆（广州本田36万、本田出口基地5万辆），成为中国产能最大的汽车巨头之列，东风本田也将一举跨入国内主流乘用车企业行列。

　　下一款车型是Stream时韵？

　　“产能扩大以后，我们肯定还有第三、第四车型的引进。”刘裕和称，“但现在还不能对外发布，最终将形成完整的乘用车产品线。”

　　东风本田曾向外界承诺，“一年一款新车。”目前仅有CR-V、思域CIVIC两款车型销售，思域月销量在7000辆左右，而刚在上海车展后上市的新款CR-V市场反映火爆，在4月仅剩的10天就向市场发货2939辆，仍然供不应求，5月预计将发货近4000辆，“我们的目标是重新夺回中高档SUV市场（20万元以上）市场第一。”刘裕和称。

　　尽管刘裕和没有透露下一款车型，但外界认为极有可能是本田的名车Stream时韵，因为在东风本田现有的生产线中，已经有了轿车思域和SUV CR-V，独缺MPV。

　　据了解，Stream时韵是本田旗下一款相当成功MPV。思域和Stream时韵属于同一平台，东风本田引进后有利于发挥协同效应，减少成本。东风本田副总刘洪也向本报透露，公司引进的下一款将是“年销辆5万辆以上级别的。”种种迹象显示，Stream时韵符合东风本田方方面面的要求。新款的Stream是一款比奥德赛尺寸更小、更适合家用的紧凑型MPV，排量分为1.8升和2.0升两种，该车已经于去年7月在日本上市销售。

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　　2001 2002 2003 2004 2005 2006

　　东风汽车2001~2006年销量（单位：万辆）

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　　东风汽车2001~2006年销售额（单位：亿元）

　　东风汽车：乘用车、商用车齐头并进

　　“东风汽车今年产销目标锁定为100万辆！”在耗资1亿多元新建成的办公大楼上，东风汽车公司党委宣传部负责人向中国主流媒体汽车联盟的成员介绍。100万辆的目标仅比2006年的93万辆增长不到10％，仍然将排在上汽和一汽之后，和长安不相上下。

　　今年前4月销售增长23％

　　2007年1~4月份，东风公司销售汽车36.95万辆，同比增长23.0%，先后推出东风日产骊威、东风雪铁龙新毕加索、东风本田新CR-V、东风悦达起亚RIO等新车型。

　　从今年前4个月的情况来看，东风汽车全年实现100万辆的难度不大。

　　不过，由于东风汽车旗下拥有众多的合资公司，外界认为东风汽车正逐渐面临演变成一个投资公司而没有自己的实业的危险。东风汽车有关人士对本报记者表示，外界所认为的东风公司主要是在香港整体上市的东风汽车集团股份公司，东风旗下其实还有东风实业公司、十堰管理部和襄樊管理部等众多部门，都在加紧推进自主品牌的推进过程。而且最新公布的一期国家发给委新车目录上，包括东风风行景逸在内的三款自主品牌轿车赫然在目。

　　2006年产销达93.2万辆

　　在刚过去不久的2006年对东风汽车来说也是个丰收之年，由于坚持了“做强做大，赢利性优先”的经营原则，东风全年汽车产销达到93.2万辆，同比增长27.89%；销售收入按统计口径达到1387亿元，同比增长12.6%。

　　在整体经营规模、质量提升的同时，东风各个车型也有不俗表现，乘用车和商用车齐头并进。其中重、中型载货车及中型客车销量位居行业第一，轻型载货车及轻型客车销量位居行业第二；轿车销量仍稳居行业第三，SUV销量跃居行业第二。商用车、乘用车全年销售分别为27.6万辆、 65.6万辆，产品结构和组合渐趋合理。

　　东风旗下的各个事业单元齐驱并驾，为东风事业发展作出了卓越的贡献。神龙公司和东风日产乘用车公司销量双双突破20万辆；东风本田汽车公司销量增1.57倍,达到6.3万辆；东风悦达起亚公司稳中有升，保持了11.5万辆的销量；东风小康快速增长，销量增长了4.5倍，突破5万辆；东风汽车股份公司销量达到12.6万辆，稳居轻型车行业第二；东风商用车依然保持了中重型卡车行业第一的龙头地位。

　　据东风相关人士分析，新产品成功投放、自主创新能力持续增强、内部管理不断强化是东风2006年取得进步的主要原因。

　　据介绍，神龙、东风日产、东风商用车、东风股份、东风本田、东风康明斯公司等技术中心陆续建成并启用；各研发机构完善了研发、试验试制的软硬件设施（如研发信息系统等），优化了组织体系，建立健全了研发流程，推进了东风汽车研发人才的集聚工作。

　　相关链接：

　　中国主流媒体汽车联盟

　　本着促进各省市主流平面媒体在汽车新闻及重大活动的合作，由广州日报牵头主办的中国主流媒体汽车联盟于2004年9月正式成立，该联盟以“一城一媒体”为原则，吸引中国重要经济区域中心城市主流媒体加盟。目前由主流媒体汽车联盟所举办的一年一度的“中国年度汽车总评榜”已经成为车坛风向标之一，联盟所策划的一些其他重大活动和报道也引起业界广泛关注。

　　联盟成员现有20家，均是各经济发达省会及直辖市主导性的媒体，包括广州日报、重庆晚报、北京晚报、深圳特区报、成都商报、天津日报、华商报、大河报、齐鲁晚报、辽沈晚报、杭州日报、扬子晚报、海峡都市报、楚天都市报、潇湘晨报、江南都市报、新安晚报、搜狐汽车等，所涉及的报纸总发行量在2000万份以上，影响的读者以亿来计算。