[上海青年报]东风2007：目标剑指百万辆

　　在神龙公司创建15周年之时，5月中旬，中国主流媒体汽车联盟20家成员单位，对华中汽车板块的标志性企业——东风汽车公司及旗下企业进行了采访。

　　作为国内三大汽车集团之一，东风汽车公司见证了中国汽车工业的发展历程。

2006年，东风汽车公司商用车、乘用车全年销售分别为27.6万辆和65.6万辆。2007年，目标更是剑指100万辆。

　　据东风相关人士分析，新品成功投放、自主创新能力持续增强、内部管理不断强化是东风2006年取得不凡业绩的主要原因。2006年，商用车推出了全新的换代产品东风天龙、东风大力神共36个车型100多个品种；乘用车推出了东风标致206、东风雪铁龙凯旋、C2，东风日产新天籁、轩逸、骏逸，东风本田第一款轿车产品CIVIC，东风小康系列新品等近十款新车；均达到预期效果，为提升公司规模效益和加速发展增添了新的动力。

　　面对2007年充满机遇和挑战的中国汽车市场，东风坚持开放自主和盈利优先的发展原则，加快事业计划的展开和实施，全面实现年度目标。今年1－4月份，东风公司销售汽车36.95万辆，同比增长23％，先后推出东风日产骊威、东风雪铁龙新毕加索、东风本田新CR-V、东风悦达起亚RIO等新车型。

　　神龙公司15周年之回顾篇

　　今天的神龙走过了15年，神龙汽车公司总经理助理、公关总监刘齐心介绍，近年来神龙公司的建设发展驶入快车道。2006年全年实现产销超过20万辆，2005年和2006年分别实现销量57％和40％以上的增长，标志着神龙公司实现了“三年翻一番”的目标。

　　自1995年9月第一辆富康车下线以来，截至今年4月底，累计生产销售轿车90多万辆，实现销售收入约1000亿元。按照1：4汽车产值带动相关产业增加值这一国际通行方式计算，神龙公司的建设发展，累计创造社会财富的增加值达4000亿元。

　　神龙公司的东风雪铁龙、东风标致两个品牌的7个系列车型目前已经覆盖紧凑型、经济型、出租、公务、商务各个细分市场。2006年，东风雪铁龙全年实现整车销售120039辆，同比增长20%，实现了销量的新突破。

　　东风本田：坚持走精品之路

　　5月13日，在东风本田武汉总部，中国主流媒体汽车联盟对总经理尾崎满、执行副总经理刘裕和进行了专访。

　　记者：东风本田目前的年产能是12万辆，是否准备扩大产能？

　　尾崎满：在建立12万产能工厂时，我们预留了产能。只要增加设备，我们短期内即可实现24万辆的产能。

　　记者：您如何看待中国汽车业产能的急剧扩张？

　　刘裕和：主要有三大原因：一是中国经济继续保持高速增长的态势，汽车业年增幅高达15％，每年有100万辆新车的增量，对所有汽车厂家来说，这都是诱惑。二是中国财富并不是平均分配的。这就决定部分先富起来的人首先成为了我们的顾客。三是汽车产业平均利润率高于整体经济平均利润率。汽车是竞争行业，竞争行业一定会有过剩。这是中国汽车工业发展必须的过程。虽然优胜劣汰是自然规律，但也不能盲目扩张。

　　记者：东风本田目前只有两款车，而一汽丰田、上海大众等企业则有很长的产品线。您如何看待这种差别？

　　刘裕和：概括起来，全球汽车企业有两条战略：一条是产品线宽，车型丰富，一条是产品线窄，少而精。宽有宽的做法，窄有窄的做法。产品多，东方不亮西方亮，但开发成本、营销成本高；产品少，必须保证每款产品都是成功的，但研发开发、营销成本相对较低。目前，我们走的是少而精的线路。CR-V、CIVIC任何一款产品失败，对我们来说都是灭顶之灾。但是我们也不是追求越少越好，一切由市场决定。不能到了24万辆的产能，我们还是两款车吧。

　　记者：新世代CR-V上市后，经销商都反映货源紧张。是因为市场反应超过了您的预期吗？新世代CR-V有何市场目标？

　　刘裕和：对市场的估计，我们还是有些问题的。老款CR-V没有黑色款，新世代CR-V投产时，我们将黑色款比例定为10％，没想到消费者非常喜欢黑色，黑色款竟然占到订单量的60％－70％。现在，我们工厂双班制，每天产量过400辆，但由于颜色、品种不对应，部分消费者可能会有一个等待的时间。我们并没有囤积居奇的意思，对于个别经销商的加价行为，我们将严惩。新世代CR-V上市的当月销量就达到了2900辆，5月可达到3900辆。我们给它定的目标是，重新夺回SUV销量冠军。