中国汽车自主品牌万里行即将启动(图)

　　主持人：各位网友大家好！欢迎大家来到搜狐嘉宾聊天室。

　　主持人：各位搜狐网友大家下午好！欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。在2008奥运会即将来临之际，中国的品牌节也是顺应这个时节正式推出，中国品牌节的这个活动中，我们有一个关于汽车这样的，就是中国汽车自主品牌万里行，也伴随着品牌节正在即将推出。今天我们作为08奥运会和中国品牌节一个亮点，我们今天有幸请到了这个活动的主办方，品牌中国产业联盟的秘书长王永先生。以及中国汽车业的资深专家，中国汽车业的老领导陈光祖先生来我们演播室和网友共同聊一下关于中国汽车自主品牌万里行活动，这个活动的意义和它的价值。

首先我们请两位嘉宾和网友简单打声招呼。

　　王永：各位搜狐的网友大家好！感谢大家关注中国品牌的发展，关注中国品牌节，关注中国汽车自主品牌万里行活动。谢谢大家！

　　陈光祖：我是搜狐网的老朋友，我向各位网友问好。

　　主持人：刚刚跟两位嘉宾私下聊了很多，中国汽车自主品牌万里行的一些情况，我们了解到这个活动是它的目的是为了展示中国汽车自主品牌的成就，扩大中国汽车自主品牌的影响，提高中国汽车自主品牌的形象。关键是要让全国的消费者更多的了解和支持我们的自主品牌，我们现在先请王先生给我们介绍这个活动的一些初衷和发起的原因。

　　王永：感谢主持人！要说中国汽车自主品牌万里行活动之前，我先用一两分钟时间介绍一下中国品牌节。大家知道2008年8月8号是第29届北京奥运会的开幕之日，这为中国提供了一个向全世界展示中国国家品牌形象和民族品牌形象的绝佳机会。在2006年8月8号，我们品牌中国产业联盟举办了第二届中国产业品牌高峰论坛，在这个论坛上全国人大副委员长顾秀莲充分肯定了品牌中国联盟主席艾丰先生将每年8月8日定为中国品牌节的倡导。这个在全国范围内弘扬传承奥运精神奠定了坚实的基础，2007年8月8号，在政府企业媒体消费者等社会各界大力支持下，首届中国品牌节将在北京隆重召开。

　　搜狐也是奥运的合作伙伴，我们也非常荣幸能够跟搜狐在这方面，在宣传方面展开深入的合作。中国汽车自主品牌万里行活动，是首届中国品牌节的一个亮点和一个主要活动之一。品牌节是在8月8号上午在北京人民大会堂开幕，中午时候，我们就要举行中国汽车自主品牌万里行活动的授旗仪式和首发式，有到会的国家领导人将为我们这些车手和企业家授旗。

　　整个活动将穿行十个省，三个直辖市，香港和澳门两个特别行政区，历时可能将近两个月，行程一万公里。而且我们计划在十座左右省会城市，人口密集的广场分别进行为期一到两天的巡展。巡展城市的名单我们会在出发前给大家公布。为了让各位网友了解这个活动，我把活动整个筹备情况给大家做一个汇报。

　　大家知道中国汽车业的发展经历了50多年的历程，因为各种原因，我们中国目前的自主品牌汽车在全球的竞争力还远远不如我们的互联网行业，比如这次雅虎在全球都没有对手，在中国不如新浪和搜狐，像GOOGLE在中国也打不过百度。汽车品牌由于历史原因，因为各方面政策原因，可能都会受到一些影响。因为我们原来国家主导，是觉得要以商用车为主，乘用车觉得是一种享受或者怎样，那个也是因为我们当时的国家经济体制现状造成的。我们可以欣喜的看到，在最近五年期间，我们中国自主品牌的发展速度非常快。我上次在上海的中国汽车自主品牌高峰论坛上也曾经表示，在我们的报告里面也表示了，最近五年发展历程所取得的成绩是过去五十年所取得成绩的总和。为了弘扬自主品牌汽车，中国汽车自主品牌，让人们更多的了解自主品牌，所以我们在2007年的4月21号在上海车展期间，我们在上海希尔顿饭店举行了中国汽车品牌自主创新高峰论坛。在论坛上，我们全面回顾了中国汽车自主品牌的创新历程，表彰了自主创新的人物、企业、车型。会上大家一致表示，中国汽车自主品牌，虽然面临很多挑战，但是前景非常的美好。尤其是我们汽车业的专家，全国政协常委，清华大学汽车工程系的欧亚明高教授明确表示，再过十年，中国汽车自主研发能力将达到世界一流水平。

　　因为在物理上大家知道有一个加速度的概念，加速度就是叫做VT，有一个公司叫做VT，等于V0+1/2at平方，这个有平方，关键是在于加速度，如果加速度快，是以那个平方的概念在前进的。所以中国汽车工业的最大优势在于它的市场，在于中国有巨大的消费力市场。这个市场就是使得全球的各个品牌都看中中国的市场。实际上，中国在发展自主汽车工业的时候，错失了一个良机，我们当初的方针是用市场换技术，实际上市场换出去了，技术没有换回来。吉利汽车的董事长李董也表达了一个观点，中国汽车自主创新的力量在民间，我本人是比较赞成这个观点，而且这次非常欣喜的看到，这次白宇书记，一汽白宇书记，在会上呼吁，中国汽车自主品牌，国有企业、民营企业应该携手起来团结共进，吉利集团的李总马上会上进行回应，没错我们确实要走在一起。

　　所以可以看到学者、企业家都对这个自主汽车充满信心，包括政府，包括商务部，包括发改委，政府也充满信心，而且这次国家任用万刚担任科技部的部长，也是对自主品牌的一个很强的信号。万刚是同济大学的校长，现在是科技部的部长。刚刚讲了政府、企业家和这个学者都对中国汽车自主品牌充满信心，但是汽车消费的主体，也就是中国广大消费者对自主品牌汽车了解程度还不够，因为基于这个历史原因，因为过去的自主汽车确实存在很多问题，很多缺陷，到目前也存在很多差距，所以由于这个惯性的原因，所以消费者对这个汽车自主品牌有一定的偏见。包括我本人也是。我最早一辆车是红旗，是在98年买的红旗。红旗的动力也非常好，但是确实会有比较多的小毛病，后来我换了进口车，换了好几辆。包括现在我换的是，三年前我换了一辆奔驰，一辆奔驰的汽车。当然我在没有成立品牌中国产业联盟之前，我换了汽车。我这次参加上海展以后，我就决定换回来，还决定再换一辆红旗。新红旗，从我个人消费感觉，首先消费者不会单纯的为情感买单。也就是说我跟你再好，我很热爱你品牌，但是你东西不好，我还是不会买单的，当然这个情感的因素会有，比如说差不多的情况下，相差值5%到10%，这个我能接受，这是我会愿意为它买单，中国是这么一个大的国家，全球范围内举足轻重，我们不能学习韩国，韩国毕竟小国意识不能这么做。中国市场经济在全球地位起到举轻若重的作用，我们是大国。

　　我说我们做这个活动，并不是狭隘的民族主义者，我们只是希望自主品牌汽车和国外的品牌站在同一个起跑线上，让消费者共同了解，包括现在国家的税收政策，我们在本国，我们原来是不公平的，大家知道去美国，在中国我们是礼仪之邦，但是我们去了美国安检照样美国人优

　　首先，并不是你是外国人我们就让你优先，美国人很讲究以人为本，我们自主汽车，因为刚刚说的诸多的历史原因，虽然导致存在差距，经过这么多年的努力，包括我们最近，包括奇瑞、吉利、华晨很多的企业各方面的创新能力程度已经达到同级别的先进水平。包括李总上次讲的吉利汽车的金刚那款汽车，我们以前不太了解，同样级别的国内的品牌和国际品牌全部放在一起，同时来测试噪音，吉利车是在同级车里声音最低的，这个我开始我们觉得不可思议，觉得不可能。最后拿出数据出来看确实是这么回事。也就是说我们自主品牌的发展过程非常快，老百姓的认识没有跟上。

　　所以有必要通过具体的行之有效的方式，让消费者了解，我的一个朋友要买汽车，正好楼下有一个金刚长的有点像凯迪拉克，结果他去看了，他去楼下一看，就立马决定买这辆车，在他的心目中，吉利汽车确实是很差的，最早的奔驰头，什么尾觉得不太好，结果一看觉得确实不错。也就是说，人们首先概念上就想，自主品牌汽车不行，质量不行。首先就是要考虑，自主品牌和合资品牌和进口品牌之间选择的时候，首先把自主品牌放在一个不公平的竞争的位置。所以我们这次活动就是想把所有的自主品牌汽车联合起来，大家一起走出去。一起集体来展示这个自主品牌创新的成果。

　　我们把这个活动定位为什么呢？我们的主题叫汽车新长征——自主品牌梦。活动的定位我们是叫自主品牌的宣言书——数十个汽车自主品牌的集体证明。我们同时也是这个活动自主品牌的宣传队。因为为什么呢？我们有百余家，全国及各地的主流媒体联合进行报道，在汽车领域里的互联网最强的门户搜狐也作为我们活动主办单位，我相信也是对自主品牌的一个集中的一次宣传。同时我们希望自主品牌的播种机，我们这个车队会到各个大学校园里巡展，大家知道大学校园研究生毕业以后，很快就会成为拥有第一辆车，而第一辆车往往可能是价位相对比较实惠的国产自主品牌。同时，我们还会做一些巡展，做一些消费者的互动，所以这个活动，我们在上海论坛之前，我们就做了筹备，然后上海会上，我们征求了广大汽车厂商的意见。我们非常意外的，为什么说非常意外，总是觉得汽车厂商活动太多了，觉得大家不会感兴趣，但是非常意外得到会场上大力一致的支持，这个非常不容易。我们经常打一个比方，说国旗班的小伙子虽然帅，但是一个人走在路上可能没有什么人看他，但是如果一班的小伙子穿着同样的衣服，迈着同样的步伐走在街上，肯定有很多人看，中国汽车也是这样，所有工作人员统一服装出去，我们一定会在路上成为一个亮点，而且最大程度上，唤起消费者对自主品牌的信心。现在关键是信心，我觉得信心没有话，做什么事情可能都很难。

　　另外，我们把所有的自主汽车品牌集中在一起，然后近距离的向潜在的消费者展示，让他们试乘试驾，你没有时间去展会，没有时间去专卖店，没有关系，我送到你门口来，让你来试乘试驾，从大的方面来讲，和国家的宏观政策是吻合的，国家也在倡导自主创新，而且品牌中国产业联盟推出这个活动很大的一个前提，就是因为中国汽车自主品牌的发展已经到了一个令人非常满意的阶段了。这个活动为什么在去年我们没有搞，前年没有搞呢？就是因为我们可能还是有差距的，现在这种差距逐步在缩小，我们看到了这个希望。

　　这个是我们活动的一个简单的筹备过程，我就说到这里。

　　主持人：作为这个活动的积极支持者，也是参与者，陈光祖先生是我们这个产业联盟的专家和中国汽车工业咨询会员的委员，陈老，您对中国汽车业非常了解，您从老专家的角度，中国汽车行业发展历史阶段的角度，来看一下，咱们这次的自主品牌的万里行，它的亮点和特色在什么地方？因为过去实际上这样的一些活动，其实也挺多的，它的不同点在什么地方？

　　陈光祖：尊敬的主持人和网友，刚才秘书长谈了汽车万里行的一些情况。我谈是对汽车万里行的一些感想和意义。我的题目是为中国汽车中国自主品牌过河要造船和搭桥。就中国汽车自主品牌万里行应该说是继今年4月份在上海车展上，是中国汽车品牌自主创新高峰论坛暨中国汽车品牌自主创新评选活动之后又一重要的品牌活动。而且又是8月8日中国品牌节的一个重要活动组成部分。

　　这次活动我们采用了比较独特、新颖和注目的做法，让几十家汽车企业的名车能够集体出行，和广大消费者面对面的接触，要经过三十几个城市和农村，应该包括农村。可以让大家真正感受到中国汽车自主品牌的巨大成果和风采，这是一件很有意义的事情。

　　“万里行”是由中国汽车工业协会，品牌中国产业联盟和搜狐网共同主办，还有众多知名媒体参加，而活动的主席艾丰先生，我很钦佩他，他就是当年组织中国质量万里行的一个负责人，一个发起人。我想由他来主持这样一项工作，我想由他主持和不少汽车界、品牌界知名人士策划参与活动一定会搞得有声有色的。

　　有人问我，你这汽车万里行的效果是什么？我的预测不是结论，我的预测可以归结为一种叫做“项链效应”。我把汽车品牌每一个车我当成一颗珍珠，但是我通过集体的行动把它串到一起去，这样一串，就变成一个光辉灿烂的项链，这就是效果。要比单个的珍珠大得多，这就是品牌的项链效应。

　　中国汽车产业已经进入一个品牌竞争年代。中国自己也起来了，外国都来了，中国就是世界汽车产业的主战场，品牌主战场。中国汽车产业创新已经取得初步的良好的成果，这是很不容易的，而且全球现在都瞩目在你汽车产业能不能创新，但是如何把创新成果转化为市场效应，就需要开展品牌的创建活动，把品牌创建活动跟创新活动结合起来，它的力量是巨大的，而且两者缺一不可。不能光搞创新，也不能光搞品牌，你没有好的创新，你搞品牌没用。但是你有了好的创新，你不搞品牌，人家不知道。所以这里要指出来，创新力和品牌力是构成汽车企业软实力的核心。我们汽车产业众多的企业只重视硬实力地而不注意软实力，这两个结合起来，变成软实力，软实力是在信息年代，软实力是竞争力的一个最重要的最高层次的竞争力，是高层次的竞争力，低层次就是拼劳力。要把创新力和品牌力结合起来。

　　软实力是构成品牌声誉最高的无形资产，这样可以使资产无限度的提升，一个可口可乐3千多亿美金，就是一杯水，品牌价值。你说有什么东西，就这么回事。所以就要成为汽车产业竞争力当中的一种神经中枢，要提高到这个地步。我举个例子，美国一个教授讲的，可口可乐烧了总部，剩下厕所办公，全球的销量一点不受影响，这个就是品牌力，品牌力是无可替代的，是独一无二的。这也说明品牌力对一个企业是多么重要。

　　中国汽车产业面临的是要大力把创新力和品牌力的态势要有一个大的提高。要下决心把这两力搞上去，自主创新和自主品牌的两自，两个力和两个自主，自主创新和自主品牌，就会得到更大的提升，就会得到更大的主动。所以我归纳为“两力”和“两自”。

　　我对中国自主品牌力的创新初步分析。中国现在品牌的创建，面临着急流涌现的大河，要过河就要靠企业不怕艰难，又讲究方法问题，企业的品牌应该成为它自己要努力创建品牌，要成为创建品牌的主体，但是社会、行业要努力的帮助，要帮助它搭桥，要帮助它让它造船。让它很好的过河。只要过了河，前面就是广阔的天地了。所以为此我们要下决心，要有信心下决心把这个事情干好。

　　中国汽车产业品牌创建历程和轨迹四个方面。

　　第一，产品的品牌力，这是第一步。最初产品得拿出来，比如说华晨的骏捷，吉利的金刚，奇瑞QQ，长安的奔奔，一汽红旗HQ3，长城SUV等等，在国内知名度有了比较好的提高。但是在国际上还是需要很大的努力，还是有很大的工作要做。

　　第二，企业品牌力创建。当你把产品品牌力做好了，我一个企业不断推出来自己好的品牌之后，我一面创建好的品牌，就会构成企业品牌力，企业品牌力也自然体现出来了，我们现在讲奔驰，不见得讲奔驰哪一部车，就是讲企业品牌，我们第二层次是把企业品牌推出来。

　　第三，汽车产业品牌力的创建。我把创业搞起来，汽车产业，这就是我们整体产业的品牌力。我举个例子，比如日本在60年代，它搞小型车，70年代到美国去展览，人家一看都在笑，美国人就哈哈笑，你把鸽子笼搬到我这，就是小，没有什么玩艺，可是仅仅过了二十多年，80年代，日本人汽车在美国横行霸道。这是美国的大老板亲自跟我说的，我只能说学日本打日本，要学日本才能打日本，不学日本打不倒日本，这是三大老板的总裁亲自跟我讲的。现在日本的车在美国已经占领了1/3的市场，还可以提高，但是面临着如果都是我的那不可能，不是不可能，而是不敢干。汽车贸易仗就会打起来，日本汽车的强势品牌，美国人都不敢小看，所以我们也要向日本人学习，我们也要赶日本，中国的汽车产业要赶日本，因为日本汽车已经变成一个产业的品牌。

　　第四，国家品牌，产业品牌上升了，上升到一个地步，就变成国家品牌。我们中国成为汽车大国现在没有问题，今年接近到900万，但是我们要成为一个强国，一个整体的汽车强国的概念，我们还有相当大的差距。所以整体形象要提高，我们就要沃尔沃一样，这是瑞典的品牌，为什么？安全。一听沃尔沃撞不坏，安全。一听到美国车就是大，大就是舒服、华丽，凯迪拉克华丽的，一听到德国奔驰就是高质量、高豪华，高可靠性的，这就代表了国家的形象。汽车代表国家的形象，我们讲我们品牌得这么一个轨迹在提升我们品牌。中国品牌在目前还是第一阶段，我们汽车的品牌建设创建阶段，我们还到不了企业，都是名牌不可能，我们可以在某一个车型上我们搞好。

　　所以我们一定是万里长征路途遥远，但是我们绝不后退，我们一定要下定决心，在我们的新形势下，我们会很快的进步，最终会达到国家品牌力的高度，中国一定会成为物美价廉、兼有良好服务，不比一些名牌国家差多少汽车品牌的国家，当然这是经过长期的奋斗过程。所以最近华晨提出自主品牌宣言，长安最近提出科技宣言，吉利提出来宁波宣言，都充分说明了我们汽车企业的决心。我们要说我们战略就是要公开的透明的，向全球表明我们的决心。因为宣言就是表明我们的决心，外国人曾经问过我，这是真是假的，我说当然是真，中国搞这个华晨的自主品牌宣言是假的？当然有这个决心。但是我们在策略上是灵活的，是机动的，是庄严的，各有特色的。这些宣言充分表明中国汽车企业的聪明才干，我们一旦掌握了自主品牌的发展规律，我们一定可以搞上去。

　　还有一个问题，就是品牌产业化的战略。品牌产业化的战略我曾多次讲过。品牌的创建，品牌创新能力的发展，都是为企业效益和可持续竞争力服务。因为品牌创新不是最终目的，是要为企业的效益和可持续创新力服务，不然，就成为为创新而创新，为品牌而品牌了。我们绝不是走这种路子。这样一种汽车产业品牌产业化的战略，就提高到重要的认知水平。

　　王永：品牌中国产业联盟的宗旨，有一句话就是叫做中国产业品牌化，中国品牌产业化。

　　陈光祖：品牌产业化，产业化品牌，这是问题两面，但是是一个统一体。

　　王永：我解释一下，品牌产业化的意思和产业品牌化的意思是两个不同的概念，但是是殊途同归。但是产业品牌化是什么概念呢？就是说我们想到日本的电器，日本的汽车，我们对整个只要日本产业的东西我们都放心，不会再去想它是日本的什么品牌，我们不会担心，说这个汽车是德国的，德国的汽车品牌我们很放心，你说德国的餐饮，可能没有人感兴趣，因为汽车是它的品牌产业。中国要发展品牌，首先要找到优势产业来发展。并不是所有产业都需要做品牌，也不是所有企业都需要做品牌，也不是所有的企业和产业都能够做品牌，要看我的资源禀赋，要看我现实的基础的状况，这是我们叫产业品牌化。

　　品牌产业化是什么概念呢？品牌产业化做的最好的就是迪斯尼。它的一个米老鼠、一个唐老鸭一个动画品牌延伸做得特别大，中国也是一样，比如宝马，宝马有它的运动，有它的服装，有它的很多子的服务，它的这个品牌为它的主品牌提供美誉度，提升美誉度，同时也会增加它跟消费者的这种互动。这个就是说，也是一个叫做品牌产业化的过程。

　　中国现在大部分的企业还没有达到品牌产业化的过程。做的有一点意思的，比如像蒙牛。像蒙牛它的工业旅游，蒙牛的工业旅游是全国做得最好的。我们这次旅游品牌高峰论坛就是蒙牛提供的赞助，我们大家会想到，蒙牛你只是一个乳品厂，你为什么能做旅游呢？结果去了以后，它的环境特别漂亮，由此可以想像，它的产品一定会非常好。它是一个系统的工程，像奥运会也是一样，奥运只是16天的一个运动会而已，这个整个的品牌，它所延伸产业多大，娱乐产业、新闻产业，包括建筑，包括这种地产都是很大的，也就是我们的品牌，首先选择优质的产业，选优质的企业，选优质的产业基础来打造产业品牌化，在产业品牌化做起来以后，这个产业里的某一个企业，都要尽力的把自己的品牌做成产业化。这样一个互动，品牌产业化和产业品牌化的一个互动。陈老刚刚讲这个，我就补充一句。

　　陈光祖：我很认同你的说法，前几年我到德国去，它汽车我是服它，但是我对十欧元的一个饭，中国叫盖浇饭，我去的餐厅，我去三个月，有几十个人在那学习，我带队，我们来了三个厨师，一个广东的，我自己采购，它多少十欧元一碗盖浇饭，是牛肉加上番茄，天天吃那个，吃两天受不了，我们很快来了三个人，把德国厨师撇开了，我们自己买菜自己做，三个菜一个汤不到三欧元拿下来。结果那个旅店老板自己在跟我们排队，我也吃一顿，我说可以。

　　主持人：看来做餐饮业还是中国有品牌价值。

　　陈光祖：但是我后面要说的，中国有品牌。但是体现在中国人自己身上，在世界上搞不出去。我们的烤鸭跟麦当劳，那是在味道上，在艺术上是两个层次。但是我们做不出来。品牌没有产业化的问题。

　　王永：这个我要说一下，因为肯德基和全聚德大范围都是餐饮行业，但是全聚德承载的历史文化的东西很多，但是别说全聚德走出去，就走到广州都不行。这就存在什么问题呢？我们上次在个沙龙里，跟全聚德的老总讨论这个问题，我说人家有肯德基爷爷，肯德基上校，我们为什么不搞一个比如全聚德鸭爷爷或者这类的，现在快餐，麦当劳和肯德基市场消费者，是先打动儿童，由儿童打动家长，由家长带着去付钱，烤鸭是小孩子不喜欢吃，你的味道，我跟他说全聚德也要学肯德基，也要与时俱进。现在今年全聚德已经意识到这个问题，在大力气调整，我们这个品牌万里行到哪里，它的烤鸭就要跟到哪里，也要去宣传。

　　这就衍生到品牌的适应性。我们一定要很清楚的看到，麦当劳和肯德基到中国来以后，它针对中国的市场它做了很大的改良，它有菜汤，它还有中国的很多东西，我们这些东西在美国吃不到，我们去美国，我们根本吃不到我们中国的很多特色，也就是说，他们也穿福娃，他们也是恭喜发财，国外500强到中国来，都要向中国本土学习，我们中国企业也是如此，品牌要想产业化，产业要想品牌化，一定要学会用我观点，就是学会两种动物的生存。一个是老鼠，一个是老虎。老虎威猛，但是现在都在动物园里呆着，老鼠过街人人喊打，但是生存能力最强，如果我们有老虎的尊严，老虎的威武加上老鼠的生存能力地我们中国的品牌就会无往不胜。

　　陈光祖：我很同意你说的品牌产业化，产业品牌化。这个意思是一致的。我们刚刚讲了一些例子，就说明品牌产业化的重要和必要性。它的作用，比如我们一定要把品牌产业化提高到重要的认知水平，要和专业化、规模化相联系，这是一项实实在在的工作，还要和出口产品要搞好搞大，我们很多东西没有很好的搞专业化和规范化这个问题。我们这次就是品牌产业化的一个很好结合。

　　我再举一个例子，中国的中药，那是中国的老本行，但是我们就是缺乏产业化的生产水准，都是手工制作比较多，所以我们的质量和成本很难保证，很难稳定。而日本对中国中药出口比我们多，这是一个怪事吗？这不是怪事，而是我们没有把我们的品牌产业化做好。

　　我希望利用这次机会，大家都要把品牌产业化摆在重要位置，来不断宣传我们自己自主汽车品牌能够走向市场，走向全球的一种特色的活动，所以我就是想向大家做出这种说明，大家一定要共同努力，来把体现中国自主品牌作出奉献，这就是我讲的万里行的一个主体。

　　王永：陈老刚刚从国家政策的层面和国家整个产业化的高度，对我们中国汽车自主品牌万里行给予了评价，我觉得陈老谈的非常的到位。我非常赞成陈老刚刚讲的项链效益。因为大家知道，我们这个品牌中国产业联盟和品牌中国网我们是一条线，日常生活中线其实是最不值钱的，就是一根线。但是线的价值就是把所有的珍珠串在一起，还有一个秤，去年中国企业家杂志曾经大篇幅给我们品牌中国产业联盟用了一个标题就是中国品牌的秤，秤本身也是不值钱的，但是我们的曹冲秤象，这些人对规则，认规则，所以我们想，我们做事情也是，第一要有远大的目标和理想，我们是为中国国家品牌形象这么一个崛起，我们在努力的做工作。同时我们也要具体的让所有的参与者，参与的企业在活动中对销售起到真正的促进作用这是一个落点。

　　基于这一点，我再向广大网友简单讲一下我们活动得亮点。刚刚介绍了这次活动是由中国汽车工业协会，品牌中国产业联盟和搜狐网三家共同主办的。工业协会是代表行业组织，品牌中国产业联盟我们是一个品牌的一个联合体，搜狐是在这个汽车领域里的最大的一个门户网站，这三家，主办单位各自有各自的优势，各有各的资源，我们强强联合，首次的中国汽车自主品牌万里行的活动。同时活动我们还得到中国汽车工业咨询委员会、北大纵横、零点调查、中国汽车评价实验室、贝瀚斯汽车公关研究院支持。这个会议参与的对象非常广泛。

　　另外我们汽车界的老领导，原机械工业部的部长，全国政协常委何光远先生担任我们这次中国汽车自主品牌万里行的名誉主席，品牌中国产业联盟的主席，中国名牌事业奠基人艾丰教授担任这个活动主委会的主席，副主席是由全国政协常委，清华大学汽车系主任欧阳明高教授，搜狐网的副总编何毅先生，然后还有中国汽车工业协会的领导担任。来自各主办方和支持机构的领导人也分别担任组委会的副秘书长。我本人作为品牌中国产业联盟的秘书长，我非常荣幸担任这次活动的秘书长，同时，我也是首届中国品牌节组委会的秘书长。

　　秘书长说白了就是跑腿干活的，我主要的工作就是为大家，为各个主办单位搭桥铺路。刚刚陈老讲的这两个观点，我也非常的认同。就是为中国汽车过河造船搭桥。我觉得这个比喻非常的形象。这次活动的车队组成也非常的有意思，以往的很多活动，基本上大部分情况都是一种车型，要么就是一种车型，这次车队是有SUV、轿车、客车、甚至货车组成，用途包括活动品牌车型，就是主要的展示车型，领航车、联络车、救援车、新闻车等等。

　　陈光祖：我补充一句，这次车很有特色，我就建议吉利搞TX3，就是在英国伦敦去租车，我们看过，出租那个车，就是一开出来，肯定是注意力相当的大，有很多概念车，他开一开，大家看了很高兴。

　　王永：因为这个市场的推广，这个市场的价值是非常的大。因为会吸引很多的媒体进行关注。说实在话，任何一辆汽车搞活动，大家关注有限，集体的活动团结就是力量，我们车型非常丰富。另外我们设计了大量的消费者和网友和汽车厂商进行互动的节目。举个例子，比如说我们有一个志愿者招募活动，这个志愿者招募活动，包括两种，一个是志愿者车手，开车司机，还有礼仪、接待、讲解等等志愿者，这些人可以在网上报名，我们通过搜狐在网上报名海选，也可以通过搜狐网在各地的办事处面试，让这些志愿者也是消费者让他们进行参与，有一种体验感，同时我们的活动历程很长，不可能所有工作人员全程参与，这个活动本身很新鲜，这个就象我的长征一样，每个人走一段，让志愿者除了参与进来，志愿者的费用由志愿者自行承担，还颁发我们的证书，每个人参与都会有自豪感，包括我们的记者，因为我们的车队规模有限，不可能有太多记者跟进，这个里面包括记者会写很多博客，我们还有很大量的图片集，还有大量视频资料，这个是内容非常丰富的，对企业来讲，有实际宣传意义的务实的活动。

　　具体的系列活动内容，包括以下几个。

　　第一，我们将在8月8号在人民大会堂举行盛大的启动仪式。与会的国家领导人将为万里行活动进行剪彩和授旗，汽车行业领导和汽车企业的领导，包括媒体代表，赞助商代表将发言。我们所有参加中国品牌节开幕式的三千多企业家代表和媒体记者将共同见证这一中国汽车自主品牌的壮举。

　　我们之所以把这个活动和中国品牌融合在一起，就是借助中国品牌节本身的强大的宣传力，而且那么多的嘉宾来，这些企业家都是我们自主汽车品牌的消费者，而且这些人都有决策和购买能力。这样的话，集中展示。平时要把他们请来这个也是很难的，通过这么一个活动。同时他跟品牌节有很好的互动，能为品牌节增添色彩，而且他也通过这种巡展的方式，承载这个品牌的故事。承载品牌内涵。

　　第二项活动就是中国汽车品牌自主创新成就展。刚刚我们在外面聊天的时候也介绍了这个成就展，一般的展览会就是费时费力要花费很多的一个活动，观众要排队买门票来看展览，这样的展览条件非常的好，效果也非常好，我觉得这是展览的主要形式。但是我们要看到，大部分的消费者，尤其外地的消费者，他没有在上海，也不在北京，他没有机会看更多的展览。这些人怎么办？而且这些人说白了都是我们潜在的目标消费者，他们怎么办呢？我们就是想一个办法，把我们车送到他的眼前，送到小区里面去，送到人群集中的广场，送到商业街去，我们主动给你送上门来看，这个展览是活动的，是动态的，还是易于操作，低成本的，因为我们品牌中国产业联盟我们是一个民间的团体，因为是由广大企业家、专家、学者和媒体自发成立的这么一个联盟，我们不像国家部委有大量的经费，我们任何事情都要精打细算，同时我们也不要给企业造成任何负担，我们要让企业参与我们的活动觉得物超所值，我们这个展会有300多展板，到了当地就用半个小时，把布置完，而且展板都是防水、防火、防雨的，而且非常轻便，内容非常的丰富。所以我想，这个展览会，也是将成为我们这次万里行的一个亮点，万里行所有的展板，将直接搭在车队里的货车来到全国各地。

　　另外，我们第三项活动，我们会在当地，在各个地方会酌情进行中国自主品牌的各地的车友会，另外在当地，每个品牌根据自己的需求，还可以举办自主创新的高峰论坛。也就是说，自主创新的成果说明会。让老百姓近距离了解我们自主创新的成就。我们同时第五项活动，我们还会再举行消费者我最喜爱的中国汽车自主品牌代言人的海选活动。大家知道在德国的汽车里面，三个著名的品牌，大众、奥迪、奔驰，还有宝马这四种车，奔驰车有一个定位，就是四五十岁事业有成的成功男士，而大众就是说，是社会精英白领，比如律师、医生。奥迪就是政府高官，宝马就是年轻富有朝气的新一代成功。每一个品牌有自己固定的消费人群。从中国的自主品牌要想达到刚刚陈老讲的从产品品牌向企业品牌向行业品牌，最后延伸到国家品牌这么一个高度，首先就要求每一个品牌都要求有非常强的个性，QQ为什么成功？QQ就非常的满足了迎合了年轻白领的时尚、简约的消费习惯。奥迪为什么成功呢？奥迪因为它的庄重，包括它的加长型适合中国人消费。我们中国有一句话讲，要想成功，首先要定位。就像打靶，首先得瞄准靶心。我们通过这个活动，让私有汽车厂商开发新的产品的时候，会有非常固定的消费人群，从这个消费人群里的代表，就是我们的代言人。这样，以此活动来强化自主品牌的个性，同时，也为了消费者和自主品牌之间的互动和媒体的互动打一个很好的平台。

　　另外，所有的投票结果与最后结果一致的这些人都可以来参与这个抽奖活动，有机会赢取丰富的奖品和自主品牌汽车大奖。另外同时部分有条件的代言人，我们也可以讲把他请到现场来进行拉票。

　　第六项活动，我们会让消费者亲自来参与互动体验，他可以到现场试乘试驾，在一个地方就能试乘所有自主品牌的汽车，而不需要一个店一个店的跑，同时可以比较。另外我们还计划跟慈善组织一起举行大型的公益义卖活动，所得我们将捐赠给慈善机构，也彰显中国汽车自主品牌的社会责任。这个活动是汽车厂商自愿参与的。同时活动中间，展览当中穿插一些奥运的内容，我们通过这个展板，我们还要展示奥林匹克运动，从创办以来，到现在一百多年全程历史，同时中国参与申办筹办奥运会的过程的展示，我们在这里举行一个大型活动，叫做消费者支持中国自主品牌汽车，支持2008北京奥运会大型签名活动，我们在每个城市准备88米宽，88米长的大型调幅，在沿途请所有参与的消费者来签名声援，声援我们自主品牌汽车，声援我们奥运。

　　最后，我们还会活动全部结束以后，我们会在北京搞一次汽车新长征，自主品梦的大型论坛和晚会，全面回顾我们将近两个月的活动精彩片断，大家总结这个活动的得失。这个是我们主要的活动。

　　在路线的设计方面，网友有机会，因为时间关系，可以登录品牌中国网，也可以登录搜狐汽车的活动专题，可以察看路线，大家也可以提出你们自己的建议。这次活动我们会在宣传上，我们也非常注重多种组合和立体覆盖，其中报纸、杂志、电视、广播、网络、户外和新媒体都将全面参与到这个活动的报道中间来，我们还注意主流媒体和地方媒体，包括海外媒体的互动，全国新闻媒体和行业媒体的互动。

　　另外第二点新闻报道上，我们还注意多种形式，高频次高密度的覆盖，活动主办方搜狐汽车每天会对我们的活动进行跟踪报道，另外多家电视台也将全程跟踪参与报道，所以整个活动，我相信在广大厂家的支持下，在各主办单位的共同努力下，在广大网友的积极参与下，活动一定能够达到我们的目的，就是成为我们中国自主汽车品牌的宣言书，宣传队和播种机。

　　今天非常高兴在搜狐汽车向广大网友介绍8月8日首届中国品牌节和中国汽车自主品牌万里行活动。祝搜狐的广大网友身体健康，万事如意。这次活动也希望广大网友积极参与，申请成为活动的志愿者。品牌中国网的网址是：www.brandcn.com。

　　主持人：今天访谈到此结束。感谢两位嘉宾来我们搜狐网作客，中国汽车自主品牌的崛起，是全中国人民所有的责任和愿望，我们也祝愿中国汽车自主品牌万里行活动一切顺利，成功！网友还有关于活动任何一些问题，请登录搜狐网或者登录品牌中国网，都可以得到你自己想要的一些答案。谢谢两位！