风头正劲! 2009款捷豹XKR超详细曝光

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　　去年6月份，新捷豹XKR刚刚在伦敦车展上亮相，如今，2009款捷豹XKR又闪现车迷在谍照中。

　　配备了循环式换档系统

『2009款捷豹XKR谍照』

　　目前在售的大部分捷豹车型都配备了传统的J-Gate式变速箱，这一变速系统经常遭到车迷的指责。而2009款捷豹XKR将装备技术更先进的循环式换档系统，这一技术将是新车最惹眼的看点。

『配备了循环式换档系统』

　　循环式换档系统首次出现在捷豹的崭新概念车——C-XF上，目前它有两个版本。一个版本是：用一个铝质的矩形盘式平面取代了原来的换档杆设计，换档旋钮设置在平面的中央位置，旋钮四周环绕着铝质翼式按钮。启动发动机后，翼式按钮会一个个下降，以突出换档旋钮，方便驾驶者旋转换档；发动机熄火后，翼式按钮会升起、回到原来的位置。

『配备了循环式换档系统』

　　另一个版本是：用一个合金质的楔形盘式平面取代了传统的换档杆设计，换档旋钮隐藏在盘面内，启动发动机后，此旋钮会伸出四分之三英寸，让驾驶者通过旋转按钮来换档。旋钮下部的三角区域内设置了四个按钮，用来控制牵引力系统、车身稳定系统、运动模式和ASL限速器。另外，一个电子停车制动按钮设置在扶手区域，不过它独立于此系统之外。

　　两个版本的上部设计是一样的，都具有换档旋钮、红色的发动机启动按钮和位于两者之间的档位指示灯（包括P、R、N、D和S档），当启动发动机后，档位指示灯会亮起并显示档位信息。

　　据说，这款崭新的6速变速箱将成为市场上换档最快的变速箱之一，除了循环式换档，方向盘上的换档拨片也允许驾驶者实现手动换档，手动换档的方式与其它品牌的序列式手动变速箱一样。

　　外观变化不大

『捷豹C-XF』

　　2009款捷豹XKR的外观并没有太大变化，其前脸造型与现行版的设计基本一样，两者的发动机罩、前灯、中央进气口等元素毫无二致。唯一的区别是下进气口设计，新车放弃了目前版本采用的三段式正梯形下进气口，而是采用了倒梯形、整体式设计。另外，在新车的前脸上也找不到两侧的雾灯，不知捷豹设计师的用意何在。

　　全铝车身和大功率发动机仍然是其看点

『目前的捷豹XKR』

　　在技术上，2009款硬顶版XKR会沿用目前XKR采用的单体式铝合金车身结构，它可以让车体变得更轻更坚固。为了与竞争对手抗衡，新车也有可能采用保时捷、兰博基尼等对手们青睐的碳纤维陶瓷刹车盘和碳纤维顶篷等设计。这些新技术会让2009款XKR硬顶版的车重保持在1665千克以下，而敞篷版的车重应该在1715千克以下。

　　捷豹的车型虽然设计优雅，但往往在动力输出上落后于对手，2009款XKR应该会避免这一问题。

目前，兰博基尼、阿斯顿马丁等竞争车型的动力输出都在450马力左右，在售的捷豹XKR采用的4.2升V8发动机只有420马力的最大功率，这让它在竞争中显得力不从心。2009款XKR可能会采用V10发动机，也可能会在老款发动机的基础上重新调校或增加涡轮配置，以增加动力输出，估计它的最大功率在420—500马力之间，峰值扭矩也会保持在560牛米以上，而其0-60英里/小时的加速时间会小于4.9秒。

　　此外，电控主动悬挂系统、铝质装饰/胡桃木装饰、19英寸和20英寸的合金轮圈等都会出现在新车的配置表上。

　　价格：XKR在国外的价格大约67495英镑，2009款XKR的价格会保持在70000英镑左右。目前在国内销售的只有捷豹XK版本，价格为142和152万。

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