大众的车--试驾上海大众斯柯达明锐(图)

　　明锐在国内的“近亲” 不少，国产速腾和途安都是构筑在PQ35平台上的汽车，但从外表上，却看不出它们之间任何的亲缘关系。

　　一款典型的大众车型

　　进入车内，除了方向盘上的斯柯达品牌Logo外，它完全就是一款大众车型，车内到处都有大众朴实无华的设计风格的烙印。黑色和米黄色这种大众经典的内饰色彩搭配依然带给驾乘人员舒适的视觉效果，各个部位的做工无可挑剔，看上去非常精致。不过车舱顶部的把手居然没有阻尼设计，确实有点让人遗憾。亮点则来自于精致的换挡杆。以往大众车型上常见的大面积镀铬底座被淡雅的桃木饰板代替，白色的皮质杆体上简单镶嵌着小巧的桃木和镀铬饰条，确实有别于大众的设计风格，令人眼前一亮。

　　其实作为PQ35平台的“痕迹”，明锐内饰的布局与速腾如出一辙，选材和装配工艺也基本达到了速腾的水平。驾驶员的座椅不错，造型和支撑都没什么可挑剔的，它与方向盘和脚踏板的相对位置合理，比速腾和途安更容易让人找到合适的驾驶姿势。后排座位给人的感觉就稍差一点了，座椅造形和乘客坐姿都没问题，主要是靠背有些偏硬。

　　12.58万-20.58万元的豪华配置值得赞许

　　Tiptronic6挡手/自一体变速器、氙气放电大灯（带清洗装置）、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、蓝牙手机系统、多重主动安全系统（ABS＋EBD＋MSR＋MASR）、Sili鄄ca绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器以及EPS电子精确控制动力转向等，这些配置对于目前大部分的国产中级车型来说，有些还属于选装配置，而现在却全部配置在明锐上，而12.58万-20.58万元的价格区间着实让人欣慰。

　　急加油时，发动机清脆的响声颇有赛车的味道

　　160马力的功率和250牛·米的扭矩几乎相当于一台2.5升的自然吸气发动机，这是国产紧凑型车中有史以来最强的“心脏”。对于明锐1.4吨的体重来说，加速实在是易如反掌。即使与T-ptronic自动6挡变速箱配合，厂方公布的百公里加速也仅需9.1秒。只要发动机转速高于2000转／分，充沛的动力时刻等待着主人的召唤。与大众150马力的老1.8T相比，整个动力输出顺畅了许多，响应也很快，感觉更像是一台自然吸气发动机。

　　这台发动机的“声线”也明显不同于以往的大众发动机。急加油时，发动机清脆的响声颇有赛车的味道，是大众发动机产品中难得的“高亢型”，松开油门时，泄压阀“刺刺”的声音相当悦耳，而怠速时，发动机又显得平稳和安静，没有以往大众发动机特有的、柴油机般的躁动。

　　6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速

　　变速箱来自爱信，表现与发动机相得益彰。6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速，急加速的感觉很畅快，手动模式和运动模式都是在转速达到红线时才升挡，保证了充足的底气。无论是否处于手动模式，仪表上始终都能指示当前的挡位，让驾驶者做到心中有数。不过，缓慢加速时还是能觉察到加挡时的车身震动，手动模式下减挡时也存在相似的问题。PQ35平台一个重要的亮点就是悬挂的改进。后悬挂从沿用多年的半独立扭力梁式改为了完全独立的多连杆式。它的好处就在于能够同时提高操控性和减震舒适性。

　　高速过弯时侧倾产生的强大离心力会让人感到一种莫名的兴奋，这种操控感觉，大多在德系车型上才能感觉到。新发动机性能的出色表现已经得到了我们的认可，看来这款新的1.8TFSI发动机将来很有可能会取代大众目前在国内使用的1.8T发动机。

　　总结

　　斯柯达品牌可以说是大众汽车中的“大众”汽车，在技术上它与大众品牌的车型共享平台，而在市场策略上更加平易近人，所以，用中国市场的视角来看，斯柯达品牌“很有吸引力”。经过大众PQ35平台改造后，明锐在内和外呈现出两种不同基因，内在的大众血统和外在的斯柯达血统。

　　专家评车

　　广州电视台《汽车杂志》 施皓明

　　明锐是一款典型的A级车，2.578米的轴距与速腾相同，4.572米的车长和1.769米的车宽也都与同级别车相当。内部空间也达到了同级别车应有的水准，无论是前排还是后排乘客，都有比较充裕的活动空间，而且身体各部位的空间比较均衡，没有哪一项指标显得特别局促。个人比较喜欢明锐的人性化设计：斯柯达品牌的口号就是“SimplyClever”（简单的聪明），所以很注重一些简单却很周到的细节。例如车内众多的储物格、多功能方向盘、方便开启的发动机舱盖和行李厢盖、蓝牙接听、带图示的倒车雷达等等。