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车市周评:卡罗拉定价彰显丰田“野心”

  丰田超越通用成为全球汽车业老大,今年一季度已经变为现实。

  在北美市场攻城掠地、欧洲市场蓄势待发之后,丰田在中国市场全面发力,也已人所共知。

  然而,被一汽丰田寄予厚望的全新卡罗拉,究竟会对国内中级轿车市场带来怎样的冲击,却一直是个谜。

  问题并非来自产品本身。大气的外形、精致的内饰、加长的车身、双VVT发动机、欧洲正面碰撞五星级评价……作为丰田中级轿车的第十代产品,卡罗拉在整车性能上确有不小的进步。

  悬念出在上代产品——第九代花冠身上。

  卡罗拉在中国全球首发上市之后,第九代花冠并没有按照丰田的惯例停产。“两代同堂”带来的最大问题,就是逼迫新车采取较高定价,以给老车型留下价格区间。而高定价必然会削弱新车型的市场竞争力。这一幕,在许多车型上已经多次上演。

  卡罗拉的竞争力会受“两代同堂”的拖累吗?

  5月28日,谜底揭晓。由1.8升、1.6升两种排量发动机,4速自动、6速手动两款变速箱组合而成的卡罗拉六个级别车型,售价13.28万元—17.98万元;现行花冠的后继改进车型只搭载1.6升双VVT发动机,售价11.48万元—12.68万元;与此同时,搭载1.3升和1.5升发动机的5种配置的威驰,价格也下调了5000元,售价8.99万元—12.11万元。

  一汽丰田三大子品牌、10多款产品联动形成的全新产品组合,不仅让卡罗拉冲破了高定价的桎梏,而且与花冠“两代同堂”还产生了叠加效应。丰田高超的营销策略,以及在中级车市场复制凯美瑞销售神话的野心由此可见一斑。

  此外,单从车身尺寸上看,卡罗拉完全可以列入A+或B-级别,与速腾、轩逸属于同一档次。但是,一汽丰田此次却没有主打A+/B-概念,而是将卡罗拉定位为中级精品轿车。吸取其它品牌的经验教训,制定相对务实的产品定位,也是丰田的高明之处。

  也许,对于消费者而言,17.98万元的最高售价,似乎并没有带来太大的惊喜。毕竟,与上一代花冠售价19.38万元的顶配车型相比,卡罗拉顶配车型虽然新增了VSC车身稳定系统、侧气囊和侧气帘,但是,7英寸DVD语音电子导航系统却要选装,综合起来,价格降幅只有1万多元。

  不过,对于竞争对手而言,卡罗拉与花冠组合的竞争压力,却是真金白银般不可小觑。因为,从细分市场看,1.8升排量卡罗拉不仅在售价上对2.0升速腾、轩逸、东风标致307构成了威胁,即便与同排量思域福克斯等车型相比,也有一定的性价比优势。此次新增的花冠1.6升车型,更是让丰田第一次近距离地与凯越伊兰特展开了“直接对话”。

  当然,野心勃勃的卡罗拉在国内并非没有敌手。去年上市的思域定价稍高,其实就是为迎战卡罗拉留了后手。发动机、变速箱和底盘代表当今世界最高水平的上海大众斯柯达明锐,特意选择在6月6日上市,在定价上针对卡罗拉的用意也非常明显。谁将成为国内中级轿车市场的新王者,让我们拭目以待。

(责任编辑:斳明)
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