全面打压同级对手 卡罗拉先抢谁的蛋糕

　　5月28日，一汽丰田第十代全新卡罗拉在中国全球首发，这次的一汽丰田不同以往：

　　一汽丰田总经理毛利悟说，第十代卡罗拉COROLLA是全球“最畅销”的单一车型，是世界“最佳”车型；

　　天津一汽总经理竹本省三说，我们要打造“中国第一”品牌轿车，卡罗拉将是“最受青睐”的国产轿车；

　　丰田主任工程师江崎利直言不讳：卡罗拉无论设计、工艺，还是配置等各个方面，都已经超过了同级其他车型，卡罗拉会真正成为中国市场上的No.1。

　　当一个个“最”字由这些重量级人物口中不约而同地吐出时，让人充分感受到了一汽丰田一反常态的高调。

　　5月28日，天津新建成投产的天津一汽丰田第三工厂（TFTM），第十代卡罗拉COROLLA的上市仪式上，竺延风的意外到来，让现场的很多人十分纳罕。毕竟，在以往一汽丰田的同级别车发布上，没有人见过他，人们似乎差点忘记一汽丰田与他有什么关联。

　　“卡罗拉是最具性价比的车型。”这句已经听到过的话出自中国一汽集团的总经理竺延风之口，分量的确不轻。对于竺延风来说，代表一汽出现在各种场合已经司空见惯，然而高调现身合资品牌一汽丰田某一款车型的上市仪式，恐怕这还属于绝少。与此同时，另一个不多见的人惹尽了眼球，丰田公司社长渡边捷昭也来了。

　　高调宣布抢做老大

　　事情很明显，此次一汽丰田上下对第十代卡罗拉COROLLA的市场前景所抱有的信心，已经超过了以往任何时候，并且这种信心无处不在。

　　据一汽丰田一位内部人士向记者透露，在卡罗拉上市之前，他们做了大量充分的准备工作，包括营销战略的制订、人员的培训、售后服务的提升等，细致入微，只待新车上市，便即刻行动。同时，一汽丰田内部传达销售目标更加明确：卡罗拉未来要占领同级别车市40％以上的份额，就是要夺第一做老大。

　　这听上去十分震撼。从而使人们有理由相信，丰田到2010年在中国市场10％分额的目标，卡罗拉要承担的任务不轻。

　　很快，这个信息得到了丰田高层人物的验证。丰田公司社长渡边捷昭在接受记者采访时表示，卡罗拉在日本是销售最好的车型，可谓是“汽车社会的代表象征”，相信在中国也一定会获得消费者的喜爱。一汽丰田总经理毛利悟则更坦言：“丰田将用第十代卡罗拉全面覆盖中国小型车高端和中级车低端市场。”

　　言外之意，一汽丰田要以一款单一车型上打下压，挑战整个接近排量区间。

　　早些时候，丰田主任工程师江崎利曾说，新卡罗拉的研发历经4年，对中国市场进行了充分的调查研究，始终围绕“世界最佳轿车”而努力，以“５米印象”为核心理念，他强调：“只要开上5米，顾客就会被卡罗拉深深吸引。”

　　记者注意到，全新的卡罗拉1.8L GLX－I AT与第九代花冠GLX－I AT老车型相比，价格降低了3000元，同时全面增大了车身尺寸，改用双VVT－I发动机，更新悬架总成，并增加了电动座椅、窗帘式SRS空气囊和侧部SRS空气囊等配置。一汽丰田有关人士告诉记者：“投放中国的卡罗拉装备最新，目前日本销售的COROLLA也没有这样先进的配置。丰田对中国市场非常的重视，这次下足了工夫。”

　　实际上，老款花冠上市至今一直很受欢迎，3年多时间共销售22万辆，但丰田对第十代卡罗拉COROLLA的期望早就远远超过了老款花冠。一汽丰田销售公司常务副总经理王法长告诉记者的精确数字是，卡罗拉今年的销售计划是6万辆，但很可能因为市场反映强烈而达到7万辆。他看上去很自信。

　　据悉，COROLLA自1966年诞生以来，在世界140多个国家和地区畅销，累计销量达到了3240万辆，已被吉尼斯纪录认定为“世界最畅销车型”。有丰田高层直言：“明年在中国销售22万辆是对卡罗拉的保守目标。”

　　毛利悟向记者透露，在新建成的天津一汽丰田第三工厂（TFTM）生产的卡罗拉，预计到今年10月－11月份时，产量将达到每月1.2万辆。记者计算，按照这个生产水平，TFTM明年将年产15万辆卡罗拉。据悉，TFTM目前的产能是20万辆，当记者问及毛利悟，TFTM还将生产何车型时，他表示，目前还没有研究这个问题，暂时不好回答。不过，他表示，如果卡罗拉市场销售情况很好，出现供不应求的局面，那么TFTM就只能生产卡罗拉这一款车型。

　　至此，一汽丰田对卡罗拉销量的预期更明确了。低调的丰田在中国车市积累多年以后，终于爆发，目标直指中级车市老大位置，并且是志在必得。

　　全面打压同级对手

　　如果丰田的计划没有落空，接下来我们就要关心一下它想让谁先中招的问题了。

　　1.8L GLX－I AT被设定为卡罗拉主力车型，售价16.68万元。目前市场上这个价格区间的车型很多，乍一看可能觉得卡罗拉并没有太大优势。记者采访多位专家及一汽丰田经销商后了解到，部分经销商认为，卡罗拉的最低配置车型“可以说没有什么优势”，但“主力车型杀伤力很大”。

　　据王法长介绍，卡罗拉主力车型配置丰富，售价16.68万元。对比17.78万元的思域VTi和16.98万元的速腾2.0时尚型有着明显优势，除了“丰田车”的影响力外，刹车辅助系统、窗帘式SRS空气囊等配置都是其对手所没有的。

　　当然，以往的经验证明，在价格上与丰田真正能有一拼的就是本田。在北美市场，本田CIVIC曾经多次令COROLLA很不爽，只是在中国市场，人们目前还没有看到这种情况发生。不过，有关新卡罗拉的价格，更多的人还是认为不足以具有杀伤力。

　　卡罗拉上市前，关于其竞争对手，业界谈论最多的就是即将上市的斯柯达明锐，大家普遍认为，目前市场上只有这两款新车才有一较高下的实力。但出乎意料，卡罗拉上市时，丰田官方设定的竞争对手里并没有明锐。

　　当王法长被问及与明锐相比卡罗拉的优势在哪里时，他的回答很简单：“卡罗拉的商品性非常强，新增加了很多配置，同时进行了全面改进。此外，售后、营销等多方面的完善配合，使我们在面对竞争对手的时候很有信心。”确切消息称，6月6日，明锐将在上海公布价格。

　　更多的迹象表明，有关竞争对手的问题，一汽丰田锁定的最大目标仍是本田思域，对明锐却并不是很在意。用其内部人士的话讲，因为“斯柯达在品牌知名度上太低，基本可以说没办法与丰田相提并论，而中国消费者的特点是‘买熟不买新’。斯柯达想在中国市场站稳脚跟，至少还有一段路要走，所以短期内我们根本不用考虑明锐会威胁到卡罗拉的销售……”该人士很自信地说，卡罗拉很可能在中级车市上一枝独秀，“我个人认为，卡罗拉在市场上基本可以说是没有实际意义上的对手”。

　　可见，丰田对卡罗拉充满了信心，当然，实际的情况将如何，只有市场说了算，更何况，中国市场千变万化。王法长告诉记者，5月29日开始，一汽丰田全国267家经销商开始全面接受卡罗拉预订。近日，记者走访京城车市一汽丰田4S店后发现，卡罗拉的预订情况很好，每家4S店每天都要接待大批前来咨询及预订的消费者。

　　现版花冠6月中旬停售

　　对于卡罗拉的市场定位，毛利悟说，现行花冠的后续车型COROLLA EX花冠，改良后投入市场，与第十代新卡罗拉共同组成全新COROLLA车系。“一汽丰田的商品策略是：用第十代新卡罗拉覆盖小型高端和中级低端市场，COROLLA EX花冠紧随其后覆盖下一级市场，再用威驰覆盖小型车入门级市场，以适应中国小型车为主的车型消费结构。”至此，一汽丰田小型车销售网络已经形成，全面覆盖中级车高、中、低端各级市场，向对手发出全面挑战。

　　据一汽丰田方面介绍，卡罗拉覆盖中级车高端市场；现行版花冠6月中旬开始全面停售，其后续车型COROLLA EX花冠，手动挡售价11.48万元、自动挡12.68万元，与卡罗拉同时开始接受预订；在卡罗拉与COROLLA EX花冠上市的当天，一汽丰田销售公司宣布将威驰4个级别车型的全国统一零售价分别下调5000元，目前价格区间8.99万－13.7万元。

　　一位一汽丰田4S店负责人张经理告诉记者：“卡罗拉、COROLLA EX花冠、威驰3款产品有序地接替呼应，使我们有信心留住每一位走进店里的喜爱丰田车的顾客。”

　　记者走访车市了解到，卡罗拉上市前后几周内，其竞争对手陆续调整价格体系，或增大优惠幅度，或变相赠送礼包、保养等。如奔腾推出优惠版车型，直降1.2万元；速腾经销商处在原有基础上再暗降2000元；标致307也出现了几千元的价格下调。

　　在丰田强大品牌的影响力下，装备一新的卡罗拉对中级车市的冲击已然显现。

　　“5米印象”营销

　　当然，除了卡罗拉本身的性价比，丰田高层提到最多的还是独特的营销方式，江崎利的“5米印象”使业界震惊。

　　“5米印象”是卡罗拉上市时一汽丰田提出的旗帜鲜明的营销概念，即“消费者通过5米距离的‘看、触、驾、乘’就能体会到卡罗拉的产品魅力，从而爱上这款车”。

　　这个宣言很大胆，甚至有些“狂妄”。

　　此外，一汽丰田安排了紧密的推广活动：

　　上市前，卡罗拉已经在全国8个城市进行了巡展，向各主流城市消费者展示卡罗拉的魅力，让大家直观感知卡罗拉。据悉，这一系列前期巡展的营销动作在市场上掀起了一股卡罗拉热潮，卡罗拉所到城市的消费者，对此车的关注度都有了大幅度提高。

　　上市后，6月18日至24日，一汽丰田将在全国267家经销店举行全新卡罗拉的店头发布活动，包括针对目标消费群体开展店头试驾会。