一汽丰田卡罗拉有实力但不宜“神化”

　　一汽丰田卡罗拉轿车上市，一时间，“本年度最受关注的中级车”、“给竞争对手构成强大威胁”、“中级车市面临洗牌”、“通杀10-20万元市场”的字眼冲彻于各种评论之间，犹如同级车末日将至一般。卡罗拉无疑是丰田尤其是一汽丰田近3年最重要的车型，品质飞跃不可否认，但公众对卡罗拉的评价是否有过于“神化”之嫌？

　　先从车型上来看，第九代花冠在国内上市的时候全系列配备1.8VVT-i发动机，但此次卡罗拉上市价格最低的两款车型均为1.6升。

　　从同级车型价格上来看，目前福克斯1.8官方起价是12.98万，部分地区甚至跌破12万。CIVIC1.8官方起价14.78万，实际售价早已跌至13.5万一下。如果算上2.0级别的车型，马自达3官方售价13.98万（实际售13.38万），307的2.0版官方售13.28万（实际售12.28万）、凯旋官方售16.38万（实际售14.38万）。作为发布时间较晚的卡罗拉，在定价上低于同级车的官方定价应属情理之中，而与同级车型的实际市场售价相比，卡罗拉定价高了一个档次，即1.6车型价格基本可以买到1.8排量的中级车，1.8车型的价格可以买到2.0排量的中级车。

　　从配置上来看，卡罗拉较为注重舒适性配置，比花冠上市时要丰富很多。但VSC(车身稳定性控制系统)却仅仅在最高级别的PremiumAT车型（售价17.98万）上搭载，这点令人联想到了锐志上市之时。实际上作为加强安全性的车身稳定系统，目前在速腾全系列和凯旋（除精英型）等车型上均已经配备，两款配备ESP稳定系统的同级车最低型号市场实际售价分别为13.58万与16.38万。卡罗拉作为全球首发的新一代车型，车身稳定系统理应成为多数款式配备甚至是全系标配的安全配置。至于6速手动变速箱在骏逸这样的休旅车上已经配备，出现在新一代花冠身上也应属情理之中。

　　实际上作为一款战略车型，卡罗拉的身上也具备很多技术亮点，例如配有双VVT-i发动机、全新的前后悬架系统、正面碰撞获得了NCAP最高级别的5星评价等。但对于卡罗拉的实力，我们应该以更客观的角度去审视。任何一款新车上市，对同级车都会产生影响，但不应由此就称其为“通杀市场”或“强大威胁”，毕竟如果真产生了威胁，同级别车型也会降价应对，届时卡罗拉也未必不会遭遇到回马枪。

　　为赢得市场，现今上市的新车定价已经越来越低，这是市场竞争的大趋势。但如果中级市场因为一款新车就要重新洗一次牌，那么我们也未免也太小瞧大众、福特、通用等国际巨头。