宝马550i采用同样应用在7系上的全铝双顶置4.8L V8发动机，它集成了来自M级的双无级可变气门定时系统(Variable Nockenwellen
Steuerung)技术，这项技术使得吸气和排气的速度取决于Gas-Pedal的位置和发动机的转速。这样它的最大功率就达到了360hp，最大扭矩488N·m。在这一代的宝马5系中宝马用550I取代了545I，由此带来了35hp和41N·m的动力增加。低转速下，发动机声音很低，但当转速表指针超过4500转时，看似谦逊的排气管发出的咆哮的声音足以让你为之变色，这才是它的真面目。
宝马550i的离合器和六速变速箱完美结合，充分发挥了这款车在高速时的强劲。0至400米只需13.8秒，末速度达到165km/h，而0至100km/h加速时间轻松达到5.6秒。这款宝马的SMG(Sequential
Manual Gearbox)变速箱调校得更适宜纯手动换档，加速时如果采用自动模式的话会比手动操作慢0.1秒左右。
550i的制动系统一样优秀，自重达到1788kg的巨大车身要重于它的德国对手。100km/h到停止的刹车距离却是难以置信的33.2M，而奔驰的E550是38.4M，奥迪是36.6M。能有这样的好结果很大程度上是自身的刹车力补偿系统帮了大忙。据测算在整个刹车过程中总共对通风碟式刹车片和铝制测径器进行了五次的补偿。
宝马通过采用轻量化的材料来保持了550i后驱的风格。铝元素遍布车身每个角落，包括发动机，车身构架，车身及悬挂部分。更轻的车身自重自然带来更快的速度，在雪地测试中车速达到109km/h。
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(责任编辑：张锦)
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