稳健的驾驭之车--试驾一汽大众迈腾

　　外形硬朗

　　迈腾的外形,放眼望去充满着男性的阳刚之气，它是大众在其产品上植入U型镀铬前脸的首次尝试。这个造型很大气,也比较符合当今的审美观点。车身中段稍显平淡,不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线增加了几分动感,后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。

　　空间紧凑

　　坐在车内,座椅非常舒适,调节也很方便。后排空间稍微紧凑了些,2709毫米的轴距略短于加长后的国产帕萨特。迈腾驾驶舱的豪华氛围有所提升,但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理,中间一道水平线将仪表板分为上下两部分,上半部分似乎是浮在表面,很有立体感。整体感觉是一辆适合男人驾驭的车，稳重而不张扬，大气而不繁琐。

　　操控扎实

　　此次试驾的迈腾为先期国产的1.8TSI版本。在试驾场地,大家先后体验了蛇行绕桩测试,加速制动。从试驾过程来看,车身的整体感非常强,很难感觉到车体的扭动,操控感不逊于很多标榜运动的德系紧凑型车。方向盘的指向精确,电子助力转向手感适中,而且能够将路面信息很好地反馈给驾驶员。该车配有电子制动刹车系统EPB,它取代了传统的手刹拉杆,而且一旦按下斜坡保持功能“AUTOHOLD”按钮,在坡路上将车停稳后,制动器将自动锁死。当车子再次启动并达到行车所需扭矩时,系统将自动解除制动,省去了长时间踩刹车的疲劳。

　　动力和悬挂性能突出

　　笔者感觉1.8TSI迈腾满足日常的驾驶需求应该是足够的。教练告诉笔者这是由于TSI技术的运用,车行驶中“乏力”的时间被压缩得更短,转速在达到1500转/分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩。迈腾始终都给人一种紧贴地面的感觉,另一方面感觉迈腾多连杆式独立后悬挂也充分保证了驾乘的舒适性,对于颠簸的过滤作用大幅增强,碾过坑洼路面时,车身的起伏也被抑制在很小的范围内。