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时下的汽车造型界流行的元素不是大嘴就是U型前脸，虽然在细节上各有特色，但千篇一律的设计元素已经开始让人审美疲劳，到是通用最新推出的“小嘴”版景程行政车让人眼前一亮，不过区区的六百限量数多少让人留有遗憾，难道通用的意图只是为了吸引眼球回应数？
小嘴版早在发改委目录之中埋下伏笔
『进气隔栅的变化是大小嘴之间最大的区别所在』
欧版新景程和国产版最为醒目的区别自然就是前进气隔栅上的不同，国产版摈弃原先的小嘴设计，改为时下流行的大嘴设计，不过目录参数中有个细节很多人可能没有注意到，就是手动版本分为高配版SX和低配版SE型，所示图片均为大嘴版车型，而恰恰就在最后一行的选装件上和自动档车型有了巨大的差异，自动档只将天窗列为选装件，之后的两款手动档都同样多出了：隔栅、前雾灯、钢轮毂、尾灯四项选配件，从网上登出的小嘴行政版图片来看，惊人的吻合，无论是隔栅、雾灯、钢轮毂还是尾灯全部四项都符合选装件的要求，看来上海通用早以蓄谋已久，只是多数人不会联想到这些选装件就是欧版小嘴。
雾灯不同于欧版与国产大嘴版，不过这些都不重要，重要的一点可以确定，不上发改委目录的车型是不可能得到任何销售待遇的。
『尾灯和大嘴版轮廓一致，但结构有所变化』
至于其它外观部位的变化也就是去掉了牌照灯上的镀铬饰条，取而代之以黑色，为协件的变化对发改委的参数没有任何意义，自然也就省略之。
区区六百限量版何需劳师动众波及全系列手动版本
六百台限量版如果单比配置可以发现就是SE型的普通版本，如今推出的六百台全部都是统一13.28万的售价，另一个SX高配版本车型多余出来的选装件的用意又何在？通用的战略意图想必也不会只是为了这区区的六百台车型这么简单，从其所有大嘴版车型的价位以及配置水准来看，最低版本的SE手动档价格为13.78万元，相比之下行政版虽然配置有所缩水，不过价格到是拉近至13万元，意图非常明显，行政款只是一个试探，下探的目的自然是想摸摸消费者的接受程度，高配型SX行政版将会根据其销售景况酌情考虑推出问题。
另一方面大小嘴同时出现销售的情况并非通用第一家，上汽集团旗下的自主品牌荣威系列、奥迪A6与A6L的共存都是有章可循，都打出了高低搭配的销售举措，A6与A6L已经成功，占据了国内行政车市的半壁江山，而荣威的大小嘴来势汹汹，打出的销售战略也是大嘴走高端，小嘴走低端，形成差异化销售策略，景程大嘴先到，小嘴则是现成的资源，一直以来素有营销高手之称的通用公司，怎能不多加考虑这条成功之路？只是老款景程的销售结果可能留给通用太多的“回味”，策略上改主动为试探，大嘴先出，看销售结果，小嘴的试销除了试探消费者的接受程度，多少还有点为大嘴让路的意味，限量+低配既可以打消现阶段某些消费者的徘徊顾虑，又可以为小嘴打开先期人气，战略性的“诱人深入”何乐而不为。
未来大小嘴齐上阵是必然的趋势，化那么大的代价重新开发前脸细节，并不符合一个成功企业的节省之道。
策略构建下看通用的最大算盘
新景程的销售结果其实只比老款好上那么一点点，特别是头几个月的销售势头无法抬起，消费者对新车型的新鲜劲一过，只怕后面又得走回老路，拿出小嘴版自然是为了为了稳住先期打开的新鲜感觉，但也非长久之计，行政车型的推出更多的意义还是在于对抗即将到来的暴风雨，卡罗拉、明锐那一个不是各中高手，而前面已有的思域、福克斯也非善类，其生存环境之恶劣可想而知，最致命的可能就是其技术含量上的匮乏并不是简单的依靠造型和空间就能与对手相抗衡，特别是其相对巨大的车体现如今在家用市场反到骑虎难下，但在公务车市场，这等身型反到能够获得更多的青睐，可能通用自身也意识到大嘴设计过于突兀，反到是小嘴更为内敛含蓄，符合一般公务用车的风格特征。同时也能和对手错位销售，避免更多的直接冲突，在现有的销售景况下更利于拓宽市场和份额，除此之外，公务市场的风向标作用也不可忽略，很多消费群观望的正是公务市场的车型取向，一但能够在公务市场打开局面，榜样的作用自然是最好的宣传。（图片来源：搜狐名博--屠龙刀）
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(责任编辑：王雅南)
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