车市随笔：股市暴跌车价何尝不是连年跌

　　近期股市暴跌，跌幅之大是近十年来股市少有的。面对接二连三的大面积跌停板，一些新股民觉得难以适应。其实对于中国车市而言，车价连年下跌已成家常便饭。假如中国车市是以“年”而不是以“日”作为一个标准的时间计算单位，那么相当一部分近几年上市的新车或多或少都要“享受”到10%的跌停板待遇。

　　中国的车市可以说是股市的一个缩影，厂家、商家操纵车价的手法与股市“庄家”的手法大同小异。为了使车价不至于跌得太难看，造题材、炒概念，可以说做法是应有尽有。比如说，当一款车的市场价跌得太急了，就急急忙忙推出所谓的改款车，这样又可以将车价抬回去；明明一款车在仓库里堆积如山，但在市场上都要造成无现货的假象；假如这款车销量不好卖不动了，就造一个堂而皇之的理由，比如说“定单销售”，找后路准备出逃。

　　近日有媒体做了一个统计，统计的数字表明“新车上市年平均降12250元”。“12250元”这个数字的准确性有多大并不重要，重要的是车价连年大跌却是一个不争的事实。股票只跌不升不是好现象，同样道理，车价只跌不稳同样不是一件好事情。车价不断地跌，最终厂家也要被迫在“偷工减料”上打坏主意，消费者则等一等、看一看再购车的想法会更浓。