市场呼唤北京现代东山再起

　　在今年4月的全国汽车企业销量排行榜上，曾经一直保持前五名的北京现代一下子滑出了前10名，其销量还不如吉利。

　　实事求是说，北京现代的发展速度有目共睹，取得了不俗的业绩，特别是伊兰特在三年内能够快速占领市场，使北京现代的销量高居前五位，有时甚至冲进三甲，一直保持在中国车市的第一阵营，被称之为奇瑞之后的又一匹黑马。

　　就是这样的一个飞速发展的企业为何一下子从排行中跌出前10名呢？

　　其原因除了受到自主品牌的冲击外，最主要是“价格战”打得太猛！

　　北京现代能够快速占领市场的秘诀之一就是这个“价格战”。因此，北京现代像奇瑞一样，被人们戏称为“价格杀手”！

　　记得两年前在杭州，北京现代的一位高管在谈及北京现代发展蓝图时，信心百倍，似乎一点也不把人家放在眼里。然而，老沈对其表述的快速扩张的战略暗暗为其担心。

　　老沈的担心不幸被担心中了。“价格杀手”不是好当的，其结果往往是伤了人家，又害了自己。

　　上海一家著名汽车销售公司的董事长最近对老沈说，在该公司所有的4S店中，北京现代的4S店日子最不艰过。他说，北京现代两年里降了6次价，2006年的单车利润骤降到3000元左右。这样的恶性“价格战”，不仅利润骤降，而且使自己失去了降价空间，当人家降价了，自己却没法降，有时只能高挂免战牌，其销售受到了很大的影响。

　　老沈查了一下相关资料，发现北京现代走了一条3年来利润直线下滑的“不归路”。2003年、2004年、2005年和2006年，北京现代销量依次为52128辆、14.4万辆、23万辆和26万辆。但是，与销量80%以上速度递增形成鲜明对照的是，其利润飞流直下：2003年达21亿元，单车利润达到令人咋舌的4.1万元，高居所有乘用车厂家之首；2004年利润为30亿元左右，单车利润也在2万元以上；但是2005年，以15亿元的利润计算，单车利润下滑到0.65万元。2006年利润不足10亿元，单车利润骤降到3000元左右。

　　在网上，老沈看到，许多网友在为北京现代的前景担忧：不可否认,北京现代正在走一条危险的下坡路。

　　为此，老沈觉着，“价格战”一定要慎用。现在，消费者的汽车消费理念已发生了根本性的变化，讲究产品品质越来越深入人心。降价的种种猫腻使人们对降价的诱惑有点麻木。相反，价格战带来的负面影响是人们的持币待购。到头来，厂商利润一削再削，经销商也难以维持。

　　有一项调查发现，消费者的第一次购车往往把价格看得最重，但在第二次购车时，对产品品质和售后服务的重视排在了价格前面。这一调查结果佐证了一个事实，靠“价格战”是很难留住消费者的心了！

　　市场呼唤北京现代东山再起。大家都希望北京现代能拿出品质优秀的产品来，留住消费者的心！