借牌翻新 车企群走另类“自主”路线

　　缺少了品牌价值和知识产权，本来就已经淘汰的产品只能继续贬值。依靠买外方淘汰的产品，为了有自主的名声而做自主品牌，没有实际意义。

　　“不是，我们将要推出的自主品牌轿车完全是自主研发的技术。”

　　虽然坊间皆知北京汽车工业控股有限责任公司（北汽控股）意欲购买北京现代已经接近停产的索纳塔车型，改进后悬挂北汽控股的商标，成为北汽控股旗下的自主品牌轿车，但6月13日北汽控股党委宣传部陈光依然和记者推起“太极”。

　　北汽控股并非是第一个希望借合资企业车型谋求拥有自主牌子的汽车企业，东风、广汽等皆有此意。

　　“搞自主品牌没有错，但依靠买外方淘汰的产品，为了有自主的名声而做自主品牌，没有实际意义。”中国汽车文化委员会副会长、汽车专家贾新光认为。

　　一厢情愿的“自主”尴尬

　　“有些事情可以说，有些事情即使知道也不适宜说。我只能这么回答你。”6月13日，北汽控股党委办公室相关人士如是说。

　　6月9日，北汽控股董事长徐和谊在北汽控股内部动员会上透露，悬挂“北京牌”标志的自主品牌乘用车将正式在明年4月举行的北京国际汽车展上亮相。它将与北汽福田旗下的欧曼、欧V等商用车品牌，以及北汽旗下的陆霸、骑士等SUV品牌一起，构成北京汽车工业完整的自主品牌系列。

　　据接近北汽控股的相关人士证实，为顺应国家构建自主品牌轿车平台的要求，北汽控股计划购买韩国现代第五代索纳塔车型，包括相关生产平台、技术数据和知识产权。如果双方能够达成协议，索纳塔将转至北京汽车制造厂有限公司（“北汽有限”）生产。或许在外观稍加改动后，摇身一变，悬挂上北汽控股的 “北京”牌商标，即可成为北汽控股旗下的自主品牌轿车。

　　看着上汽、南汽甚至长安汽车都有了自主品牌的轿车，作为排名第五的汽车集团、北京市的工业支柱的北汽控股坐不住了。

　　但该人士透露，那只是北汽控股一厢情愿的的想法，韩国现代对此似乎无动于衷。

　　记者采访获悉，北汽控股和旗下的北汽有限早在今年年初就开始与韩国现代商讨购买索纳塔车型事宜，但由于担心泄露核心技术，韩国现代犹豫不绝，致使双方的谈判难以达成。

　　在与韩国现代的谈判中，北汽控股与克莱斯勒公司的谈判经验也许会发挥作用。原在北京吉普生产的Jeep2500目前已经转移至北汽有限生产，估计北汽有限为此向克莱斯勒支付了不小的“转让费”。这款车的原型是克莱斯勒公司的切诺基。

　　作为索纳塔的换代产品，今年3月SONATA御翔正式上市，老款索纳塔停产只是时间问题。目前已经有两款老索纳塔的车型停产，市场上现有索纳塔的销售情况也十分惨淡。

　　面对北汽控股的一厢情愿，韩国现代不置可否。

　　然而，如果双方达成协议，北汽有限在第五代索纳塔基础上生产的新车型无疑会对合资企业——北京现代生产的车型产生竞争，这也是韩国现代不愿意看到的。

　　车企群体的另类“自主”

　　与北汽控股怀有类似想法的中国汽车企业不在少数，借合资企业的“牌”，走自主品牌的路似乎成了中国汽车企业的“自主捷径”。

　　“自主品牌汽车一定要做，‘拿来主义’不行，自己开发的才能提升企业竞争力。”贾新光认为。

　　一汽、上汽和东风被称做中国汽车界的三大集团，在乘用车方面，只有一汽有红旗，包括东风、上汽甚至北汽控股在内的几大集团虽然名声在外却没有拿得出手的自主品牌汽车。

　　上汽一度十分红火的“上海牌”小轿车早已停产多年。因此，早在2003年上汽集团就曾向德国大众汽车提出购买已经过时的桑塔纳轿车技术平台的要求最终未能如愿。但上汽终于借助“荣威”实现了梦想，如出一辙的南汽也在“MG名爵”上找到了归属。

　　据悉，广汽首款自主品牌轿车将是在老款雅阁的基础上改造而成，而广汽也很有可能买下广州本田老工厂，作为广汽自主品牌的生产基地，但广汽董事长对此事予以否认。

　　据媒体报道，东风汽车的自主品牌系列轿车计划已经实施近两年时间，东风将在富康的基础上完成自主轿车的首款车型开发，并有可能在2008年7月亮相。日前，郑州日产也传出“翻新” 帕拉丁和日产的MPV Serena推出其自主品牌SUV“奥丁”和MPV“御轩”的消息。郑州日产高层表示，日产同意将自己的车型演变为东风品牌的车型。

　　一汽奔腾是一个构建于马自达M6平台的自主品牌，而海马的福美来则来源于M3。

　　与北汽控股、广汽等希望在合资品牌上改造自主品牌不同，“‘荣威’‘MG’的技术虽然落后了，但上汽、南汽买到了其品牌和知识产权，北汽控股等没办法从合资企业买来品牌。”贾新光认为，“缺少了品牌价值和知识产权，本来就已经淘汰的产品只能继续贬值，降价卖车。”

　　不同于奇瑞、吉利低端起步，靠“集成开发”打造自主品牌，有别于上汽等直接海外收购，国内车企开始打起借力合资企业的主意，走出一条“另类”的自主品牌之路。