2010目标近1600万辆汽车产能会过剩吗？

　　重庆宣布2010年轿车产量达130万辆

　　14家车企2010年预测年产量达1582万辆

　　国内主要14家汽车集团2010年预测年产量

　　（下表2010产销目标总计：1582万辆）

　　车企 预测年产量 车企 预测年产量

　　一汽

　　200万 奇瑞 100万

　　上汽 200万 吉利 100万

　　广汽 130万 比亚迪 52万

　　长安 200万 江淮 20万

　　东风 180万 长城 50万

　　东南 50万 华晨 100万

　　北汽 150万 南汽 50万

　　数据来源：根据公开数据整理，仅供参考。

　　各地2010年汽车产业规划

　　（下表产销目标总计:1585万辆）

　　地区 预测年产量 地区 预测年产量

　　北京 130万 成都 25万

　　上海 150万 天津 110万

　　广州 130万 湖北 100万

　　江苏 100万 河南 100万

　　重庆 150万 福建 50万

　　江西 100万 浙江 100万

　　安徽 100万 山东 170万

　　保定 80万

　　数据来源：根据公开数据整理，仅供参考。单位：辆（表/王灿彬）

　　在日前直辖市设立10周年的会议上， 重庆市宣布，今年重庆市汽车工业（含摩托车）总产值将超过1500亿元，汽车产销量将突破100万辆。2010年轿车产量要达到130万辆，有关各地汽车产能竞争再次进入大家眼前。

　　上海两家VS广州三家

　　从2010年公开披露的规划来看，广州汽车规划产能为130万辆。在全国，产能超过100万辆的地区多达12家，仅列出的这些地区所规划的汽车产能就超过1600万辆，2010年国内汽车销量预计在1000万辆。这些产能基本上列入了当地政府“十一五”规划，显然，由于汽车产业所带来的巨大经济效益，各地政府都有追求汽车产能扩大的冲动。

　　由于实力强大的上海汽车的存在，上海汽车从2005年开始替代一汽集团成为国内最大汽车集团，上海汽车的产量一直占据着国内重要地位。

　　上海汽车势力强大在于乘用车排名前两位的两个合资企业——上海通用和上海大众，但上海的汽车产量已经受到了来自广东的挑战。

　　早在2005年11月，国家统计局公布的各地区统计结果显示，广东轿车产量4.19万辆，远远超过上海的3.24万辆和吉林的3.16万辆。但是广东全年总累积量仍然次于上海，居全国第二，从乘用车产量总辆来看，上海汽车目前仍然保持着优势，但这种优势在逐渐缩小。

　　“由于商务成本过高，上海现在并不是很适合占地面积较大的汽车生产，因此被别的地方赶上只是个时间问题。”一位汽车界资深人士称，目前，上海通用的GL8已经转移到沈阳生产，雪佛兰则转到山东，上海本部仅剩下别克和凯迪拉克品牌，尽管上海大众在今年新增加了斯科达品牌，但也难以弥补上海本地产汽车的损失。

　　与上海主要依靠上海通用和上海大众相比，广州则拥有三家乘用车合资厂广州本田、东风日产和广州丰田，三家的外方都是在国际上如日中天的日系品牌，后劲十足。

　　“上海只依靠两家合资企业，而广州有3家企业，因此广州超过上海是必然的。”上述资深人士称。

　　14车企2010年目标近1600万辆

　　国内的汽车企业也纷纷披露了各自2010年目标，其中一汽、上汽和长安汽车达到200万辆，成为第一集团军，值得一提的是，长安的计划产能将超过东风计划的180万辆，从销量上来看成为“新三大”之一。

　　除了上述200万辆级别的三家企业之外，还有6家企业的规划产量在100万辆以上，所列入的14家产量都在50万辆以上，14家之和将达到1580万辆，这其中还没有包括哈飞、力帆、长丰等一些小型企业的产量，加上这些小型企业的产量，总体产能可能达到惊人的1800万辆！

　　汽车是最讲经济规模，也是最开放的产业，国际汽车业正日益走跨国经营的道路。我国商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心曾经联合发布了一份研究报告，从国际汽车产业发展现状来看，年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的也面临重组局面。因此，从这个意义上来说，我国的汽车企业数量太多了，重组不可避免。