吉利远景 中国“芯”的力量

　　吉利这几年的发展是有目共睹的，短短几年内，首先在汽车主要部件上，比如在发动机、自动变速箱、EPS等汽车核心技术上均有大的突破，拥有了完全自主知识产权。而且在产品上，不仅在低端产品市场称雄，而且在中级车市场，自由舰、金刚的突出市场表现也显示吉利汽车在造车技术上的日益成熟。

2007年5月18日吉利远景在浙江宁波举行全球同步上市仪式，事隔一个月之后，中国汽车电视联盟在北京京港汽车城共同测试了吉利远景的各项性能。

　　时尚化大车身打造中级车概念

　　吉利远景是吉利首款中级商务级家轿。从远景的车身尺寸看：轴距2602mm，车身尺寸4602×1725×1480，宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。这次试驾的车型只是标配版本，远景的高端版本还有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统，GPS导航系统。

　　吉利新车远景最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的风格，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的敦实感。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，标致版的配置已经采用了五辐式铝合金轮毂，“Followmehome”伴我回家系统的作用是：当用户夜间离车时启动此功能，大灯可延时照明60秒才熄灭，这样就不用摸黑回家了，这一些都体现出远景在性价比上的优势。

　　抛弃粗糙走向精细

　　远景在工艺上的提升不仅仅表现在车身的外部，其内饰的表现也有较大的飞跃，主要感觉就是中控台布局的合理性，加上密实的边线处理让中国汽车电视联盟测试小组感觉到吉利汽车在模具开发上又上升了一步，在国内达到相当高度的水平。当然如此的内饰布局让我们感觉有些熟悉，和目前的丰田花冠车型有些异曲同工之妙。

　　在高端版本的远景我们看到远景有DVD+GPS、SRS双气囊，豪华真皮座椅，智能中央门锁，儿童安全门锁，全自动恒温空调系统等惹人眼球的装备，而驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、带阳光传感器大灯智能控制系统、防夹内藏式天窗、前大灯自动控制系统、驾驶座八方向电动可调……这些体贴入微的配置都给人带来较为惬意的享受，让人更深地体会到中级车的魅力。

　　强劲可靠的动力支撑，世界先进、中国领先

　　由“世界先进、中国领先”这句广告词引发的吉利广告门事件，吸引了众多汽车爱好者的关注。在此次的测试中，中国汽车电视联盟针对远景的发动机特点特别进行了以下四项的运动测试，分别是：

项目名称	快速跑	绕桩	200米加速	节油
测试结果	详见总结	详见总结	9秒97（甘肃电视台《人车在线》栏目编导海波）	4．6L/百公里（重庆电视台中国汽摩频道运营总监伍一铖）
测试媒体	广东、四川	广西、河南四川、湖北、合肥、江西	湖南、甘肃江苏、湖北、浙江、上海	重庆、河南

　　先来让我们认识一下这款吉利远景轿车：1.8LCVVT全铝发动机(直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射)，吉利CVVT发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。

　　据吉利控股集团副总裁安聪慧介绍：这款发动机创造了四项“第一”：即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。远景的发动机舱布线较为整洁，看来吉利汽车此次的新车型从多个方面有了提升。

　　在设计过程中，吉利远景的设计师们综合考察了世界上各种车身的性能，几经筛选，优中选优，采用了最新的、最实用的安全车身，从基础上构建起一座移动的钢铁长城，吉利远景已经成功通过了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/侧面碰撞测试。

　　拿到车的那一刻，联盟测试小组本来对其发动机动力的表现还是心存疑虑的，认为国内CVVT技术也许只存在于字面上表现，与普通1.8L发动机相比不会有太大的区别。但是当我们驾驶完这款车后完全改变了看法：CVVT技术的发动机技术真的不可小觑。

　　远景在起步阶段就有不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与吉利之前车型稍有不同的是，远景的手动变速箱与发动机较为匹配，挡位清晰，行程适中，预估计，远景在通过磨合期后变速箱将更加平顺，那时换挡加减速会更为惬意。

　　远景在操控上的出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。

　　五、总结

　　此次中国汽车电视联盟针对吉利远景做的四项测试，并不是在专业测试的角度出发，而是站在大众用车的实用角度出发进行了一系列的测试项目，以下就是在此次测试中联盟单位成员就吉利远景的各项表现谈了谈自身的测试感受。

　　1、 快速跑：

　　四川电视台《星车市》栏目记者余江波测试感受：此次测试的吉利远景，让我印象深刻的是远景的底盘稳定扎实，60度转弯时速在80公里时没有明显侧倾及摇摆，方向盘轻松路感清晰，在直道行驶时3档油门踩到底有明显推背感，，在很短的时间里提速至110公里/小时，这时发动机的声音浑厚充沛，就像一个充满激情的年轻人，阳光、活力，让人感受到一种与众不同的驾驶快感。

　　2、 200米加速：

　　浙江电视台《新车族》栏目制片人刘京春测试200米提速感受：此次测试的这款远景车，在1到3档之间，低转速扭矩非常大，比较适合在城市道路中行驶。在200米提速中有明显的推背感，发动机和变速箱的配合较为平顺，档位清晰，在转换中手感非常好，是一款性能优异的中级轿车。

　　3、 绕桩：

　　湖北卫视《车族风》栏目总监彭亮测试绕桩感受：此次测试的吉利远景，让我感受到的是前悬架支撑力很好，后悬架离心力小，后座无明显乘客摇摆现象，轮胎滑动的现象没有偏离桩筒，相对思域、花冠、伊兰特等同级别车型，远景的底盘及悬架表现不亚于这些车型。测试时发现电脑对发动机的调校有较多的保护，喷油嘴对发动机转速停止喷油来的较早。

　　4、 节油

　　据北京京港汽车公园专业测试油耗设备数据统计为：4.6L/（重庆电视台中国汽摩频道运营总监伍一铖节油实测数据）。