微型车销量持续负增长 铃木并网救市场

　　日前，几乎在北京不少长安铃木的4S店展厅内都出现了昌河铃木的产品，这也意味着铃木汽车在中国市场的并网销售策略开始正式实施，而促使这项变化产生的却是今年以来不断萎缩的微型车市场，铃木希望借合力拯救其在中国不断减少的市场占有率。

　　最新资料显示，去年中国轿车市场总体增长37％，但1.3升及以下排量的市场却是负增长。而今年前5个月，这一区间的小排量车销量则继续下滑。虽然铃木是最早进入中国的日本汽车品牌，但在奥拓之后再也没有推出一款具有影响力的产品。利亚纳，SX4天语等新车都没能再创奥拓的销售奇迹。铃木虽然还增加了超级维特拉和吉姆尼等两款进口产品，但对于提升整体的销售业绩来说仍然是杯水车薪。

　　统计数字表明，2007年前三个月长安铃木只卖出2.6万辆车，同比下降29.5%。

　　事实上，由于铃木此前未重视产品更新换代以及网络的建设，无论是品牌影响力还是渠道建设，都难以与大牌厂商相比，尤其在营销领域，一直是铃木在华的软肋。

　　业内认为，并网销售可使外资汽车公司减小成本，但由于外资公司目前在国内热衷实施“一手托两家”的模式，利润冲突使得推行并网销售困难重重，铃木仍然只靠微型车打市场的策略是否能够奏效仍需观察。