CRC 东风雪铁龙C2迅猛出击 剑指冠军

　　2007年6月17日，在全国汽车拉力锦标赛北京站的比赛中，今年首度加入战团的东风雪铁龙C2战车表现出了强大的夺冠潜力。凭借加速性能和操控性能方面的明显优势，红色C2战车为东风雪铁龙天欣赛车队赢得总积分第二的好成绩，并直追国家杯组冠军车的宝座。

　　本次比赛历时2天，路线全长约650公里，分为10个赛段。180公里的崎岖山路赛道成为此次全国拉力锦标赛北京站的一大特色。诸多的组合弯道使得车手不得不频繁寻找刹车点，造成提升竞技速度的最大障碍。这一特殊情况极大地考验了车辆的操控性能，而东风雪铁龙C2战车，凭借原型车先进的底盘操控，轻松取得的成绩，足以与C4在2007年世界拉力锦标赛上一次一次夺冠遥相呼应。

　　C2凝聚了法国雪铁龙汽车的先进的四轮独立悬挂技术，很好地平衡了车辆在急速过完时的横向平稳性；作为“弯道王”富康的接班人，C2有着一样精良的底盘技术，在此站高速、多弯的赛事中，有力保证车手随时抱住弯心，大大提高了安全性能。

　　此次北京站拉力赛的另一个特点就是全部比赛路段都是柏油路面。平整的赛道条件直接导致参赛车手的竞技速度普遍提升。在这样的比赛中，赛车自身的加速性能尤其显得重要。素有“柏油王子”美誉的著名车手王少锋，凭借自己多年的柏油路面比赛经验和C2车澎湃的动力性能，轻松跃升至国家杯组车手第三名的名次。

　　C2搭载的法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，最大功率是78kw。由于采用了先进的ME7.4.5管理系统，C2的动力表现更加优秀，C2 0-100km/h的加速时间处于同级车中的最快水平，为赛车人员赢得了宝贵的时间。尤其是在本站平整的柏油比赛路面， C2灵敏的加速性能和灵动的操控性，大大弥补了车手在诸多弯道中寻求刹车点和弯心所花费的时间，为车队的积分增加了重要的砝码。

　　全国汽车拉力锦标赛第三站比赛将于７月在贵州六盘水举行。