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第一眼看上去，丰田Avanza可能给人感觉很有现代感，但又象是丰田Unser的较小型版本，不过对于单厢的MPV(紧凑型单厢车)来说，能够做到这样已经很不错了。然而，AVANZA的前端设计令人印象深刻，结合了其它款丰田汽车的风格特点。多重反射前大灯似乎太大，与车身比例不协调。然而，在前保险杆给人厚实、有力度的感觉的同时，与之相配的前大灯提供了良好的照明。
在力量方面，Avanza的车身通过了丰田GOA（全球出色评估）碰撞试验。GOA碰撞试验可与最严格的同类国际标准相媲美，甚至在某些方面处于领先（例如尾端冲撞）。
然而，应该注意到AVANZA未配备安全气囊和ABS，因为安全气囊和ABS会大大增加成本，从而影响到整车的售价。动力系是Avanza较为先进的领域之一。
用的是1298cc四缸发动机，其操纵装置的程序设计更适合于MPV的使用。
与更新的丰田汽车一样，AVANZA的长行程发动机配有智能的可变气门正时（VVT -
i）。机械装置、每一个汽缸配四个气门加上顶置式凸轮轴提高了输出功率、燃料效率并减少了排出气体中所含有的污染物。由于VVT-i提供连续可变的气门正时，AVANZA1.3结构紧凑的发动机提供了类似1.5升级别常规发动机的性能。在中低速行驶时也有强大的扭矩，可以不费力地加到高速。
最大输出功率在6000rpm时为65kW／89ps，最大扭矩在3200rpm时为120Nm。
顾客可以选择５档手动和4档自动的两种款式。
Avanza为后轮驱动，按照总工程师Hosokawa（细川）的观点，后轮驱动更适合这类车辆，也更适合其重点推广的市场--东盟地区的环境。前轮驱动有它的优点，当车厢需要更宽敞时，前轮驱动将非常有用。而Avanza车身有4070mm长，因此后轮驱动并非不好。当汽车满载时，就能体现它的优越性了。因为这时重量分配较佳，后端牵引效果就更好。
悬挂系统（顺便说一下，AVANZA是单壳车身，像客车的车身）的设计也很简单，因此降低了成本。最前面是独立的MacPherson制动反应杆，四链式转动轴排列于后端并坐于圈状弹簧上。这一得到检验了的设计也很耐用。
显然，设计师对东盟地区市场做了大量的研究，发现那里除了凹凸不平的道路外，沿公路还有洪水发生。
为了确保Avanza在这种条件下不出故障，离地间隙多达180mm，与丰田Unser一样，进气口位置高，避免水溅入发动机舱。
底盘其余部分是常规设计，也是片／鼓式制动相结合。
轮胎有185／70R14大小。手动版的采用标准的5J钢轮，自动版的采用合金轮（备用胎为钢制）。
可变性是Avanza的另一个亮点。在宽敞的车厢内有三排
座椅，可以容纳七个成年人。事实上，在这么长的车厢内加入第三排的设计可以给人非常深刻的印象。而且，第三排竟然也让成年人感到足够舒适。相比之下，一些车辆的第三排仅仅是堆货区地板上立起的缓冲垫，人们坐在上面时膝盖几乎碰到了下巴。
第二排和第三排可以平折起来，留出更多载货空间，不过第三排不能整体移去。座位的折叠很容易，将第二排座位平折，就可以进入第三排座位，然后再将第二排座位打开。唯一有些奇怪的是只能打开左边的座位，右边的打不开。这可能与设计时只考虑右座驾驶的市场有关。
仪表板美观、富有现代感，上面的操纵装置和开关经济又有效。考虑到盒式磁带的风格已经很古老，UMW丰田（马来西亚的上市公司）的设计师给AVANZA装配了带有CD播放机和收音机的1DIN音响主机。
对驾驶员来说，仪表板设计清洁、明快、活泼。手动和自动两种版本的微小区别在于手动版的里程表是模拟型而自动版的是数字液晶显示。开关装置属于经典的风格。Avanza的空调系统是双通风机型，第二套通风口装在天花板上，将冷气吹向后方。第二个通风机的风速可调，如果把开头装在仪表板上就好了，这样可以方便驾驶员在不需要时关掉它。
近来，存储空间对于汽车来说永远是重要的方面，对于MPV来说更是如此。而Avanza的存储区不少于17个，包括杯托、钢笔槽和后方的电话。
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| 正方
| | 反方 |
| 合理。大发在全球小车市场上有影响力，质量值得信赖。 |
不合理。大发品牌缺乏没有吸引力，另外对大发的车型不了解，而且会第一时间联想到“天津大发”，卖这个价格肯贵了。 |
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(责任编辑：韩哲)
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