"7座车我有话语权" 森雅独家全方位解读-搜狐汽车

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　　“上海滩上红夏利，天安门前黄面的”，这本应该是被看做为日本大发（DAIHATSU）汽车在中国市场上最好的历史口碑。可惜，起个大早赶个大晚，虽然当年的红夏利，黄面的风靡中国大陆近20年，但是打响名气的却是天津夏利。作为技术转让的日本大发汽车公司基本没他们什么事，大发的品牌知名度和其他的日系车企比起来，在中国是非常的低。

　　如果说当年的大发能跨过门槛早一点做战略决策选择进入中国，也许中国汽车市场的历史格局会有重大改变。等好不容易大发决定在中国再出部车，却是鬼迷心窍的03年小型SUV特锐(Terios)的引进，结果不用说惨遭大败。不得不让人觉得大发汽车公司对中国市场既不重视也没有什么具体的规划。

　　在重新调整思路痛定思痛后，大发汽车终于下定决心要全面进入中国市场了。在去年的北京车展上展出了来中国的主打车型之一--D-01，主管中国业务的大发全球执行董事岩边裕昭也信誓旦旦表示根本不害怕中国车市目前的自主品牌价格，而且说现在才是进入中国市场的最合适的机会。但谁都明白大发不是上头的丰田，和凯美瑞那样的中高级车市的夜宴欢歌比，中国大陆小型车市场的竞争简直到了各厂家肉搏的程度。因此大发必须出奇招方能闯一片天地。

　　就在一片怀疑的目光中，大发高调宣布近日就将发布在上海车展上预告的XENIA（森雅）。而陌生的XENIA（森雅）就是北京车展上大发带来的D-01，或许提丰田的AVANZA车型大家比说XENIA（以下简称森雅）能更让大家熟悉这款车。

　　丰田的AVANZA车型是联合大发在印尼设计并在印尼和马来西亚生产与销售的小型MPV，挂大发汽车的名为“XENIA”，用丰田的名字则是“AVANZA”（AVANZA车名来自意大利语，即前进ADVANCE之意）。在06年的第三季度也就是北京车展前，该车型被重新加以设计，外观和内饰都得到了一定的提升，并且1.5L 16V DOHC VVT-i引擎正式列装。

　　既然来到中国了，自然外来的和尚会念经的说法是要有的，对于森雅，大发是不打算再以小型MPV的名头向消费者推荐它了。“森雅是大发跨越多功能轿车与小型乘用车的界限推出的新概念休旅车”的最新说法应运而生。而在国内市场能找出与森雅近似这样玩概念的也就奇瑞的MMPV瑞麒2（Riich R2）了。而瑞麒2偏向于将对手定位为高端微客、微卡、轻卡以及皮卡上，要来的更低一些。而森雅则是锁定细分市场上的主攻家庭用车的新型多功能乘用车。

　　森雅车型资料：

技术参数	车型：大发森雅
长（mm）	4,120
宽（mm）	1,640
高（mm）	1,695
轴距（mm）	2,655
发动机	直列4气缸·16气门DOHC DVVT汽油发动机
发动机排气量(cc)	1,495	1,298
最大功率（PS/[kW]/rpm）	109[80]/6,000	91[67]/6,000
最大扭矩（N·m/rpm）	141/4,400	120/4,400

　　瑞麒2车型资料：

	技术参数	车型：奇瑞 V2
尺寸	长宽高（mm）	404016401900
尺寸	轴距（mm）	2625
质量	整备质量（kg）	1220
质量	满载质量（kg）	1820
发动机	种类	MPI / 4 Cylinder VVTi
	排量（ml）	1297.5
	压缩比	9.5-10
	额定功率（Kw/rpm）	63/6000
	最大扭矩（Nm/rpm）	118/3800
	油耗（60km/h，L/100km）	6

　　同为紧凑型车身，二者都宣传自己最大化设计车内长、宽、高尺寸。从表中看森雅的4.12（mm）车长也仅只带来了轴距上30（mm）的优势，在高度上更是输给瑞麒2很多。因此，大发若是仍认为自己在内部空间的收整方面是大师级的，对外宣传森雅追求超出其他同排量车型的室内空间，至少在中国怕是要多考虑一下了，这方面的阻击手可不少。

　　森雅的车体布局和大几号的丰田Unser休旅车基本如出一辙。内部三排座椅依然是灵活设计，座椅和载物空间的运用可随需而变，除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一样可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。车内的置物空间倒是极有家庭用车宣传的验证，几乎每一个座位都能找到对应的储物处置放诸如手机，罐装饮料等。车后厢的空调出风口也改进在车顶，装在车篷底下，这点很不错不论是前座或后座乘客都能享受到同样的空调待遇。

　　森雅的内饰精致时尚，流行的驼色调、大气富有张力的整体仪表盘、充满立体感和分量感的车门整体造型、匹配中高等级轿车的电镀内饰等，营造出一个明快、简洁的内部空间。在时速表和引擎转速表等仪器上，灯光颜色起用橙色，夜间驾驶时，有助于减少眼睛疲劳。

　　但时速表与引擎转速表之间设有排档速段显示灯。方向盘采用氨基甲酸乙酯塑材料，1.5L属四幅式设计，1.3L款式为3幅式。而驾驶盘柱属固定式，没有斜度可调功能算是一大遗憾。

　　大发极力宣称森雅的驾驶品质可媲美于轿车，新森雅重新调整了麦弗逊支柱式带稳定杆的前悬和４连杆的后悬挂。采用这样的好处，在后部载重时，底盘能承受更大的载重负荷，桶状弹簧则有助于降低车身重心和行驶的颠簸感。

　　森雅的“轻而结实”的车身利用最新的计算机设计技术开发，采用骨骼式结构车身设计。由高张力钢板差后钢板组成的TAF车身能够高效的将冲撞时所带来的撞击力吸能以及分散，在正、侧、后三方面碰撞试验中成绩优秀。TAF由于采用的是新技术，即保证了车身的安全坚固却并没有增加车身的重量，到达了车辆的最轻量化。ABS， EBD， SRS安全气囊这些的车辆的安全配置也是一应俱全。防碎裂压层玻璃镜、前盘后鼓制动和溃缩式驾驶支柱也都是其标准安全配备。

　　森雅最值得称道的便是其动力性了

型号	森雅 1.5	森雅 1.3	威驰 1.5	威驰 1.3	三菱 4G15S	三菱 4G18	奇瑞 SQR481F
排量(cc)	1495	1298	1495	1298	1468	1584	1597
配气结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
VVT	有	有	有	有	无	无	无
压缩比	10	10	10	10	10	9.5	10.5
最大功率 KW/rpm	80/6000	67/6000	75/6000	64/6000	78/6000	73.5/6000	80/5800
最大转矩 N·m/rpm	144/4400	120/4400	130/4400	116/4400	134/4500	134/4500	144/4200

　　大发汽车这一次是真的把看家引擎拿到了中国。单看森雅的这两款发动机，虽然排量仅仅有1.5L和1.3L，但是比起之前已来中国的师兄威驰的同排量发动机，不管是最大功率还是最大转矩都更胜一筹。曾经叱咤风云的东安三菱4G18发动机空有1.6的排量，动力性也被森雅的1.5L VVT-i发动机全面盖过，倒是东安三菱4G15S1.5L发动机，性能上有所提高，但与森雅相比仍有一定的差距。同奇瑞的当家花旦SQR481F相比，森雅1.5L发动机最大转矩仅小了3N·m，可见十分了得。不过同奇瑞最新的SQR481FD 1.6L 引擎相比，森雅还是有差距的。但得确可以说，森雅1.5L发动机已经达到市场上1.6L发动机的动力水平。

　　如果仅仅考察最大功率和最大转矩，其实并不能完全说明一款VVT发动机的特点和优势。VVT发动机能够兼顾高速和低速时的动力性，反映到日常使用中就是动力性和经济性得到完美结合。由于大发暂时还没有全面公布森雅1.5L VVT-i发动机的工况图，这里结合其师兄威驰的1.5L VVT发动机工况图来说明它的优点。图中蓝线就是转矩的外特性曲线，可以看出，在2000~5000rpm速度范围内发动机转矩都接近了最大转矩，它的转矩是非常宽的。利用EUDC测试轿车燃油经济性时，发动机使用范围主要在3000转以下，因此VVT这种低速大扭矩特性能够降低油耗，获得良好的燃油经济性。