速腾 马自达3 海马3 福克斯 驾驶者之争

　　“驾驶者之车”是德国人发明的专有名词，用来描述车辆在操控性能上的突出表现，宝马是原创，而大众宝来将这个词植入到中国人的脑海中。随着国内运动车型的不断丰富，定位为“驾驶者之车”的车越来越多。在A级车市场中，速腾、马自达3、福克斯都是其中的佼佼者，而今新锐海马3的高调介入，让“驾驶者之车”的争夺进入的白热化。

　　具备驾驶者之车的称号，必须要在动力、悬挂、操控、安全几个系统能够达到一定水准。作为宝来的换代车型，速腾虽然没有再宣扬“驾驶者之车”，但其在操控方面的功力犹在；而马自达3作为国内A级车轿跑的先驱，搭载着与可与宝马比肩的2.0L110KW的超强动力源；福克斯一贯宣扬“驾驭品质”，操控也是看家法宝；而号称“自主品牌第一运动轿车”的海马3，走的却是欧洲轿跑的运动路子。以下就将这四款车型四大系统一一拿来对比。

　　一、动力、悬挂

发动机	速腾	福克斯	马自达 3	海马 3
排量 (cc)	1984	1798	1999	1839
排量 (L)	2.0	1.8	2.0	1.8
最大功率 (Kw/rpm)	85/5200	91/6000	110/6500	90/6000
最大扭矩 (N·m/rpm)	170/4000	161/4000	182/4500	160/4000
发动机特有技术	-	单缸独立点火系统， VIS可变惯性进气系统	S-VT、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)	S-EFI/VIS可变惯性进气系统
底盘转向
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	E-TYPE多连杆独立悬架
转向助力	动力随速转向	电子液压助力	电子液压助力	速度感应式助力转向系统

　　从动力上看，马自达3的2.0L发动机在功率和扭矩上一骑绝尘，紧随其后的1.8L福克斯、海马3在功率和扭矩上实力相当，而且发动机特有技术上也比较相似。而此次对比的速腾8气门的2.0L发动机技术上相对落后，其动力性能和技术也无法与其他三款车对比。悬挂方面，四款车采用的形式相同。从调校上看，速腾和福克斯相对舒适，而马自达3与海马3由于偏重驾驶，牺牲了一部分舒适性，尤其海马3经过英国莲花的调校后，悬挂更偏向运动跑车，高速转向时减少了前轮驱动转向不足的问题。

　　二、操控、安全

操控配置	速腾	福克斯	马自达 3	海马 3
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配 (EBD)：	●	●	●	●
刹车辅助 (EBA/BAS)：	●	－	●	●
车身稳定控制 (ESP)：	●	－	－	－
安全装备	速腾	福克斯	马自达 3	海马 3
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	－	－	－
电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●

　　在操控配置方面，四款车均标配有ABS、EBD系统；除了福克斯以外，其他三款车均配备了刹车辅助系统。其中速腾几乎囊括了中级车级别应该有的几乎所有电子辅助控制系统。安全装备上，四款车全部标配前排双气囊，以及电子防盗、车内中控和遥控钥匙。其中速腾安全配置最多，在最低配置的车型中，都标配了前排侧气囊，无怪价格也是四车之冠。

　　综合来看，福克斯各方面最为均衡，外观、动力、操控实力平均，虽然运动性能不如广告宣传的那么好，但中庸的性格更能讨大多数人的喜欢，无怪现在稳居同级销量冠军宝座。

速腾的科技含量最高，但在动力环节，除了价格较高1.8T车型拥有充足的动力外，其入门级和热销的1.6排量2.0排量的车型在动力上都有欠缺，对于高性能轿车而言，不能不说是一个遗憾。马自达3动力最充沛，加速凌厉，马力十足，但没有配备随速转向助力不能不说是一个遗憾，在方向盘指向精准度上打了不小的折扣。四车中性价比最高的海马3在动力上并不突出，但其悬挂调校和随速转向方面将运动车元素展现得淋漓尽致。而据了解，海马3在生产中采用了激光焊接、激光在线检测、空腔注蜡等工艺，其中激光焊接更是国内除德国车之外首次出现在中级车这一级别中。而且海马3按照欧洲4星碰撞标准进行的安全设计，也值得表扬。