本是同根生 马自达3 vs 07福克斯

　　马自达3最终还是挂上了长安马自达的标志，从此也就进入了福特C1平台这个大熔炉中，在这其中也包括了我们今天对比的主角07款福克斯，以及已经投产的沃尔沃S40。这些同母异父的孩子们将会在"同门相煎"时使出何等的十八般武艺呢？

　　长安马自达3 2.0AT

　　优点：动力强劲，操控灵敏，车尾造型有个性，内饰质感较好。

　　缺点：空间较小，后备厢容量小，舒适性略有不足。

　　价格（人民币）：16.98万元

 

　　长安福特07款福克斯1.8AT

　　优点：外观运动中包含沉稳，乘坐更舒适，空间更大。

　　缺点：内饰不够精致。

　　价格（人民币）：14.98万元

 

　　所谓师傅领进门, 修行靠个人。自我拿到钥匙的那一刻起，两个同门师兄的竞争也就开始了。日系车的传统对比欧系风格的简约，在车钥匙上就能够明显地感受，采用折叠遥控一体化钥匙的福克斯更加易于操作与携带。接过钥匙踱步走向两车，在阳光的照耀下，车身线条格外分明。沿袭了马自达家族的前脸，马自达3更显运动，前后保险杠、侧裙也均采用运动式设计，腰线饱满直至延伸到尾部短小精悍的收缩以及前后呼应的尾灯，使得马自达3看起来更具攻击性，但这个短小的车尾影响到了后备厢的开口大小以及容量。

相对于过分张扬个性的马自达3，在一旁的福克斯要显得稳重内敛许多，在保留了福特原始基因的同时，也融入了许多欧系车的风格，以进气格栅为中心向四面延展的“X”造型，勾勒出挺直的发动机盖线条。整车外观相对于老款福克斯并没有太多的改动，但看似稳重的福克斯骨子里却渗透出运动的本性，前后保险杠也就前款做了相对运动化的改善。后视镜上增加了转向灯，紧跟着潮流的变化。新增的三种独特颜色（钛晶灰、炫舞橙、激情红）也是马自达3所不及的，使福克斯更适应消费者的不同需求。

　　既然同是福特C1平台的产物，又是同一生产线生产的，两车的底盘技术自然差异不大，两者同样集中了马自达动态驾驶与底盘调校方面的运动特性，沃尔沃的安全设计，以及福特的百年制造工艺。在前麦弗逊后多连杆的基础上，两车分别做出了不同的悬架调校。马自达3的低重心和短行程的悬架明显是将重点放在了操控上。而福克斯则在原有前后悬挂的基础上，添加了前后副车架，有利于吸收大部分将要传入车内的震动，前后防倾杆的加入有效地控制了车身弯中侧倾的现象。得益于多年WRC的经验，车辆底盘的悬架动态稳定性得到了保证。此次参加对比的马自达3与07款福克斯，前者搭载了全新研发的MZR 2.0L 发动机，并配备了S-VT( 可变气门正时)、VIS（可变进气歧管）和VTCS（可变进气涡流系统），最大功率达到150马力/6500转/分，最大扭矩为182牛·米/4500转/分。后者则是1.8L Duratec-HE 反置式发动机，结合塑钢等长进气歧管以及和马自达3相同的VIS进气系统，最大功率达124马力/6000转/分，最大扭矩为161牛·米/4000转/分。

 

　　开门入坐，顾不及内饰给我的感觉，调节好马自达3的六方向电动座椅，转动钥匙，随即传来了浑厚的启动声音，感觉很有运动车的味道。起步以后车内的噪音控制得倒相当不错，传入耳中的只有细腻的发动机声响。轻轻一点油门，车子就立刻有了回应，加速利索毫不拖泥带水。深踩油门后，伴随着少许换档的顿挫，提速变得更加迅猛，4速手自一体变速箱前两档的齿比设定充分强调了中段加速性能，时速100公里以内马自达3都有相当好的油门响应。攻弯也是马自达家族的强项，悬架调校偏硬但具备良好的韧性，略微牺牲舒适的同时却带来了良好的操控感，高速驶入弯道，车头随着控制的方向毫不含糊，只有很轻微的转向不足现象，相信205/55 R16轮胎良好的抓地能力也起到了不小的作用。

　　和马自达3相比，从车外听福克斯的怠速噪声偏大，那车内又是如何呢？随着车门的关闭，原先的发动机噪音也被隔绝在了车外，车内的噪声只是比马自达3略大一点。坐在福克斯的驾驶座上，感觉比马自达3更为宽敞，1840毫米车宽相比马自达3的1755毫米能给驾驶者带来更多自由的空间。虽然在发动机的最大功率方面，1.8升的福克斯吃了亏，但实际驾驶时它的加速却也非常顺畅，只是少了马自达3的猛烈，惟有深踩油门才能唤醒福克斯的运动细胞。相对较长的悬架行程和较窄的轮胎使福克斯的入弯动作不像马自达3那样的精准，伴随有更多的转向不足。但在日常的行驶中带来的确是比马自达3更舒适的乘坐感受.行驶在颠簸的路上，来自底盘的是坚实的声音，全然没有那种松散的感觉，悬架能在吸收路面的颠簸的同时向驾驶者提供很好的路感，这一点是难能可贵的。

 

　　明媚的阳光透过福克斯的天窗照了进来，此时让我仔细品味起两车的内饰。福克斯整个中控台的线条比较流畅简洁，始终透露出欧系的风格，仪表盘的设计爽朗明亮，给人的感觉相当直观，值得一提的是，中控台的操纵件的位置比较高，让驾驶员更容易触摸到，而且按钮的行程的适中手感也相当不错，毫不生涩。但整车内饰给人的塑料感过于浓重，尤其是方向盘也采用了塑料材质，对于手心容易出汗的驾驶者来说方向的操控将会大打折扣。随即打开马自达3的车门，春风伴随着运动气息扑面而至，操控部件均采用黑色设计，皮革包裹的三辐式方向盘、筒式的圆形仪表，以及橙色的背景灯光，这些都具有典型的运动车风格。中控台以及手套箱之间用仿桃木贯穿，浅色的真皮座椅，如此的配置想必是为了迎合更多年龄层次的需求以及弱化过于运动带来的紧张气氛吧。带有音响控制的多功能方向盘，可收缩的电动后视镜和恒温空调等均是马自达3的标准配置。

　　虽然都有2640毫米的轴距，但两车后排以及行李厢却有着许多的不同，马自达3后排的头部空间以及腿部空间要小于福克斯，并且人性化的设计上也不如人意，后排中央没有福克斯上所配置的空调出风口，但却在后排配置了扶手，也算是个小小的弥补吧。马自达3的后备厢虽然平整简洁，却只有300升的容积，足足比福克斯少了226升，对于家庭的日常使用确实有些不便。

 

　　长安汽车采取“双品牌、共平台、共生产线”的双管齐下战略，将福克斯活跃中不乏稳重的外观与马自达3由内而外的运动精神互为补充，这能进一步丰富长安的产品线，支持销量的持续增长，也算是明智的策略吧！

　　我的观点｜翁世晶

　　共用平台的产品在同一细分市场内，并不完全是相互竞争，在某种程度上是为消费者提供了更多的选择空间，毕竟这两款车的外形、内饰都各不相同。同时，共用平台也让厂商的制造成本相对减少，最终得益的自然还是消费者。

　　我的观点｜何扬帆

　　马自达3一贯拥有的运动细胞是属于那些热爱激情的人们，福克斯张扬不乏稳重的气质是属于那些亦静亦动，注重生活的人们。相信如此的定位满足了多种需求的人群，也有力地平衡了市场。

　　技术数据表

　　车型 马自达 3 2.0L 豪华型 07款福克斯1.8L时尚型

　　售价 (人民币) 16.98万元 14.98万元

　　常规参数

　　整备质量 (kg) 1308 1340

　　长 (mm) 4539 4480

　　宽 (mm) 1755 1840

　　高 (mm) 1465 1500

　　轴距 (mm) 2640 2640

　　轮距 (mm) 1530 1531

　　最小离地间隙 (mm) 121 125

　　后备厢容积 (L) 300 526

　　油箱容积 (L) 55 55

　　发动机基本参数

　　发动机形式 直列4缸 直列4缸

　　发动机排量 (cc) 1999 1798

　　缸径×冲程 (mm) 87.5×83.1 83.0×83.1

　　压缩比 10.0:1 10.8:1

　　最大功率 (ps/rpm) 150/6500 124/6000

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 182/4500 161/4000

　　升功率 (ps/L) 75 69

　　升扭矩 (Nm/rpm) 91 89.5

　　功率重量比 (ps/t) 114.7 92.5

　　排放标准 欧III 欧III

　　90km/h等速油耗 (L/100km) 6.4 6.0

　　0-100km/h加速 (s) 9.53 10.68

　　最高时速 (km/h) 亞187 亞180

　　传动基本参数

　　变速箱形式 4档手自一体 4档手自一体

　　主减速比 3.683 4.23

　　倒档齿比 2.648 2.31

　　1/2档齿比 2.816/1.497 2.89/1.57

　　3/4档齿比 1.000/0.725 1.00/0.70

　　底盘和悬架结构

　　驱动形式 前置前驱 前置前驱

　　制动系统形式 前后盘式 前后盘式

　　轮胎规格 205/55 R16 195/65 R15

　　悬架结构 (前/后) 麦弗逊/多连杆 麦弗逊/多连杆

　　转向结构 齿轮齿条式 齿轮齿条式

　　方向盘死点间圈数 NA NA

　　最小转弯直径 (m) 11.2 10.8