欧洲卡赛冠军奥立弗能否玩转中国重卡

　　4月18日，2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛新闻发布会上，面对欧洲卡赛冠军奥立弗的精彩特技，主持人对上届全国卡赛梦之队亚军侯红宁提出了一个问题：你觉得什么时侯能练到奥立弗的水平？侯红宁气宇轩昂的回答：七天。

　　中欧卡赛高手的口水战马上就要演变成真枪实弹的对决了。6月20日，在美丽的海滨城市青岛，第一场中欧挑战赛将在中国卡赛赛手和远道而来的欧洲卡赛赛手之间展开。

　　差距是明显的，但是否意味着这场较量就没有悬念了呢？其实卡车大赛的输赢，除了赛手的技术之外，人与车的配合也至关重要，而这方面，中国赛手则明显有利。陪伴卡车大赛走过三年风风雨雨的赛车——福田欧曼重卡，今年第四次成为全国卡车大赛的惟一指定用车，像侯红宁这样年年参加比赛的铁杆卡赛迷，早已和欧曼重卡成了老朋友，正所谓轻车熟路了。

　　当然，即使是老赛手，也要对今年的赛车重新认识。和2006年的版本相比，今年的大赛专用车型欧曼9系神舟 BJ4181SLFJA-7对于赛车来说更专业，性能更优良。发动机采用了专为欧曼ETX量身打造的欧康动力超越版赛车专用动力，采用欧洲技术，运用集成化、电子化设计，低速扭矩大，起步快，加速快，性能可靠，节能环保。车桥选用了国内成熟的安凯、青特13吨斯太尔双级减速冲焊桥，承载能力强。变速箱采用法士特重型汽车变速器，速比范围宽，搭配进口转向机，短手柄操纵，换档轻便，操控灵活。驾驶室采用欧洲最新框架结构理念设计，符合欧洲EEC法规标准，防冲撞的四点全浮技术，遇到碰撞时可整体后移200mm，碰撞安全性大大提高。

　　除开以上配置，欧曼9系神舟 BJ4181SLFJA-7采用奔驰技术底盘，底盘及传动系统经过奔驰公司及英国莲花资深专家优化匹配，发动机功率利用率大大提高，动力性和经济性达到最佳，传动效率高，速度快。

　　当然，仅仅以上性能和配置还难以满足卡赛的要求，尤其今年青岛站比赛将开始第一场中欧挑战赛，欧曼卡车即将接受欧洲顶级赛手挑剔眼光的考验。为此，在赛车的改装上还必须得下一番功夫。

　　林梅友，北汽福田汽车研究院副院长、北汽福田汽车股份有限公司欧曼工厂技术副厂长，同时也是全国卡车大赛赛车技术总监，他负责卡车大赛的赛车改装。

　　据他介绍，欧曼9系神舟 BJ4181SLFJA-7按国际汽联（FIA）卡车类赛车技术法规要求进行了系列化改装，使赛车平添了更多的感官刺激：增加驾驶室防滚架，确保赛手生命安全；改用赛车专用方向盘和座椅，配装五点式安全带，大幅提高赛车安全性和操控性能；匹配赛车专用宽断面小直径子午线轮胎、少片簧低悬架，赛车配重箱，有效降低整车重心，平衡轴荷，提高赛车行驶平顺行性、稳定性和安全性；采用制动间隙自动调整臂、高性能油封、轮间差速锁、前盘后鼓制动、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑系统等先进技术，在提高车速的同时，保证赛车的制动效能。

　　中国的卡车大赛和国际先进水平相比到底还相差多远？如果说还有一定距离，是差在赛车的性能，还是差在赛手的水平？是在这个差距里，硬件和软件的比重又分别占到多少？青岛站的洲际对决，或许会提供部分答案。

　　侯红宁表示，对于卡赛的赛车来说，中国与欧洲的确还有一定差距，特别在赛车改装方面，欧洲的动力改装可以在满足在类似F1赛场内连续转圈跑的要求。而国内目前还是限于摆上桩设个赛道，进行绕桩跑，这使得选手水平特别是前三名的水平差距很难拉开。

　　不过，在侯红宁看来，随着国内卡赛的发展和推广，相信我们跟欧洲的差距会越来越小，车的改装水平也会跟国外相差不多，跟他们比赛时的竞争也会更加激烈。当与他们比赛时，就可以像F1赛事那样，关注的人会更多。

　　“当然，对于这次中欧挑战赛使用福田的赛车，我还是很有信心的。”即将走上中欧挑战赛赛场的侯红宁笑着说。