大发首款车型森雅 目标直指骊威飞度

　　百年大发重返中国的　首款车型正式上市———

　　6月21日，日本大发公司重返中国市场的首款乘用车型———大发XENIA森雅在一汽吉林正式下线并上市，销售价格为6.98万元-9.88万元。森雅定位于新概念的休旅车，它能否在竞争已达白热化的小型车市场争得一席之地，还有待时间考验。

　　●高规格上市寄托大发厚望

　　上周，首款挂上日本大发车标的小型轿车———XENIA森雅在一汽吉林汽车有限公司正式下线，并同期上市。此次上市的森雅有1.3升和1.5升两种排量的发动机，共有6个规格的车型，销售价格为6.98万元-9.88万元，其中主力车型1.5L手动挡5座车型的价格为7.98万元。

　　让媒体惊讶的是，森雅的上市发布会规格极高，不仅一汽集团总经理竺延风、大发株式会社社长箕浦辉幸双双到场，而且吉林省和吉林市的主要党政领导以及日本国驻沈阳总领事馆总领事也悉数出席，表明合作的各方都对这款车型寄予了厚望。

　　据一汽吉林副总经理姚伟志介绍，作为大发品牌在中国的首款车型，森雅之所以被选中，主要是因为双方都看好中国的小型车市场。2006年，中国的小型车销售量达165万辆，比2005年增长42%，目前已占据乘用车市场40%的份额。森雅秉承大发百年的小型车制造经验，它的设计跨越了多功能轿车与小型乘用车的界限，将会给小型家用车市场带来新的冲击。

　　●三大卖点助森雅销近万辆

　　据姚伟志介绍，作为大发重返中国的开山之作，XENIA森雅与同级车型相比，森雅有三点突出的优势。首先是它宽大充裕的车内空间。森雅在短短的4.12米车身上打造出宽敞的内部空间，轴距达2655毫米，超越众多紧凑型轿车。为了适应用户的不同需求，森雅除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有三排7人座的款式可供选择，这使得森雅拥有灵活多变的室内空间组合。另一方面，小型的车身实现4.7米的最小回转半径，在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应付自如。

　　其次森雅的超强动力将成为它的最大亮点。森雅将搭载原装进口的大发最新高性能1.5升及1.3升16气门DVVT（动态可变气门正时系统）发动机。这款发动机的优点是在低速行驶中能提供充沛扭矩，1.5升发动机的最大功率可达80千瓦，最大扭矩达141牛·米，都远高于同级别车型。

　　此外，森雅的安全性也相当突出。森雅具有大发品牌擅长的“轻而结实”的车身，并以优异的成绩通过了自2007年起被列为中国法规的正面、侧面、后面三方向碰撞实验，并将SRS空气囊及带EBD（电子制动力分配）的ABS系统作为全部车型的标准配置，给行车安全带来了保证。

　　姚伟志表示，为了促进森雅的销售，大发和一汽吉林汽车已首批筛选出近70家销售店，今年年底前要达到120家。一汽吉林计划森雅今年的销量要达到9000辆到10000辆。

　　●竞争对手锁定骊威飞度

　　对于森雅的定价，许多汽车记者认为稍有些偏高，这在一定程度上会削弱森雅的竞争力。一汽吉林副总姚伟志给出的解释是，由于森雅目前的发动机、变速箱和后桥等关键总成都还依赖进口，使整车的成本要高于国内同级车型。而森雅目前的定价与东风日产骊威、广州本田飞度等车型相比，还要略低，因此他认为森雅的价格仍很有竞争力。

　　一汽吉林总经理姜延春已透露，森雅的竞争车型主要是骊威、飞度和雨燕这些合资品牌的小型车。但是，已有汽车记者指出，森雅的配置比较常规，缺乏有科技含量的新颖配置。再加上大发品牌在中国消费者中的知名度还无法与丰田、本田等品牌相比，而飞度、雨燕等车型在近期又加大了降价的力度，因此森雅将面对的是竞争日趋白热化的一个细分市场。森雅能否重圆百年大发的中国梦想，还有相当艰难的路要走。

　　姜延春：一汽与大发还会扩大合作

　　在森雅的上市发布会上，一汽吉林汽车有限公司总经理姜延春在接受本报独家采访时表示，一汽吉林过去主要是以生产佳宝微型客车为主的一家企业，现在借与日本大发公司的合作，进入了乘用车领域，这既给一汽吉林带来了新的发展机遇，也带来了巨大的挑战。一汽吉林为了保证森雅的高品质，投入4亿多元巨资，专门为森雅建设了全新的焊装、涂装和总装生产线，并严格按照日本大发的质量标准，建立起一套远远高于商用车生产的质量控制体系。在印度尼西亚的大发工厂，森雅的质量标准是每辆车的故障点不多于4个，而一汽吉林的质量标准是每辆车的故障点不多于0.5个。在生产准备期间，公司还曾派出300多名技术人员与工人到日本学习培训，全面掌握了大发的生产工艺流程。

　　姜延春表示，一汽吉林在森雅的项目上与大发虽然只是技术合作，但双方都投入了极大的热情。最多的时候，大发派到中国的技术人员和熟练工人达上百名，现在仍有十几名技术与管理人员长驻吉林，其中一名高管还担任一汽吉林质量保证部的副部长。姜延春透露，虽然由于国家产业政策的限制，一汽与大发不能建立整车合资公司，但是双方都有进一步扩大合作的意愿。目前双方已建立了一家合资的车身零部件公司，将来一旦时机成熟，上升到整车合资也是很自然的。姜延春说，大发2006年在日本国内的销量仅次于丰田和日产，已占据第三位，在国际市场也在上升阶段，因此我们双方都不甘心只把一汽吉林做成丰田的第四工厂，大发想以自己的品牌进入中国市场。

　　对于业界普遍关心的森雅的后续车型的问题，姜延春表示，一汽与大发已有约定，在森雅的年销量超过3万辆之后，就会立即引入第二款、第三款车型。

　　姜延春最后表示，按照一汽集团的规划，到2008年一汽集团自主品牌的销量要达到70万辆至80万辆，主要依托的是夏利、解放、红旗和一汽吉林的佳宝四大品牌。因此，一汽吉林在与大发进行合作的同时，自主品牌也不会放松，目前佳宝的新车型也在规划中，年内就会投放市场。