5月价格指数降幅稍弱 中小型车竞争加剧

  　车市呼唤诚信价格

　　尽管加入WTO已经6年了，进口汽车的关税也已经下降，但是对于中国消费者来说，他们发现自己并没有从中得到太多的好处。

　　由于种种原因，即使在现在的进口车市场上，消费者在国内购买几乎相同配置的一款车时，价格依然远远超出欧美等国外市场上的价格。

也正因为如此，许多购买了进口车的消费者，在得知自己所购品牌在海外的实际价格，往往会感到沮丧和不满，甚至对于厂家的诚信产生怀疑。

　　在互联网上，细心的人经常看到一些反映消费者心声的帖子。通过国内外汽车市场上的价格比较，他们认为这些厂商缺乏诚信，把中国消费者当成是傻子，“小车”当“大车”卖，普通轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖，最后豪华车卖出了天价。

　　可以说，在价格普遍高于国际市场的中国豪车市场上，这样的差价远远超出关税因素的影响。但是，对于消费者的这些不满，许多厂家却往往视而不见，或者以配置存在差别无法比较等为借口加以推托。

　　专家分析认为，对于进口车市场来说，推行与国际市场接轨的做法是大势所趋，由于激烈的市场竞争，汽车企业将把价格下降到一个更为合理的水平。

　　不过必须承认的是，解决价格问题的关键不在于厂家的良心好坏，而在于越来越激烈的市场竞争。国内车价的过去及现状，是中国自身具有的多种因素和条件与全球化等外来因素相互作用的结果。因此消费者不能因为痛恨汽车暴利和高价，就单单把矛头指向厂家，认为厂家在中国市场上比在外国市场上更黑。

　　业内人士则表示，中国市场的特殊性既决定了以往的高车价以及现在的价格战和未来的与国际市场接轨，也不能排除这样一种可能，日后中国车市竞争过度，车价甚至可能会低于全球平均水平。而这最终将会对所有进口车带来好处，当价格上不再那么令人望而生畏时，进口车的种种优点，品质好、纯粹的血统、成熟的车型、先进的生产工艺等等将越来越为消费者们所接受。

　　据网上车市汽车价格和其他相关数据统计，2007年5月国产乘用车价格指数下降了0.5％，略大于2005年、2006年同期降幅数据表明，微型车在竞争中，价格已经调整完毕，与往年相比，小型车、中级车、高级车都面临更大的压力，豪华车出现历史上未有的竞争格局。

　　今年5月份，微型车的市场价格基本跟上个月持平。但是市场占有量较大的小型车、中级车、高级车和豪华车市场价格下降幅度都相对较大，而且比较均衡，拉低了整体的价格水平。5月，各细分市场中价格下降幅度最大的是小型车和高级车。值得注意的是，豪华车出现了明显的价格松动，这预示3月份大众发起的价格竞争持续了三个月之后，虽然幅度减弱，并没有完全停止。而且随着新车型的高调上市，竞争将会继续。

　　近三个月以来，小型车的市场价格一直处于快速下降状态，其降价幅度直追中级车。2007年5月，小型车市场中降价幅度较大的车型有雪铁龙C2、两厢飞度、雅绅特、派力奥、派力奥周末风、派朗、雨燕、威乐等。南京菲亚特在5月份宣布降低旗下的派朗、派力奥、周末风、西耶那的官方价格。另外，起亚Rio千里马和丰田威驰也相继在5月份宣布降价。这些车型的降价行为不仅拉低了小型车的整体价格水平，还导致了小型车市场竞争的加剧，这也是5月份小型车价格大幅下降的主要原因。

　　从价格走势图可以看出，2007年1至5月份国产乘用车的价格变化情况和2006年十分相似。2005年由于年初众多车型热销，造成三个多月的价格坚挺，仅在这段时间内它的价格变化情况跟2006年、2007年存在较大差距。

　　从近三年的价格变化对比中可以看出，3月份之后车价进入快速下降时期。主要是因为春节过后汽车市场进入销售淡季，很多厂家在这段时期对旧车型进行价格调整，而且上市的新车也比较多，推动了竞争车型的降价速度。

　　5月份虽然正式宣布降价的车型不多，但由于“黄金周”各大汽车厂商纷纷加大了旗下车型的优惠促销力度，因此车价下降幅度仍然相对较大。6月份，车价虽然持续下降，价格下降幅度也与5月接近，但是，随着大量中级车的上市和新车价格的打压，小型车的价格下半年还将继续下滑。