当华晨的1.8T发动机投产刚好一周年的时候，现在搭载这款发动机的骏捷1.8T终于来到了笔者身边。这部饱含力量的车究竟会给人带来什么样的激动呢？华晨中华文化之旅活动，我们来到了司马台长城，除了呼吸新鲜的空气之外，让我们赶紧点火出发吧！
骏捷的外观可能大多数人都很喜欢
1.外观内饰和配置堪称自主品牌中级车典范
骏捷在外观上融合了意大利宾尼法利那的设计精髓。中间类似“双肾”的进气格栅，配合华晨醒目的“中”字标志，成为骏捷前脸的经典。短小的尾部属于异类，类似于两厢半的设计无疑彰显了骏捷的运动风范，再加上尾部的“1.8T”的标识，俨然就是一个颇具运动天赋的“运动员”。
这款发动机创造了自主品牌的历史
发动机盖的运用使得骏捷看上去更上档次
发动机涡轮增压器延迟较小响应积极
2.动力表现堪称亮点，变速箱匹配还有待提高
先看发动机参数，这款标号为BL18T的发动机排量为1.793L，直列4缸排列、16气门双顶置凸轮轴、废气涡轮增压中冷、顺序多点电喷，最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为235N•m，升功率达到69.74kW/L，在2000rpm开始直到4500rpm都能获得最大扭矩输出，百公里理论油耗6.6L。
4HP－20的自动变速器带有Tiptronic、
雪地模式和运动模式等高级功能
目前与BL18T匹配的4速手自一体变速器。这款代号为4HP－20的自动变速器由老牌厂商德国ZF公司在1995年推出，曾被广泛用于雪铁龙、奔驰、标致、雷诺等众多车型，由于带有Tiptronic手自排功能，这款变速器在当时还曾被看作是高档车的标志。但是，客观地说，在目前5速普及，6速日益增多的情况下，这台4速变速器早已经风光不再。相对来说，4挡设定的齿比，注定了整车在中后段的再加速能力上的缺憾，这将不可避免地影响到整个动力输出的表现。4HP20并不能将BL18T的性能完全发挥出来，因此，笔者更期待6速手动或者是5速自动变速器的表现。
内饰做工虽无廉价感 但略显沉闷
后排腿部空间十分充足
内饰设计最吸引的是中控台略向驾驶席侧倾斜，形成半包围式结构，驾驶员几乎可以掌管车中的一切，其中扭扣式的按钮设计不仅有新意，而且易于辨认、操作，操作界面的人机工程亲和力较尊驰有大幅进步。骏捷的内饰用料和装嵌细致度同样给我们留下很不错的印象。黑色的仪表板覆盖面采用了仿皮、软化处理，观感和触感都足以达到中级车应有的档次；横贯车厢中线的深褐色仿桃木饰板，质感并不廉价、粗俗，当然笔者觉得也许银色金属质感饰板更适合1.8T的风格。
驾驶席8向电动调节座椅使用比较方便
侧气囊这样的高端配置也出现在骏捷1.8T上
骏捷1.8T在轮胎上也下足功夫
使用了米其林绿色节油轮胎
四头倒车雷达使得体形较大的骏捷倒车更加轻松
笔者此次试驾的是骏捷1.8T自动尊贵型，官方价格达到了15.78万，配置方面自然也是应有尽有。车载蓝牙、驾驶席8向电动调节真皮加热座椅、四安全气囊和倒车雷达等高端配置都出现在了这款车上。
我们登长城的时候，总是到一个峰火台，还有另一个更高的峰火台在等着你。骏捷1.8T现在就达到了一个新的高度，但是它距离那个最高的“峰火台”还有一定的距离，套用一句广告词来说：“成功？我才刚上路呢！”
(责任编辑：唐玲芳)
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