“两个车停在那儿占了两条路，堵了一大片，其实就是蹭了一点。上下班的时候最烦这种情况。”有10多年驾龄的马林告诉记者。谈到7月1日北京开始实施的交通事故快速处理办法，他说，司机最关心的还是保险公司的赔付问题。
“以前规定必须报警，私了存在一定风险。现在有规定不用报警了，如果能够顺利理赔的话当然再好不过。”但马林同时也表示，没有了交通警察开的单子，心里还真是感觉不踏实。
实施首日仅四分之一司机自动挪车 7月1日9时24分，在北京建国门桥西侧由东向西的辅路上，一辆捷达出租车和一辆白色桑塔纳侧面蹭在一起。两名司机查看情况后，习惯性地掏出手机报警，然后等警察到来。3分钟后，交警赶到事故现场，在民警的指导下，双方才把车挪到了路旁的非机动车道内。
北京市交管局新闻办主任张景春表示，由于办法刚刚开始实施，很多司机还不了解，事故后还是先打122报警。因此，目前122接警员会在电话中对司机进行指导，告诉司机如何挪车等。
据介绍，7月1日零时到24时，北京共发生交通事故2207起，事故双方主动自行撤离路面的532起。承担了北京市50％车险理赔的人保北京分公司当天共接到完全适用快速处理办法的案件90余起。平安财产保险公司北京分公司副总经理刘铮介绍，当天平安公司共接到64起报案，全部理赔顺利。
北京每年49万起交通事故可“快速处理”，缓解路面拥堵 据北京市交管局统计，目前，北京年均发生交通事故50万起，其中98％可“快速处理”。北京市交管局局长宋建国表示，如果这49万起事故，司机均能将车迅速挪离现场，北京市区拥堵将明显缓解。
挪车会不会影响理赔成为新法规推行的关键 采访中，很多司机都表示新办法是一个好事，但对“挪车之后”是否能顺利取得赔付存在着不同程度的忧虑。
北京市民何磊表示，如果双方达成协议挪完车后，一方突然变卦，对之前的责任协议不承认，这就比较难处理了。“我以前就碰上过这种情况，也是为了不妨碍交通，对方开始说得好好的，车挪了就不认账了。到时候还是需要报警，可没有现场就更说不清了。”
而这种司机与司机之间的协议纠纷只是其中一个问题。刘铮介绍，目前存在于不同保险公司之间的车辆定损标准不同，修理厂之间修理价格、配件价格不同，以及保险公司定价与协议价格不同等问题，都将对“快速处理”的车主顺利进行理赔造成影响。
同时，也有车主提出快速处理协议书内容填写、事故后拍照、用粉笔标划停车位置过于复杂等问题。
对此，北京市保监局局长助理刘跃林介绍，交通事故快速处理办法简化了理赔手续，提高了效率，缩短了理赔时间。同时，这一办法在全国首开了当事人到一家保险公司就可全部办理索赔的先河，对于理赔中产生的问题，由保险公司之间进行协商解决，可以减少事故当事人往返奔波于两家保险公司花费的时间。
“自助”定责理赔顺利实施需要磨合与时间 北京保险行业协会秘书长方萍介绍，对于实施中可能出现的一些纠纷和问题，制定办法的时候已经考虑进去。比如对一方逃逸，以及一方不履行责任等进行了规定。她表示，办法实施的过程中还将会出现一些纠纷，有关部门将根据实施一段时间后的情况进行调整和修改。
对于一些实施过程中保险公司和修理厂价格和理赔标准不一致等问题，北京市成立了“保险公司快速理赔出现纠纷定损专家委员会”，以有效解决保险公司之间因为定损标准不一产生的纠纷，一旦有了明确的裁定意见，双方公司均要执行专家委员会出具的评估结果及解决意见。而且各保险公司也正在积极开会协调，将于近期统一制定一个规范的标准。
据介绍，以前的交通事故保险赔付规定的比较复杂，而新办法简化了责任的认定，为快速处理创造了条件。在这一过程中，保险公司也会将一定的工作内部化。
北京市交管局负责人介绍，很多司机几十年了，已经习惯了出事故找交警，新办法的出台不可能一下子就把这种情况改变过来。不过相信越来越多的司机在知道和了解这个办法以后，还是乐于接受这种方式。
另外，业内人士指出，北京市区内主干道上高密度的摄像头其实也是新办法执行不走样的强力保障。因为即使车主先挪了车，主要环路上等“无缝隙”覆盖路面的摄像头也会记录事故情况。因此，很多事故责任还是有据可查的。
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