成消费主力军 “80后”今天你买车了吗

　　“10万元左右，你说我买什么车？”近段时间，记者频频被问及类似问题。这些发问者，几乎都是“80后”新生代，他们有的刚刚参加工作不久，有的过着甜蜜的两人世界，有的已经初为人父母。

　　张女士今年年初刚刚升级为“金猪”准妈妈，作为上班族，面对疯狂的挤车人流，实在苦不堪言，因此，她决定提前把购车计划提上议事日程。

“我要买的车，价格在10万元左右，外观一定要好看，动感、前卫，最好是个两厢车。”张女士说，她喜欢的车，有凯越HRV、祺达和两厢福克斯，但也不排斥马自达3、海马3，“犹豫许久，还是无法决定买哪一款车。”

　　一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主的平均年龄达到最低，为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18~25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004~2006年，这部分群体所占的比例从5．6％上升到10.6％，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济实力的“80后”正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。

　　“80后”成为汽车消费主力军

　　“我选择我喜欢”，对于追求个性和时尚的“80后”来说，外观成为购车一个非常重要的因素。他们标榜“我就喜欢”，崇尚“我的爱车我做主”，喜欢个性化、独一无二的产品。

　　一般来说，鲜艳夺目的颜色普遍受到“80后”群体的青睐。他们喜欢鲜艳、明朗、时尚的色彩，认为颜色代表性格、表达情绪。绿色的QQ、红色的劲情、黄色的两厢福克斯、蓝色的标致206……总能在路上迎来很高的回头率，自然成了“80后”追捧的目标。

　　“年轻人买车都先问有没有最新车型”，上海大众的一位经销商告诉记者，年轻人购车求新，他们认为旧款车和过时的电子产品一样，是“落伍的，不新鲜的”。在车型上，SUV越野车、两厢车、小排量车等有个性的车型都被“80后”看重。事实上，拥有一辆SUV是不少“80后”男生的梦想，而造型精致、小巧、可爱的车型对“80后”的女生具有很大杀伤力，奥迪TT、甲壳虫、奇瑞QQ、长安奔奔和标致206等小型车成为她们的第一选择。

　　这位经销商称，除却耗油量外，“80后”对车的发动机、功率等并不十分关心，性价比在其实现购买行为中的作用并不明显。相反，一些以前可能跟购车完全扯不上边的因素却起了重要作用，有人甚至把不同性格的人偏爱哪种汽车颜色作出了总结，就像星座测试一样。可以根据自己的性格和喜好，选择适合自己的汽车颜色。“80后”还很喜欢用西方的星座来解读自己的性格、判断自己的运气。于是不同星座的幸运色，也成了左右他们选择汽车颜色的因素之一。比如，他们很清楚地知道白羊座的幸运色是金黄色或宝蓝色；金牛座的幸运色是黄色或红色；双子座的幸运色是淡蓝色或白色等等。

　　一位在媒体工作的“80后”女士告诉记者，身边“80后”的朋友纷纷买了车，有车一族的比例还在继续攀升。现在还没买车的也摩拳擦掌，纷纷打听有哪些新车型推荐。她憧憬着有车后的幸福生活：“外出采访、同学聚会，汽车将改变我的生活范围，进而改变我的人生。”

　　据悉，目前“80后”这一群体的人数大约有2亿多人，他们如今很多已走上工作岗位，组成家庭并为人父母了。随着“80后”汽车消费的逐渐升温，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。他们与众不同的消费特点和消费观念，正逐步影响着中国汽车消费市场。

　　家用经济型轿车仍是市场消费的主流

　　“车价持续下降是刺激更多年轻人买车的主要因素。”一位经销商告诉记者，现在10万元以内的车型越来越多，而且性能、外观也越来越令人满意，有的甚至已经达到中级车的标准，随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的风行，年轻人必将成为汽车消费的生力军。

　　从轿车消费结构来看，消费主体的变化决定了主流轿车的档次。自我国加入世界贸易组织后，汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展，同时，国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策，长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。从2002年起，私人轿车消费所占比例超过公车消费。

　　中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出，截至2006年年底，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。其中，2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％。中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人购车比例不断增加。目前私人购买轿车的比例已经增加到77％左右，全年私人购买的轿车已接近300万辆。而小排量经济型轿车也成为私人购车的主要方向，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1．0排量到1．6排量的车型就占据了销售总量的54％，成为经济型轿车销售爆发最明显的一年。

　　在中国汽车工业协会公布的2006年全国轿车单一品牌销量前十名中，大部分都是家用经济型车。其中，捷达因配套服务完善、配件价格低廉名列第一，其优势一时还难以被打破。凯越、伊兰特和桑塔纳等主流家用轿车依然位居前列，表明家用经济型车依然是市场消费的主流。

　　“因受私人购买力的限制，家用经济型轿车仍然是当前车市的主力。”专家称，随着“80后”购车族的兴起，家用经济型轿车在很长一段时间内仍将是市场消费的主流。“目前，国内主流家轿市场的主战场显然是A级车市场。这一市场的价格跨度也较大，从七八万元的捷达、富康，到18万元以内的卡罗拉、明锐等。应当说，2007年车市竞争的激烈，首先要归功于这些年国内轿车品种的高速膨胀。”