【新车导购】如何选择最具性价比的迈腾

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　　7月11日晚，备受瞩目的国产迈腾举行了盛大的上市活动。让国内的消费者足足等待了一年之久的国产迈腾，终于揭开其神秘的配置表与价格。在上市仪式上，一汽-大众宣布的迈腾1.8T FSI及全系车型的终端零售价格为：迈腾2.0升基本型手动挡19.28万元， 迈腾1.8T标准型19.98万元，迈腾1.8T豪华手自一体24.98万元。并且一汽-大众还在这三档车型的基础上增加了四种升级配置包，更是将19.28万-24.98万的价格区间划分成了七份。面对七种高低不同的价格和错综复杂的配置表，哪款车型才是最具性价比的迈腾呢？在逐一对比不同价格和配置的七款车型后，相信各位将会得出适合自己的答案。

　　基本参数与性能对比

　　不可否认，随着国产迈腾的上市，身出同门的上海大众领驭是最尴尬的。同样作为中级轿车的代表，两者无论在定位还是售价上都存在着不少共同点。然而，作为德国大众合作的两家企业，南北大众却要拉开一场你死我活的激烈较量。虽然经过多年国产化，领驭成本得到很好的控制，但是作为第六代帕萨特的国产迈腾所体现的全新理念与技术，是令其生畏的。

　　作为迈腾的入门车型的2.0 基本型搭载的是与上海大众领驭同样的旧款2.0发动机，85kW的最大功率实在是不能让德国大众感到自豪。有理由猜测，标价19.28万的迈腾2.0基本型很可能不是一汽-大众抢夺市场份额的低价杀手，而可能会演变成一款有价无车的宣传噱头。另外从制造商的角度看，一汽-大众必然将会把有限的产能优先安排生产搭载1.8T FSI发动机的迈腾1.8T车型。在动力配置上，最新国产的1.8T FSI发动机无疑是迈腾的一个亮点。相比之下，旧款2.0发动机无论是技术和性能，还是材质和制造工艺上都已经落后了一个时代。如果当地油品能普遍达到97号汽油的情况下，1.8T FSI无疑是一个不错的选择。

　　不同于帕萨特先前的车型，迈腾采用了发动机横置而非传统的纵置。而造成这一变化的直接原因是因为迈腾（帕萨特B6）采用了PQ46平台，这一平台派生自高尔夫/捷达使用的PQ35平台，即PQ35扩展版。从迈腾开始，大众将帕萨特车型从奥迪A4使用的B6平台中移出，降级至扩展版A5（即PQ46）平台，充分利用同平台理念降低制造与设计成本。虽然迈腾没有了与奥迪A4同平台的光环，但是PQ35平台的进步使得这一变化并没有一落千丈。前麦弗逊后多连杆的悬架系统在结构上较帕萨特B5还有了新的升级。

　　国产迈腾在外观上最大程度保持了帕萨特B6的原型。不过在外观尺寸上，迈腾2709mm的轴距可能是阻碍上攻公务车市场的短板。由于加长轴距后的上海大众领驭为2803mm。坐惯了国产帕萨特和领驭的人必然会因缩小的10cm轴距感到不习惯。也许今后迈腾最终也逃不过被加长的境遇。

　　分析小结：搭载1.8T FSI的迈腾优于搭载旧款2.0发动机的车型，悬架结构的升级是不错的卖点，降级至PQ35派生平台的策略降低了迈腾的制造和开发成本，2.7米的轴距可能是其竞争短板。

　　购买建议：选购1.8T FSI版本的迈腾更明智。　　

　　图注：参数与动力总成一览表