一汽解放推高端重卡 J6瞄准国际重卡巨头

　　作为一汽的“根”，54年来一汽解放坚决走自主发展的道路，而第六代解放高端重卡平台J6的研发成就，正是一汽解放半个世纪以来所付出的回报，它将成为车企自主研发的楷模。

　　国内自主研发新的里程碑即将诞生。

在国内商用车厂商开始纷纷寻求合资合作的当下，一汽解放坚守自主研发路线，推出定位于国际水平的世界级重卡平台J6。

　　历时6年、斥资近百亿自主研发的、面向世界且国内最高端的解放J6即将于7月15日上市，这是一汽自主创新发展史上的标志性事件，不但证明一汽解放产品结构和企业结构调整已经取得成效，同时宣告一汽解放的自主研发能力达到了国际水准。

　　据悉，J6平台在整车、总成和制造工艺水平等方面均领先国内，达到了世界重卡一流水平，实现了产品换型和管理转型与国际接轨。一汽解放将高起点冲击国内外重卡市场。

　　作为一汽的“根”，54年来一汽解放坚决走自主发展的道路，第六代解放车型J6平台的成就，正是一汽半个世纪以来所付出的回报，而且将成为国内车企自主研发的楷模。

　　力造世界级重卡

　　解放J6平台是一汽集团“十五”期间自主研发的重卡升级换代产品，设计之初，就将开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平，以和日后进口车型相抗衡，甚至代替进口重卡，并逐步实现出口欧洲市场的战略构想，并在2010年之后逐步取代现生产车型，最终成为一汽引领市场的新一代主导产品。

　　事实上，解放J6的开发，客观上是顺应了中国重卡发展趋势，主观上来说，则是一汽解放为适应国内、国外市场竞争的需要，坚决发展大马力、高吨位的高端重型车而立足长远的战略之举。

　　2000年2月至5月，一汽集团公司在讨论公司“十五”产品规划时提出了中、重型卡车下一代产品全系列同步开发的构想。当时虽然一汽的中、重卡车的市场占有率很高，但设计开发都是基于当时的市场需求来做的，即适应性产品开发，而没有一个较长远的开发计划，为了保持企业的长远的竞争力，必须开发新一代的产品。

　　当时，国际汽车巨头纷纷抢滩中国市场，国内商用车制造厂也纷纷合资、合作。一汽集团审时度势，拒绝了国外跨国公司放弃“解放”自主品牌的合作条件，决定从自主创新的实际需要出发，由具有国际整车设计及试验水平的技术中心开发具有完全自主知识产权的新一代世界级重卡产品──解放J6。

　　自主研发的里程碑

　　作为共和国的“长子”，一汽如何举起民族汽车工业这杆大旗？一汽集团公司总经理竺延风坦言：“‘解放’是一汽的根，根深才能叶茂。”正如解放人所言，一汽是共和国的长子，而解放是一汽的长子。解放传承着一汽的历史，而J6将是新的载体。

　　解放J6作为解放第六代产品，是解放实施国际化经营战略，打造世界级品牌的历史转折点。经过54年的历史积淀，可以说，一汽解放半个世纪以来在自主研发探索的历程中已经积累了成熟的生产制造经验和技术开发实力，形成了比较完整的具有自己特色的开发、采购、制造、营销等管理体系，而解放J6在一汽产品发展中是一个里程碑。

　　解放J6瞄准欧洲先进技术标准，融合全球先进技术，整合国内外先进的总成和零部件资源，自主开发驾驶室、发动机、车桥等关键总成。

　　解放J6重卡配置的奥霸13升柴油发动机也是一汽自主开发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统，排放性能满足法规要求，最大功率可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。

　　为了让解放J6更好地成为广大用户的“挣钱机器”，一汽还首创了“体系节油”概念，采用低风阻系数的驾驶室，节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施实现了“体系节油才是真正节油”的新理念。

　　经过三代开发、近百辆样车380万公里的整车试验和6万多小时的总成台架试验，并经国际权威机构的产品认证，解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平，而目标成本仅仅是欧洲同类产品的30%。

　　解放J6重卡的研制成功，再一次显现了一汽集团公司国内领先的自主开发能力。凭借50多年积累和不断的发展壮大，一汽技术中心与一汽解放公司已经形成了与世界同步的开发手段和方法。

　　冲击重卡市场格局

　　解放J6是一次规划、分布实施的系列化产品平台的开发。一汽遵循生产一代、储备一代和开发一代的原则，逐步形成解放J6卡车5个平台20个系列的全系列产品格局。这是一汽可持续发展升级换代能力的生动体现。

　　目前，国内重卡需求旺盛，合资合作或自主平台竞争异常激烈，斯太尔平台仍旧占据半壁江山。此前，虽然一汽解放品牌在中国市场占有量具有绝对优势，但缺乏真正意义上的大马力、大吨位的重型车产品。目前国内大马力的重卡还主要以斯太尔家族为主，虽然福田、江淮、南汽等吸收及集合了国内外资源上马重卡，但都并没有取得绝对的领先地位。

　　从这个方面来说，解放J6可谓承担了中国重卡平台向高端突破的重担。全新换代、具有国际水准的J6，从其技术含量、制造工艺及配套总成来讲，绝对是国内最高端重卡平台，必将给国内以斯太尔平台为主的重卡市场带来不小的冲击。

　　实际上，J6在研发之初，不但定位于国内最高端，而且参与国际竞争，和进口重卡抗衡乃至替代进口，也是其市场目标。即使目前中国现有的重卡产品，以其高性价比和适合中国使用环境，已在不断地挤压进口重卡市场份额，而J6以解放50多年卡车底蕴及这一重卡平台上的突破性研发，也必将深刻影响进口车型市场和国内重卡竞争格局。