三位一体的欧美二手车市场

　　时至今日，欧美各发达国家已建立、健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制，保证消费者能够买到便宜放心的二手车。

　　目前，国内二手车处在一个不温不火、不生不死的尴尬境地。由于买卖双方存在严重的信息不对称和国人的面子问题，二手车鲜有人问津。反观欧美发达国家，二手车市场则是别有洞天，另外一番景象，呈现了购销两旺的局面。

　　汽车的民用化生产至今已经经历了一百余个年头，作为汽车工业的先行者，欧美多数国家在上世纪四五十年代之前就完成了汽车的普及，整个社会对汽车的需求进入了更新换代阶段，各档次汽车的价格相对保持稳定，消费者的消费理念也日趋升级。

　　在欧美各国，购买新车的消费者一般是收入较高的中产阶级和时尚人士，这类人并不特别考虑经济因素，主要关注汽车的先进性能和时尚度。通常经过四五年的使用，当汽车的美观程度下降，性能落后，换车就被提上日程，而占绝大多数的中产阶级以下的消费者购车时，往往是价格优先，这就成为物美价廉的二手车市场火爆的前提。

对于原来的车主，在汽车老化之前将车出手，有可能卖到一个合理的价格，不失为一种保值手段；而购买者，通常能够以新车的一半价钱（甚至还可以通过分期付款）买到称心如意的汽车，而且性能也不差，使用两三年后仍可以卖掉；此时汽车的价格一般只有原价的两三成，这样的汽车主要流向低收入和没有收入的学生手中；最后还有一类汽车，价格仅为新车的5%到10%，购买这些汽车的人主要为新移民和外来务工人员，虽然要花费一些维修费用，但是，汽车也基本能够承担日常的生活需要。拥有如此庞大的消费群，汽车销售商也乐得将回收的二手车维修、喷漆之后，重新粉墨登场，争取卖出一个好价钱。这样，二手车对于卖家、买家、中间商来说，都能够各取所需，市场火爆也就顺理成章了。2003年，澳大利亚新车销售量为370万辆，而二手车总销量为810万辆，同期，英国新旧车消费之比为86:251。近年来，美、日两国的新旧汽车消费数量之比也基本保持在1:3左右。

　　欧美发达国家二手车市场能够供需两旺，仔细分析我们会发现，一些因素在二手车市场形成发展中起到了至关重要的作用。

　　首先，政府为市场的稳定繁荣提供了制度保障。如英国1998年出台的《数据保护法》——保证每一个消费者有权阅读自己准备购买的二手车的一切相关材料。除法律保障之外，一些常设的政府执行机构的作用也不可忽视，如车辆管理局，负责一切车辆的注册、注销、驾驶员管理、道路养护费用和税收的管理；公平贸易办公室和贸易标准局在其职权范围内尽量保持二手车市场上的消息平衡。政府和立法机关协同合作，力图真正做到公平、公正、公开。

　　另外，经过多年摸索，欧美二手车市场也形成了严格的自律系统。各国的全国性组织，如英国的汽车拍卖协会和汽车零售业联合会、美国的汽车制造和贸易商协会等，都在全国各地设有受理二手车交易投诉的机构。一旦发现会员在交易中存在违规现象，严惩不贷，动辄取消会员资格，在激烈的市场竞争中，这对于销售商就意味着从此很难获得消费者的信任。日本在此方面则做得最为彻底，基本不存在私人之间的汽车转让，几家中间商垄断市场，这些大公司在服务和处理投诉方面的效率都相当高，绝对不会使消费者投诉无门。

　　除了汽车销售商的自律外，因为政府人力、财力有限，来自非政府的监督也是必不可少的，汽车认证师这一行业应运而生。从体制上讲，二手车认证人员必须从属于独立的汽车评估机构；具体操作中对买卖双方负责；从业人员必须符合严格的从业资格，除丰富的汽车知识外，还必须具有一定的从业年限；而最终的汽车定价除来自认证师的主观判断外，还必须依据政府和大汽车生产厂商共同制定的认证方案，这些认证方案也会与时俱进，随着汽车销售型号的变化而变化，以保证其有效性。

　　最后，多样快捷的销售渠道，也是欧美二手车市场发展的一个重要保证。其中汽车超市（也就是我们常说的4S店）是消费者的首选。这里新车旧车一起卖，旧车的品相一般较好，品牌和款式齐全，选择余地较大，价格区间较宽，一般还会提供一段时间的保修，但价格较高。

　　上世纪90年代，品牌车行的二手车出售作为一种新兴的营销方式，近年来也不断在市场上攻城略地。消费者可以在品牌车行内挑选自己满意的新车，把自己的同品牌旧车折价之后，补足差价就可以把新车开回家，这种一站式服务率先为通用汽车公司所采用，后来福特、克莱斯勒、丰田、日产等大公司相继仿效。品牌车行的交易方式诚信度最高，但存在选择余地较小的缺点。

　　另外，汽车拍卖（主要通过现场、电视和网络等渠道）也是不可忽视的销售渠道，这种方式在日本最为发达，由于事前消费者持有厂商提供的二手车详尽材料，使成交变得格外快捷。在日本，一辆二手车在拍卖会上的成交时间一般控制在三分钟左右。但由于拍卖会一般属于异地交易，不提供试驾，虽然一般不存在质量问题，但由于不能亲自体验驾乘，使消费者在购买时面临所购车辆某些细节上不能够满足个性化要求的风险。当然，小型二手车行、个人交易（包括网络交易、刊登广告、路边交易）等传统交易方式也在各国广泛存在，但由于缺乏诚信和售后保证等原因，其交易数量与前三种方式相比微不足道。

　　由此可见，时至今日，欧美各发达国家以政府的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。建立、健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制，保证消费者能够买到便宜放心的二手车。

　　对国外二手车市场的研究，对于正在经历汽车普及阶段的我国汽车市场有未雨绸缪的作用，有机吸取其经验教训能够促进我国汽车市场整体的健康发展。