解放J6下线 带来了中国的高端重卡时代

　　解放J6下线 重卡市场洗牌

　　旌旗翻舞，锣鼓震天。7月15日，标志着达到世界级水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线，并同时对外公布了价格，分别是标准型：26.98万元，加强型；29.98万元，舒适型：36.98万元，豪华型：45.98万元。

　　 下线仪式上，来自德国莱茵质量认证公司的专家表示，解放J6完全符合欧洲高档重卡质量标准，具备向欧洲出口的资质。J6由此成为国内第一款获得欧洲质量认证的重卡，这表明，解放再度走在国内重卡行业的最前沿。

　　 此前，虽然一汽解放是国内最主要的卡车制造商之一，但它的产品线主要集中在8至14吨的中重卡，占据近3成的国内中重卡市场份额，但随着国内高速公路和快速物流市场的兴起，市场对于15吨以上的大马力重卡需求呈井喷状态，而缺乏此类产品的解放在重卡市场的份额不断下降。

　　 尽管如此，分析人士认为，由于解放在商用车领域积淀深厚，基础充足，多年积累的人才和网络资源非后起之秀可以比拟，因此，一旦解放进军重卡市场，就肯定是大手笔。

　　 J6正是解放高端重卡技术的集大成者。J6历时7年，耗资百亿，真正体现了一汽集团自主创新的能力。与竞争对手相比，J6的研发和装备水平领先于国内重卡市场，即使与国外高端重卡比较，也毫不逊色。

　　对标奔驰沃尔沃

　　在解放J6的设计之初，一汽就将欧洲重卡奔驰和沃尔沃的标准作为核心研发目标。因此，这次投放市场的J6具有“九高一低”的优势，即“高技术含量、高可靠性、高寿命、高动力性、高承载能力、高舒适性、高平顺性、高安全性、高操纵性和低油耗”。

　　 经过三代开发、近百辆样车380万公里的整车试验、6万多小时的总成台架试验和国际权威机构的产品认证，解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。

　　J6重卡下线，不仅填补了解放在高端重卡市场的空白，同时标志着解放卡车新基地落成使用。

　　新建成的解放卡车基地围绕焊装、涂装和总装三大工艺进行了全面提升，其中新建的焊装线装备有55个机器人，自动化率达100％，焊装工艺水平实现了与国际接轨；涂层质量已达到了中级以上轿车的涂装标准；总装线也比老总装线有明显的优势。

　　高端抢位运行

　　虽然自2001年以来，中国就是全球最大的商用车市场，但仍然保持较大的销量增幅。今年上半年，重卡市场一片飘红，销售增速达到了60%以上，远远超过了乘用车市场20%的增幅。在经历前两年的不景气状况后，重卡在去年开始实现恢复性增长，今年则达到了一个新的高峰。

　　2007年1至6月份，重卡累计销量为255884辆，同比增长67%。解放卡车销量达到55456辆，同比增长63%，占据23%的市场份额。紧随其后的是中国重汽，以52692辆的销量与一汽解放咬的很紧。随后则是东风汽车、陕西重汽、北汽福田和重庆红岩等。

　　从上半年重卡行业排名来看，一汽、重汽和东风无疑为第一梯队，陕汽和福田组成第二梯队，“3+2”的行业格局逐渐明晰。

　　业内预测，今年下半年重卡仍然将维持快速增长势头。虽然比上半年略有降低，但预计重卡2007全年销量同比增长50%以上。

　　面对这么好的年景，各重卡企业纷纷出击，除了解放J6外，上半年重卡市场出现了许多新产品，中国重汽高顶牵引车，东风柳汽新霸龙等。业内人士认为，中国重卡市场已经进入高端产品竞争阶段。