成都车市DNA报告(轿车)之N基因报告

　　N基因指National（国家的）

　　解析：如同金发碧眼的欧洲人与黑头发、黄皮肤的亚洲人的区别一样，来自不同国家、地区的车辆也因为不同的文化背景、风俗习惯而具有了不同的气质。National，即国家的，这个词可是构成车市DNA一个非常重要的部分。

欧系车的操控出色、稳重内敛，美系车的宽敞安全，韩系车的高性价比以及日系车精良的内饰工艺……这些差异巨大的汽车基因共同构成了多姿多彩的车市。

　　N基因报告一：成都车主原来不“哈韩”

　　从始作俑者的5人组合H.O.T，到将它推到巅峰的电视剧《大长今》或人气天王RAIN，代表着韩国文化的词语“韩流”已经广为国内消费者所熟知。而伴随着“韩流”的入侵，来自北京现代的伊兰特更是曾经以3年50万辆的惊人表现将“韩流”这个词语演绎到了极致。

　　然而，缺乏沉淀与底蕴的快餐式文化注定来得快，去得也快。在我们的这份成都车市DNA报告中，“韩流”并没有在成都的DNA片段上留下过多的印迹：在最畅销车型排行榜上，前20位中只有伊兰特以1575台的上牌量勉强维持在第八的位置，雅绅特、RIO千里马这些更便宜的车反而踪迹难寻；而在汽车企业排行榜上，北京现代仅以2291台的上牌量掉到了第八，被上海通用、一汽大众甚至哈飞汽车远远抛在身后。20家上榜企业中，另一个韩系车主力品牌悦达起亚以半年1029辆的上牌量尴尬地扮演了“孙山”的角色。看来，“第三城”的车主们并不“哈韩”。

　　中级车 伊兰特风光不再

　　以伊兰特与赛拉图为代表的中级车曾是韩系车的主力。前两年，伊兰特曾以让人眼花缭乱的配置与极具竞争力的价格征服了蓉城消费者，长期位居销量榜首。不过随着时间推移，伊兰特的性价比光环逐渐淡去，加之新入市的福克斯、花冠等强敌如林，今年上半年伊兰特逐渐显露疲态。尽管价格不断创出新低——目前基本款伊兰特不到9万元，而且北京现代推出了两厢伊兰特，但也挡不住它的销售势头节节下滑。在畅销车型20强榜单上，伊兰特1575台的上牌量让它不仅输给了“老冤家”凯越，而且也远远不敌捷达的2576台。如果不对营销策略进行调整，伊兰特下半年能否守住第八的位置都有疑问。

　　经济型车 败走麦城

　　经济型车领域曾一度被现代和起亚寄予了厚望，毕竟千里马这款可爱小车曾经很受蓉城消费者的喜爱。但在上半年，扮演了韩系车“小生”角色的雅绅特和RIO千里马的表现却难如人意。

　　雅绅特上市后便被指定价过高，失去了韩系车一贯的性价比特色，此后又纠缠于“是否承诺过不降价”的不利传闻。今年上半年北京现代曾对雅绅特进行高达1.2万元的降价，但还是没有挽回“火爆”的效果；再看RIO千里马，由于千里马的不错口碑许多消费者对它颇有兴趣。但悦达起亚的营销策略实在失当，新车居然采用了沿用老款车名称的做法。据说这是起亚经销商的一致要求，但它直接导致消费者对RIO千里马的新鲜度大为降低，甚至一度认为就是千里马的简单升级版……一系列原因导致了在这份成都车市DNA报告上，经济型车10强榜单中居然没有了雅绅特和RIO千里马的影子！

　　中高级车 不谈也罢

　　不用看这份DNA报告，你就去看看蓉城街上跑的御翔和远舰的数量就不难想像韩系车在中高级车领域的窘况。北京现代曾对这个区域无比憧憬，但索纳塔在与雅阁、马自达6和天籁的短兵相接后很快就以降价的方式缴械。而新推出的御翔则基本上可以看作现代由盛到衰的一个转折点。营销与价格策略的失当让御翔根本无法进入中高级车的主力序列。至于远舰，上市28天后就降价4万元的策略让人觉得如同儿戏。它也让曾经一度风光的原悦达起亚总经理郑达裕下课。在成都车市DNA报告中，中高级车阵营根本就看不到韩系车的影子。

　　成都车市DNA报告中韩系车的表现相当不妙，这与目前现代、起亚在全国范围内发展减缓的势头是一致的。上半年，北京现代各款车型总共卖出2291台，与领头羊上海通用4847台的差距实在太大；而悦达起亚仅有1029台。