变得务实 试驾体验马自达6 2.0L轿跑车

　　马自达6是马自达2002年推出的新一代中型车，面向全球市场，传达马自达“Zoom－Zoom”品牌新理念的领跑车型，马6在全球有三个款式：三厢版、旅行版以及轿跑车版。马6在欧洲甫一推出就获得50多个年度奖项，不仅因为它拥有前卫的外观和齐全的配置，更大的原因是它拥有优异的操控性能，其过弯性能首屈一指，至今仍是国产和进口车同级车中最优秀的。

　　马6三厢版于2003年国产，到2005年与国际同步进行了小改款，主要是把自动变速器从4前速提升到5前速，到了2006年，一汽马自达一口气导入马6轿跑车和马6旅行车，全面壮大马自达6家族，并实现了车型和技术与全球同步。这一次，马6 2.0L轿跑车能够及时投产，与先前打下的良好基础不无关系。

　　外观、内饰没有太大变化

　　与2.3L版相比，这次新推出的马6 2.0L轿跑车的外观、内饰没有太大的变化，配置清单却有很大不同。除了发动机排量降低之外，马6 2.0L减少了DSC、TCS、EBA、定速巡航等电子系统，同时取消了BOSE音响、行车电脑、自动雨刮、氙气大灯等功能配置，目的就是要降低价格，20.98万元的定价比起2.3L手自一体便宜了3万元，显得更为务实。不过，如果了解行情的消费者会有这样的疑问，现在2.3L轿跑车优惠幅度也不小，两者差价并没有理论这么高，马6 2.0L轿跑车到底值不值？

　　的确，单从参数配置这些表面的东西去比较衡量，马6 2.0L轿跑车会让许多希冀已久的消费者失望，性价比没有想象中的那么高。但实际上，新车拥有与马自达传奇跑车MX-5同样动力以及悬挂设计，从轿跑车的角度来看，更具有跑车风格和更实质的操控特色，可以说是一款彻头彻尾的家用“超跑”，而这些只有驾驶过后才能感觉得到。

　　超强入弯能力让人爱不释手

　　马6 2.0L轿跑车使用的是MZR2.0L高性能发动机，配5速手自一体变速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高车速可达201km/h。这台直列四缸全铝发动机配有S-VT连续可变气门正时系统和反向平衡轴，可提高发动机的动力输出均匀性和运转平顺性。

　　这款发动机最大的特点是低扭比较充分，厂家介绍，日常驾驶就可以爆发出90%的扭力。实际驾驶，发动机的性格还是十分讨喜，低速时顺滑宁静，油门反映中规中矩，不会给你轻易“扑出去”的爆发感，但是深踩一下油门，当转速迈向4000转，发动机声音变得高昂、扎实，动力输出也变得畅快，在红色仪表盘加纯黑风格内饰的烘托下，带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。

　　不仅如此，马6 2.0L轿跑车上安装的这一套运动脚踏板，不仅视觉效果突出，而且使用中有非常好的“脚感”，弹力和阻尼都刚刚好，最重要的就是在油门踏板的形状不是普通的长方形，而是在左下角多出一块，喜欢研究赛车的人应该知道，这种经过改良的油门踏板用来做跟趾动作是再好不过了。经过改良的坐椅，侧面的包覆性更强，尤其是对肩部的侧面支撑比老款坐椅好很多，8方向电动和3个位置记忆是标准装备。

　　当竞争对手都采用更大排量或者V6发动机时，马6轿跑车却选择了往下延伸，2.0L排量显得更为弱势。不过，实际上马6的优势在于效率，尤其是去年小改款配上的5挡手自一体变速器后，能够将发动机的动力很好地发挥，加上与MX5相同的先进悬挂系统，即双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，马6 2.0L轿跑车实际动力性能和性格都是让人满意的，轻量化的车身也使得油耗仅为6.0L/100Km。

　　高速路上，马6 2.0L轿跑车表现十分不错，车架结实，底盘稳定性让人放心，不过高速噪音较大的缺点没有很好改善。日常行驶，悬挂较为硬朗，即使碾过一些坑洞位时，感觉比较明显，与马6三厢车的调教完全不同。

　　马6最大的优势是过弯，马6 2.0L轿跑车也把这一优势很好地继承下来，即使轻描淡写的过弯，都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。稍微激烈的过弯，前轮依然有着极强的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都显得极为轻松，出现推头或者甩尾的几率很低，入弯能力让人爱不释手。

　　掀背设计是一大特色

　　掀背设计是马6轿跑车的一大特色，尾门打开以后可以获得超大的后备厢开口，而且重新设计的后排坐椅在放倒的同时会向下沉，得到完全平整的后备厢，空间可达1662L，在里面睡觉或者摆放超大超长的物品都没有问题。

　　马6三厢市面上的竞争对手很多，凯美瑞、迈腾等热销车型的出现也给了它很大的压力，所以，马6三厢的定位逐渐偏向商务、家用。这次马6推出2.0L轿跑车版，可以说是重新强化了自己运动化的形象，而且价格在20万元出头，有运动化形象的中级车也只此一家。对于喜欢操控，又喜欢驾驶感受的买家，马6 2.0L轿跑车版是不错的好选择。

　　竞争对手

　　凯美瑞：凯美瑞推出短短时间内，销量就攀升到细分市场第一位，一来是定价合理，二来营销和服务也做得不错，成为中级车的新标杆。与马6轿跑车相比，外观好看，乘坐舒适，适合商务是凯美瑞的优点，不足的地方是操控性。

　　迈腾：迈腾堪称整个业界都看好的车型，先进的技术和高科技配置是它最大的卖点，合理的定价使得它在随后的竞争中有主动优势。与马6轿跑相比，迈腾的优势在于配置，不足的地方是产能能否跟得上。

　　马自达6 2.0L轿跑车参数

　　长/宽/高(空载)(mm) 4670×1780×1435

　　轴距(mm) 2675

　　前/后轮距(mm) 1540/1540

　　整车整备质量 (kg) 1442

　　最高车速 (km/h) 201

　　90公里等速油耗(L/100km) 6

　　发动机2.0L、直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

　　最大功率 (kW/rpm) 108/6500

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 183/4000

　　售价 20.98万元