理性 感性和乐性 对比途安 S-MAX 奥德赛

　　●动力比较：奥德赛胜

　　三车之中，途安采用涡轮增压发动机，奥德赛与S-MAX均为自然吸气发动机，三车的峰值功率和峰值扭矩相近。

　　实际驾驶后可以发现，奥德赛的起步最快，动力输出直接，完全是轿车的表现；转速达到2000rpm后，才是途安发挥的区间；发动机转速超过3000rpm后，则是S-MAX的动力一流。

　　●驾驶比较：S-MAX胜

　　三款车中，S-MAX的运动感最好。无论是直路变线还是弯路行驶，都能为驾驶者提供准确的控制。虽然车身超过4.7米，但驾驶响应轻盈、灵动，完全是小型车的表现。麦佛逊前悬反而是它唯一的缺憾，对侧向力的控制稍弱。

　　虽然与S-MAX的悬挂配置相近，但途安的悬挂调校更硬，短途乘坐的舒适性稍逊。奥德赛的驾驶感受与雅阁如出一辙，车身紧紧贴着地面，应对地形变化的响应迅速，但对于跳动的抑制力稍差。

福特S-MAX

福特S-MAX

福特S-MAX

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　　●空间比较：S-MAX胜

　　奥德赛与S-MAX的车身长度都超过了4.7米，奥德赛车身较大，S-MAX的轴距稍长，车内空间难分轩轾。三款车都提供了三排座椅，除司机座位外，其他座椅均可放倒椅背、向前收折，奥德赛的后两排座椅放倒后，竟然形成了一张床。S-MAX内部设置了多达26个独立储物空间，更加方便全家出行。此外，S-MAX的行李舱地板最低，取放行李更加方便。

　　●内饰比较：奥德赛胜

　　S-MAX提供了刻意缩小尺寸的方向盘，配合镀铬的饰条、哑光的按键，令人握住就有驾驶的冲动。途安依然是严谨的大众风格，中规中矩的内饰设计，方向盘略显单薄。

　　奥德赛的仪表板设计最为前卫———优美的蓝色背光逐渐过渡到更高亮度的白色光环，配合中控台上的金属排挡，一切是那么完美。

　　●舒适比较：途安胜

　　途安提供内藏式天窗，天窗可以完全收入车内。相比之下，奥德赛和S-MAX都稍显逊色。奥德赛虽有天窗，却是外掀设计，无法完全开启，后排车窗也不能完全降下；S-MAX没有天窗，后排车窗同样不能完全降下。此外，S-MAX中控台上的数字按键并不人性，真的想打电话，恐怕要反复绕过中间的多功能钮。

　　●安全比较：平局

　　三车中，ABS＋EBD均为标配，但电子稳定系统却不见踪影。相比之下，途安提供了驱动防滑系统，主动安全配置稍高；奥德赛提供了4气囊和侧气帘，被动安全配置稍高。S-MAX是三车中唯一提供倒车辅助系统和氙灯的车型，夜间行驶还有转动转向前灯可以助力。

　　●轮胎比较：途安胜

　　三车中，途安和S-MAX均未提供备胎，似乎令人无法接受。其实，对于多数驾驶者，自己更换备胎的几率较低。发现轮胎气压下降，用充气泵补气，然后开车到轮胎店检查的方法反而省时省力。

　　同是16寸轮毂，途安使用扁平率55的轮胎，“卖相”更好；此外，V级胎可以跑到240公里/小时，H级只到210公里/小时。