奥德赛行驶最稳定途安弯道性能好
三款车稳定性方面有截然不同的设计。
奥德赛车身长、轴距短；S-MAX的车身没有奥德赛长，但是轴距最大，有利于改善行驶稳定性；针对途安的车身长度，它的轴距比例是最大的，途安的弯道表现也最为出色。
途安和S-MAX的悬挂基本雷同。途安的表现依然是大众车的一贯风格，将悬挂避震设计得偏硬。S-MAX的悬挂比较运动，直接过弯的车身稳定性能很不错。
三车中，奥德赛的表现算是上乘。奥德赛前悬挂采用了双摇臂，加强了前轮的巡迹性能，车身稳定性最好，车内成员的舒适性也最好。
途安座椅实用安全
三款车途安车身最小，但第二排座位和第三排座位的实用性非常出色。在第二排座位的变化上，途安体现了欧洲车辆的安全标准———座板直立后，全金属支撑杆将座板支撑起来，这样虽然操作麻烦，但是安全。后面的货物被直立的第二排座板挡住，并有全金属拉杆固定。
奥德赛第二排座位的折叠，不如上一代车方便，后排座位的折叠依然复杂，比较适合男人操作。这一点，不如S-MAX和途安。
S-MAX的内部实用化设计着实下了一番功夫。第二排座位的折叠简单容易，第三排座椅的收放自如简单，只是第三排座位后面的地板不够美观。
奥德赛空调照顾全车
奥德赛的第二排和第三排顶部都有空调，车内温度下降很快。S-MAX的后面两排要完全依赖B柱上的两个出风口，车内温度下降不够快。途安第一排座位下面有出风口，为车后送风，但那只是暖气出风口。
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