北现：新伊兰特和酷派将在第二工厂生产

　　今年，国内汽车市场的发展和竞争正进入一个全新阶段：一方面，一些民族品牌在国家政策的扶持下，经过多年的积累和研发创新，终于迎来了一个高速发展期；另一方面，上海通用、上海大众等合资品牌在经过长时间的调整之后，竞争力再次彰显。

　　北京现代在经过了数年的高速发展之后，由于受到产能的限制，在新品、成本控制等方面提升空间有限，致使其在今年的销量增长开始放缓。但是，这一切似乎只是北京现代下一轮起飞的一个调整阶段。据悉，北京现代总投资逾百亿元、具有世界一流技术装备的第二工厂建成后，将具有齐全的五大制造工艺，能同时生产5个全新系列的产品，而且还具备强大的自主研发能力。

　　日前，笔者借机前往北京市顺义区，对在建的北京现代第二工厂进行了走访。在这个建设面积近115万平方米的超大建设工地，笔者了解到，许多工程已经封顶，主结构已经完工，正在进行内部装修，接下来将进行机器的安装与调试，整个工厂的建设将在今年年底全部结束，年底就可能进行试生产。此外，北京现代第二发动机厂已经进入测试生产阶段。该发动机厂设计年生产能力为20万台，将于2008年年底全部建成，届时北京现代发动机的年产规模将达到50万台，可生产3种型号的发动机，覆盖1．4L~2.7L多个排量。

　　北京现代第二工厂的建成对北京现代具有重要的战略意义。第二工厂不仅将极大提升北京现代的产能，而且将提升其综合实力，增强其产品竞争力。据悉，北京现代第二生产厂区将分两个阶段进行建设，第一阶段达到年产20万辆的产能，第二阶段实现30万辆年产能。建成后的第二工厂拥有同时生产3~5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。韩国现代此前已经表示：北京现代可以从韩国现代的产品系列中选择任何车型。而来自北京现代内部的消息表明，在第二工厂建成之后，引入新款伊兰特和酷派的工作已经排上了日程表。

　　“技术先行”是北京现代第二工厂建设的一个重要原则。同样坐落于北京现代汽车第二生产厂区的技术研发中心建设工作也在紧锣密鼓地开展着。根据规划，到2008年年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，该中心将达到100人的规模。而随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步增加到600人左右。届时，北京现代技术研发中心将成为包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构。作为北京现代第二工厂的重要组成部分，北京现代技术研发中心将针对中国汽车市场的需求开展本地化研发，从而使北京现代能够生产符合中国本地市场需求的车型。

　　可以预见的是，随着第二工厂的建成，北京现代将全面解决目前因为产能饱和导致的新品不足、成本控制乏力的现状。同时，第二工厂建成后具备的强大研发技术能力，以及更加切合消费者需求和社会发展潮流的重大举措，也必将为北京现代再次起飞增添新的动力。