动力及操控
目前在量产车上装配的发动机主要分为两种，一种是自然吸气式，另一种则就是涡轮增压式。
很难分清到底那种发动机更有优势，自然吸气发动机的最大优点是动力输出非常线性，加速平顺。而涡轮增压发动机动力输出更为迅速，但是有突兀感。
马自达6 2.3升排量的自然吸气发动机，最大功率达到了120千瓦，最大扭矩为204牛米，由于这颗2.3排量的发动机装备了S-VT(VVT)
可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道，使得其无论是在动力还是油耗上均表现的可圈可点。另外值得一提的是马自达的工程师将这款NA发动机调教的相当“疯狂”，因为其从上到2000转以后直至6000转均可以保持最大扭矩的90％。另外虽然马自达6配备的5速手自一体变速箱虽然比迈腾的6速手自一体变速箱少一档位，但是马自达6的动力输出表现却丝毫不显逊色。而且这款变速器相当“聪明”。他可以凭借你踩油门的力度来调控换档时间。
在实际驾驶过程中，马自达6的油门响应很快，低速扭矩表现很好，动力输出也足够平顺。在专业赛道上进一步测试，马自达6不愧有弯道之王的美誉，入弯之前迅捷而轻松的降速，发动机对油门踏板的反应非常灵敏，基本感觉不出电子油门的时滞感。马自达底盘制造及调教的工艺可谓是有目共睹的。马自达6作为马自达家族的当红小声自然更显得出类拔萃。凭借着前悬高位安装的双横臂独立悬挂，以及后悬E型多连杆独立悬挂这两项奢华的装备使得马自达6转弯侧倾极小，毫不拖泥带水，这种踏实的过弯感觉会让你将速度的恐惧遗忘，换来的则是随着肾上腺激素的分泌而带来的兴奋。
『马自达6发动机』
『马自达6变速器』
迈腾搭载的是在目前任何同级别竞争对手中都是最先进的大众EA888系列发动机，这款1.8TSI发动机采用了涡轮增压和直喷技术，其最大功率118千瓦，最大扭矩高达250牛米，这样的指标相当于一台2.4左右的自然吸气汽油机。虽然在功率上这款1.8TSI发动机略逊于马自达6
2.3的发动机，但是在最大扭矩上其却比马自达6高出不少。而且它的排放和油耗比大众上一代1.8T发动机改善不少。迈腾的发动机表现出色，他的6档手自一体变速器同样也很诱人。一脚油门踩到底，随之而来的是发动机的轰鸣以及小小的延迟，但之后的推背感让你彻底感觉到这款发动机强大的动力。但是迈腾的底盘调教却是不尽如人意，悬架没有那么硬朗，但增加了不少舒适性。不过弯道的特性只能用平庸了形容了，过沉的车头在入弯的时候有明显的推头现象，ESP的介入也让你感觉不到什么弯道乐趣，这点和具有弯道王之称的马自达6就没有太多的可比性了。
『迈腾发动机』
『迈腾6档手自一体变速器』
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(责任编辑：张锦)
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