长城：破解“碰撞门”

　　在全球汽车巨头纷纷杀向中国的同时，以华晨、奇瑞、长城等为代表的自主品牌也开始杀出国门。但这条全球化的征程显然并不平坦，几乎在同样一个时间段内，尊驰在德国、奇瑞在俄罗斯都陷入“碰撞门”。

　　在国外媒体纷纷预测中国汽车将退出某市场的同时，奇瑞、华晨却表示：不会退缩。

而在俄罗斯市场已经站稳脚跟的长城汽车，在接受本刊记者采访时称，破解“碰撞门”的最好办法，就是不打无准备之仗。

　　有竞争就有抵抗

　　本刊本期另一篇文章《华晨遭遇德国雪》已经讲述了尊驰在德国遭遇碰撞门的详细过程，而对于民族自主品牌的领军企业奇瑞来说，俄罗斯的夏天也透着凉意。俄罗斯一家叫《autoreview》的汽车杂志，组织进行了奇瑞产品碰撞测试，结果同样不妙。

　　“最后采用碰撞试验这种手法来对奇瑞进行暗算，也许是他们抵制竞争的一个手段。”长城汽车海外部经理张新广这样认为。作为一个做贸易实务的专家，张新广负责的业务版块就是俄罗斯市场，所以对于俄罗斯汽车市场的现状，他了如指掌。据他介绍，目前，俄罗斯当地每年汽车销量达150万辆，其中40％集中在莫斯科大区，20％在圣彼得堡地区，整个俄罗斯市场到2010年有望增至260万辆。而中国汽车在以每年超过100％的速度暴涨，奇瑞甚至已经进入俄罗斯销量前十名的名单。目前进入俄罗斯的自主品牌包括奇瑞、长城等这些企业，还包括江淮、厦门金龙、北汽福田、中国一汽、郑州宇通、跃进、苏州金龙、哈飞等一大批有实力的集团，凭借低廉的价格，这个群体开始像一枚炸弹在俄罗斯汽车市场引爆。

　　也许正是因为中国自主品牌在俄罗斯市场上的抢眼表现，所以很容易招人眼红。张新广便认为，不排除奇瑞招人暗算的可能性。因为奇瑞在俄罗斯市场上的主打产品是旗云，而这款产品在当地市场上不仅面临欧美日韩等汽车工业发达国家的竞争，还要面对俄罗斯本土品牌的竞争。旗云因为价格便宜，使得当地品牌感受到了前所未有的压力。

　　无声胜有声

　　通用汽车北美业务区总裁兼通用汽车集团副总裁卓亦凯曾提醒，中国的民族自主品牌走出去，一定要选择一个好时机。这个好时机，其实说的还是内功达到一定火候的时候，正所谓“十年磨一剑”。

　　“我们长城公司的产品在研发的时候就是高起点，国际化，产品标准也是国际化，另外，我们的试验设施也是国际化，比如我们的碰撞试验中心，投资高达一个亿，我们不怕对我们的产品进行碰撞测试。”长城汽车公司宣传部部长商玉贵如此来化解记者对于长城会不会也遭遇碰撞“暗算”的担心。

　　相对于商部长的豪爽来说，做实务的张新广对于长城进军海外市场的战略，有着更深远的思考。“其实长城没有被相关测试机构盯上，是因为长城产品本身现在还是以SUV和皮卡产品为主导，而这些产品在相应的价格区间内，在俄罗斯市场上几乎没有竞争对手。”

　　尽管如此，长城还是不敢大意，因为相对于中东、非洲以及南美市场来说，俄罗斯市场的安全标准绝对要比这些地区要高。“我们在进入俄罗斯市场之前，当地的经销商便提醒了我们，一定要做相关的碰撞测试。而我们也一开始便把碰撞的标准定的很高，直接采用了德国的标准。”就是这样的严格要求，让长城在进入俄罗斯市场后，走得一帆风顺。

　　“其实当年陆风碰撞事件就已经给我们提醒了，所以我们对于这个问题也是高度重视。心里也有底了，才敢进入一个新的市场。”张新广对于长城的海外战略，归纳为四个字：稳扎稳打。

　　而这个稳扎稳打，其实就是把自己的产品做好，首先练好内功。现在摆在长城面前的还有一个很迫切的问题，长城的轿车产品很快就要下线了。对于一开始就准备在轿车上实行国际化战略的长城来说，其轿车产品能否也能像其SUV和皮卡那样在海外市场上走俏，面临着一个考验。

　　“实力说话。”商部长对于长城的产品信心很足，在他看来，长城的产品一开始便走中高端路线，也必定能接受苛刻的测试标准。而张新广还是显得很谨慎，“长城的产品进入每一个新的市场，我们首先要考虑的是长城的产品是否适应当地市场的每一个细节，如果不能，我们宁愿暂时不进入。”

　　但是暂时不进入并不意味着放弃。“针对不同的细分市场，我们的产品策略当然会有不同，但是不管怎样，我们都得入乡随俗。做足功课，练好内功是我们首先就要做好的，这个是前提。”商部长和张新广都认为，走出去之前，一定要做好充分的准备，不能打无准备之仗。

　　我们也看到，对于此次“碰撞门”事件，相关企业也表现的更加成熟和理智，不像当初江铃和长安的领导层惊呼：这是一个阴谋！而是在沉默中积极应对准备重新接受测试，或者准备用更新的技术和产品去重新赢取市场的信任。这应该说是一个积极的现象，它说明我们的民族品牌已经没有了当初陆风遭遇类似事件时的慌张，变得更加成熟和自信，正所谓无声胜有声。

　　自主品牌在走向国际市场时，遭遇“碰撞门”之类的挫折并不可怕，只要我们苦练内功，做足功课，就会攻克一个个堡垒。